Парковка для велосипедов
Подборка наиболее важных документов по запросу Парковка для велосипедов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 03.10.2022 N 11АП-13419/2022 по делу N А72-6997/2022
Требование: О взыскании задолженности по государственному контракту на выполнение работ по объекту строительства.
Решение: В удовлетворении требования отказано.Акт проверки Правительства Ульяновской области сам по себе таким доказательством не является, поскольку недостатки (невыполнение работ по посадке деревьев в общем количестве 41 штука, посеву газонной травы 440 кв. м, установке МАФ (урны, скамьи, цветочный комплекс, парковка для велосипедов) носят явный характер и могли быть обнаружены при обычном способе приемки.
Требование: О взыскании задолженности по государственному контракту на выполнение работ по объекту строительства.
Решение: В удовлетворении требования отказано.Акт проверки Правительства Ульяновской области сам по себе таким доказательством не является, поскольку недостатки (невыполнение работ по посадке деревьев в общем количестве 41 штука, посеву газонной травы 440 кв. м, установке МАФ (урны, скамьи, цветочный комплекс, парковка для велосипедов) носят явный характер и могли быть обнаружены при обычном способе приемки.
Постановление Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 31.01.2023 N 77-142/2023
Приговор: По п. "в" ч. 2 ст. 158 УК РФ (кража).
Постановление: Приговор оставлен без изменения.Судом установлено, что Е., завладев велосипедом потерпевшей, следовал с ним продолжительное время, отойдя от места его хищения на значительное расстояние, получив реальную возможность пользоваться и распоряжаться похищенным имуществом по собственному усмотрению. Таким образом, Е. были совершены все действия, входящие в объективную сторону преступления, то есть, осужденным совершено оконченное преступление, а то обстоятельство, что он оставил похищенный велосипед на автопарковке, в то время как имел возможность распорядиться им, не свидетельствует о его добровольном отказе от преступления, а лишь указывает на выбранный им способ распоряжения похищенным имуществом.
Приговор: По п. "в" ч. 2 ст. 158 УК РФ (кража).
Постановление: Приговор оставлен без изменения.Судом установлено, что Е., завладев велосипедом потерпевшей, следовал с ним продолжительное время, отойдя от места его хищения на значительное расстояние, получив реальную возможность пользоваться и распоряжаться похищенным имуществом по собственному усмотрению. Таким образом, Е. были совершены все действия, входящие в объективную сторону преступления, то есть, осужденным совершено оконченное преступление, а то обстоятельство, что он оставил похищенный велосипед на автопарковке, в то время как имел возможность распорядиться им, не свидетельствует о его добровольном отказе от преступления, а лишь указывает на выбранный им способ распоряжения похищенным имуществом.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Правовые отношения, связанные с использованием электросамокатов: зарубежный опыт и перспективы применения в российском законодательстве
(Афанасьевская А.В., Иванова Н.А.)
("Международное публичное и частное право", 2022, N 4)В Правила дорожного движения Италии были внесены изменения скоростных ограничений: с 25 км/ч на 20 км/ч на велосипедных дорожках и не более 6 км/ч в пешеходных зонах. Электронные скутеры теперь запрещены на тротуарах, парковать их можно в парковочных отсеках для велосипедов и мопедов. Допустимая максимальная скорость - 30 км/ч на дорогах общего пользования, при этом необходимо носить хорошо видимую одежду или светоотражающие браслеты для безопасности. Италия накладывает конструктивные ограничения на электрические скутеры - максимальная мощность не должна превышать 500 Вт. К электрическим скутерам применяются те же законы о дорожном движении, что и к велосипедам.
(Афанасьевская А.В., Иванова Н.А.)
("Международное публичное и частное право", 2022, N 4)В Правила дорожного движения Италии были внесены изменения скоростных ограничений: с 25 км/ч на 20 км/ч на велосипедных дорожках и не более 6 км/ч в пешеходных зонах. Электронные скутеры теперь запрещены на тротуарах, парковать их можно в парковочных отсеках для велосипедов и мопедов. Допустимая максимальная скорость - 30 км/ч на дорогах общего пользования, при этом необходимо носить хорошо видимую одежду или светоотражающие браслеты для безопасности. Италия накладывает конструктивные ограничения на электрические скутеры - максимальная мощность не должна превышать 500 Вт. К электрическим скутерам применяются те же законы о дорожном движении, что и к велосипедам.
Статья: Особенности административно-правового регулирования использования электросамокатов. Правовые риски и пути их преодоления
(Роженчикова Д.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)В западных странах электротранспорт появился раньше, чем в Российской Федерации. В связи с этим предстает возможность познакомиться с зарубежным опытом его эксплуатации. Например, во Франции максимальная скорость движения электросамоката составляет 25 км/час, при этом ездить по тротуарам запрещено; нельзя перевозить пассажиров, ездить в наушниках, а также парковаться в тех местах, где это будет мешать проходу пешеходов. Введены и штрафы: 135 евро - за выезд на тротуар и 1 500 - за превышение скорости. Обязательным является наличие страхового полиса - при его отсутствии владельца электросамоката ждет штраф до 3 750 евро. В Испании вопрос эксплуатации электрических самокатов доверен муниципальным властям. Собственные правила разработаны в Барселоне, Мадриде и Валенсии. Так, в Барселоне с помощью электротранспорта разрешено передвигаться лишь по велосипедным дорожкам, в Валенсии для парковки предназначены специальные велосипедные стойки, а в Мадриде водителям во время движения запрещено пользоваться наушниками. Во всех трех городах водители должны носить защитные шлемы. Законодательство Бразилии вопрос регулирования транспортной сферы также относит к компетенции муниципалитета. Так, в Сан-Паулу максимальная скорость движения электросамоката - 20 км/час, передвигаться на нем можно по велосипедным дорожкам, нельзя перевозить грузы, но самое главное - арендовать данный транспорт может лицо, достигшее совершеннолетия. В Германии выезжать на проезжую часть можно лишь в том случае, если электросамокат отвечает определенным параметрам: обязательное наличие руля, максимальная скорость не превышает 20 км/час, максимальная мощность - 500 Вт. В населенных пунктах передвигаться можно по велосипедным дорожкам, при отсутствии последних - по дорожному полотну; обязательно наличие страховки. В Швеции нельзя передвигаться по дорогам общего пользования на самокате, мощность которого превышает 250 Вт; максимальная скорость движения ограничена 20 км/час. В США, в отличие от многих европейских стран, разрешено ездить по тротуару, но при этом скорость самоката не должна превышать 20 км/час, а мощность - 750 Вт.
(Роженчикова Д.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)В западных странах электротранспорт появился раньше, чем в Российской Федерации. В связи с этим предстает возможность познакомиться с зарубежным опытом его эксплуатации. Например, во Франции максимальная скорость движения электросамоката составляет 25 км/час, при этом ездить по тротуарам запрещено; нельзя перевозить пассажиров, ездить в наушниках, а также парковаться в тех местах, где это будет мешать проходу пешеходов. Введены и штрафы: 135 евро - за выезд на тротуар и 1 500 - за превышение скорости. Обязательным является наличие страхового полиса - при его отсутствии владельца электросамоката ждет штраф до 3 750 евро. В Испании вопрос эксплуатации электрических самокатов доверен муниципальным властям. Собственные правила разработаны в Барселоне, Мадриде и Валенсии. Так, в Барселоне с помощью электротранспорта разрешено передвигаться лишь по велосипедным дорожкам, в Валенсии для парковки предназначены специальные велосипедные стойки, а в Мадриде водителям во время движения запрещено пользоваться наушниками. Во всех трех городах водители должны носить защитные шлемы. Законодательство Бразилии вопрос регулирования транспортной сферы также относит к компетенции муниципалитета. Так, в Сан-Паулу максимальная скорость движения электросамоката - 20 км/час, передвигаться на нем можно по велосипедным дорожкам, нельзя перевозить грузы, но самое главное - арендовать данный транспорт может лицо, достигшее совершеннолетия. В Германии выезжать на проезжую часть можно лишь в том случае, если электросамокат отвечает определенным параметрам: обязательное наличие руля, максимальная скорость не превышает 20 км/час, максимальная мощность - 500 Вт. В населенных пунктах передвигаться можно по велосипедным дорожкам, при отсутствии последних - по дорожному полотну; обязательно наличие страховки. В Швеции нельзя передвигаться по дорогам общего пользования на самокате, мощность которого превышает 250 Вт; максимальная скорость движения ограничена 20 км/час. В США, в отличие от многих европейских стран, разрешено ездить по тротуару, но при этом скорость самоката не должна превышать 20 км/час, а мощность - 750 Вт.
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 19.04.2024)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")1.16.1 - обозначает островки, которые разделяют либо транспортные потоки противоположных направлений, либо места для стоянки транспортных средств (парковки) от велосипедных полос;
(ред. от 19.04.2024)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")1.16.1 - обозначает островки, которые разделяют либо транспортные потоки противоположных направлений, либо места для стоянки транспортных средств (парковки) от велосипедных полос;
Федеральный закон от 30.12.2004 N 214-ФЗ
(ред. от 14.02.2024)
"Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации"4.3. К общему имуществу собственников индивидуальных жилых домов в малоэтажном жилом комплексе относятся расположенные в границах территории такого малоэтажного жилого комплекса объекты капитального строительства, иное имущество и земельные участки (права на такие земельные участки), если использование указанного имущества осуществляется исключительно для удовлетворения потребностей собственников указанных индивидуальных жилых домов. К такому имуществу относятся, в частности, объекты инженерно-технической и транспортной инфраструктур, предназначенные для обслуживания расположенных в границах территории малоэтажного жилого комплекса индивидуальных жилых домов, в том числе котельные, водонапорные башни, тепловые пункты, проезды, велосипедные дорожки, пешеходные переходы, тротуары, элементы благоустройства, детские и спортивные площадки, места отдыха, парковочные площадки, площадки для размещения контейнеров для сбора твердых коммунальных отходов. Объекты капитального строительства, отвечающие требованиям, указанным в настоящей части, относятся к общему имуществу собственников индивидуальных жилых домов в малоэтажном жилом комплексе с даты получения разрешения на ввод таких объектов в эксплуатацию в порядке, предусмотренном законодательством о градостроительной деятельности (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется получение разрешения на ввод таких объектов в эксплуатацию).
(ред. от 14.02.2024)
"Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации"4.3. К общему имуществу собственников индивидуальных жилых домов в малоэтажном жилом комплексе относятся расположенные в границах территории такого малоэтажного жилого комплекса объекты капитального строительства, иное имущество и земельные участки (права на такие земельные участки), если использование указанного имущества осуществляется исключительно для удовлетворения потребностей собственников указанных индивидуальных жилых домов. К такому имуществу относятся, в частности, объекты инженерно-технической и транспортной инфраструктур, предназначенные для обслуживания расположенных в границах территории малоэтажного жилого комплекса индивидуальных жилых домов, в том числе котельные, водонапорные башни, тепловые пункты, проезды, велосипедные дорожки, пешеходные переходы, тротуары, элементы благоустройства, детские и спортивные площадки, места отдыха, парковочные площадки, площадки для размещения контейнеров для сбора твердых коммунальных отходов. Объекты капитального строительства, отвечающие требованиям, указанным в настоящей части, относятся к общему имуществу собственников индивидуальных жилых домов в малоэтажном жилом комплексе с даты получения разрешения на ввод таких объектов в эксплуатацию в порядке, предусмотренном законодательством о градостроительной деятельности (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется получение разрешения на ввод таких объектов в эксплуатацию).