Ремни безопасности
Подборка наиболее важных документов по запросу Ремни безопасности (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)7.1. Ремни безопасности, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, а также ремни безопасности на транспортном средстве категорий M2 и M3, используемом для перевозки пассажиров в междугородном сообщении, отсутствуют или находятся в состоянии, при котором невозможно их использование по назначению.
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)7.1. Ремни безопасности, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, а также ремни безопасности на транспортном средстве категорий M2 и M3, используемом для перевозки пассажиров в междугородном сообщении, отсутствуют или находятся в состоянии, при котором невозможно их использование по назначению.
Справочная информация: "Ответственность за нарушение правил дорожного движения"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах
Ситуация: Каковы правила перевозки детей в экскурсионном автобусе?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Для перевозки детей используется автобус, соответствующий установленным техническим требованиям, в частности, оборудованный ремнями безопасности. Перевозчик обеспечивает наличие сопровождающих лиц, в том числе медработника, в зависимости от продолжительности перевозки.
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Для перевозки детей используется автобус, соответствующий установленным техническим требованиям, в частности, оборудованный ремнями безопасности. Перевозчик обеспечивает наличие сопровождающих лиц, в том числе медработника, в зависимости от продолжительности перевозки.
Статья: Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма как элемент государственной политики Российской Федерации в области безопасности дорожного движения
(Прохорова А.М., Гордеева А.Д.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Почти две трети (61,4%) погибших в ДТП детей в 2024 году являлись пассажирами. Треть из них перевозилась с нарушением установленных требований, без детских удерживающих систем (устройств) или ремней безопасности, что почти в два раза увеличивает тяжесть последствий ДТП [2].
(Прохорова А.М., Гордеева А.Д.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Почти две трети (61,4%) погибших в ДТП детей в 2024 году являлись пассажирами. Треть из них перевозилась с нарушением установленных требований, без детских удерживающих систем (устройств) или ремней безопасности, что почти в два раза увеличивает тяжесть последствий ДТП [2].
Статья: Перспективы развития института административной ответственности: реальность и иллюзии
(Денисенко В.В.)
("Административное право и процесс", 2025, N 11)Качественный сдвиг здесь объясняется не только инфраструктурой платформ, но и перенастройкой самой юридической логики: от "прочитал норму - интерпретировал - решил" к "норма формализована заранее - алгоритм проверяем - результат воспроизводим". В этом контексте уместно говорить о "кодексе в коде" (rules as code), когда норма существует и как текст, и как исполнимое правило с четкими условиями, порогами и исключениями. Корректная реализация не "заменяет судью алгоритмом", а делает норму машинно-исполняемой при сохранении верховенства текста и права на человеческий пересмотр. Слабая реализация, напротив, создает "черный ящик", где программная логика незаметно подменяет смысл закона. Пределы допустимой автоматизации проявляются в двух типах ошибок: ложноположительных (когда алгоритм видит состав там, где его нет, - характерны для распознавания объектов на изображениях, например, в случаях ошибочной идентификации регистрационных номеров, ложных срабатываний ИИ на якобы непристегнутый ремень безопасности либо за разговор по мобильному телефону без hands-free <9>) и ложноотрицательных (когда состав "теряется" из-за дефектов данных). Именно поэтому вместе с цифровыми инструментами должны институционализироваться защитные контуры - обязательная протоколируемость логики принятия решения, доступ к журналам проверок, презумпция права на "человеческий пересмотр" и понятные процедуры обжалования.
(Денисенко В.В.)
("Административное право и процесс", 2025, N 11)Качественный сдвиг здесь объясняется не только инфраструктурой платформ, но и перенастройкой самой юридической логики: от "прочитал норму - интерпретировал - решил" к "норма формализована заранее - алгоритм проверяем - результат воспроизводим". В этом контексте уместно говорить о "кодексе в коде" (rules as code), когда норма существует и как текст, и как исполнимое правило с четкими условиями, порогами и исключениями. Корректная реализация не "заменяет судью алгоритмом", а делает норму машинно-исполняемой при сохранении верховенства текста и права на человеческий пересмотр. Слабая реализация, напротив, создает "черный ящик", где программная логика незаметно подменяет смысл закона. Пределы допустимой автоматизации проявляются в двух типах ошибок: ложноположительных (когда алгоритм видит состав там, где его нет, - характерны для распознавания объектов на изображениях, например, в случаях ошибочной идентификации регистрационных номеров, ложных срабатываний ИИ на якобы непристегнутый ремень безопасности либо за разговор по мобильному телефону без hands-free <9>) и ложноотрицательных (когда состав "теряется" из-за дефектов данных). Именно поэтому вместе с цифровыми инструментами должны институционализироваться защитные контуры - обязательная протоколируемость логики принятия решения, доступ к журналам проверок, презумпция права на "человеческий пересмотр" и понятные процедуры обжалования.
Статья: К вопросу об использовании цифровой информации при расследовании преступлений в сфере дорожного движения (на примере Итальянской Республики)
(Агафонов А.С., Васюков В.Ф.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)В случае гибели человека делается детальная фотосъемка тела в том положении, в котором оно было обнаружено. Транспортные средства фотографируются с четырех сторон, чтобы обеспечить всестороннее освещение, а также крупным планом, чтобы выделить повреждения. Рекомендуется также фотографировать внутреннее пространство транспортных средств, чтобы зафиксировать положение ремней безопасности, срабатывание подушек безопасности и любых других элементов, которые могут помочь в реконструкции обстоятельств происшествия.
(Агафонов А.С., Васюков В.Ф.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)В случае гибели человека делается детальная фотосъемка тела в том положении, в котором оно было обнаружено. Транспортные средства фотографируются с четырех сторон, чтобы обеспечить всестороннее освещение, а также крупным планом, чтобы выделить повреждения. Рекомендуется также фотографировать внутреннее пространство транспортных средств, чтобы зафиксировать положение ремней безопасности, срабатывание подушек безопасности и любых других элементов, которые могут помочь в реконструкции обстоятельств происшествия.
Ситуация: Что грозит водителю автомобиля без детского кресла?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Детские удерживающие устройства должны соответствовать весу и росту ребенка, использоваться в легковом автомобиле либо кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX.
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Детские удерживающие устройства должны соответствовать весу и росту ребенка, использоваться в легковом автомобиле либо кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX.
Статья: Перевозка детей автобусами
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)1) ремни безопасности. Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, оборудованный ремнями безопасности (п. 16 Правил организованной перевозки группы детей автобусами);
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)1) ремни безопасности. Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, оборудованный ремнями безопасности (п. 16 Правил организованной перевозки группы детей автобусами);
Статья: Разрешение отдельных правовых проблем допуска начинающих и молодых водителей к управлению транспортными средствами (с учетом зарубежного опыта)
(Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 4)62% водителей в возрасте 15 - 20 лет, погибших в ДТП после употребления алкоголя за рулем, не были пристегнуты ремнями безопасности;
(Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 4)62% водителей в возрасте 15 - 20 лет, погибших в ДТП после употребления алкоголя за рулем, не были пристегнуты ремнями безопасности;
"Научно-практический комментарий судебной практики по спорам в сфере труда и социального обеспечения медицинских работников"
(под ред. М.А. Жильцова)
("Проспект", 2024)2. Ограничение перечня оснований и размеров удержаний из заработной платы по распоряжению работодателя, а также размеров налогообложения доходов от заработной платы. Применительно к данной гарантии проблемным является решение вопроса о том, вправе ли медицинские организации удерживать штрафы, приходящие им за неправомерные действия работников (например, за непристегивание ремнем безопасности). Статья 137 ТК РФ напрямую не предусматривает в качестве основания для удержания из заработной платы работника штрафа, выплаченного работодателем, однако ст. 248 ТК РФ дает работодателю право произвести удержание из заработной платы работника суммы причиненного ущерба, не превышающей его среднемесячного заработка в рамках привлечения к материальной ответственности.
(под ред. М.А. Жильцова)
("Проспект", 2024)2. Ограничение перечня оснований и размеров удержаний из заработной платы по распоряжению работодателя, а также размеров налогообложения доходов от заработной платы. Применительно к данной гарантии проблемным является решение вопроса о том, вправе ли медицинские организации удерживать штрафы, приходящие им за неправомерные действия работников (например, за непристегивание ремнем безопасности). Статья 137 ТК РФ напрямую не предусматривает в качестве основания для удержания из заработной платы работника штрафа, выплаченного работодателем, однако ст. 248 ТК РФ дает работодателю право произвести удержание из заработной платы работника суммы причиненного ущерба, не превышающей его среднемесячного заработка в рамках привлечения к материальной ответственности.
Статья: Субъекты административной ответственности, установленной за несоблюдение перевозчиками требований об обязательном страховании своей гражданской ответственности и иные нарушения при перевозке пассажиров автомобильным транспортом
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Эти ограничения касаются использования детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или ремней безопасности с учетом возраста ребенка, а также его размещения в легковом автомобиле.
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Эти ограничения касаются использования детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или ремней безопасности с учетом возраста ребенка, а также его размещения в легковом автомобиле.
Статья: Расследование преступлений в сфере дорожного движения: криминалистические подходы и аналитические инструменты (на примере Таиланда)
(Васюков В.Ф., Дамирчиев Э.И. оглы)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)На этапе аварийного события анализируются факторы, влияющие на тяжесть последствий дорожно-транспортного преступления. В тайских исследованиях внимание уделяется низкому уровню использования ремней безопасности пассажирами, ненадежному креплению сидений, а также конструктивным особенностям автобусов, повышающим риск их опрокидывания, особенно в отношении двухэтажных моделей.
(Васюков В.Ф., Дамирчиев Э.И. оглы)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)На этапе аварийного события анализируются факторы, влияющие на тяжесть последствий дорожно-транспортного преступления. В тайских исследованиях внимание уделяется низкому уровню использования ремней безопасности пассажирами, ненадежному креплению сидений, а также конструктивным особенностям автобусов, повышающим риск их опрокидывания, особенно в отношении двухэтажных моделей.