Распоряжение Минтранса РФ от 30.03.2001 N АН-25-р (с изм. от 08.06.2007) "Об утверждении нормативно-технических документов" (вместе с "Технологией безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта")

Таблица 1.16

Таблица 1.16.

┌───────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────┬──────────────┐

│ Показатели │ Смазки универсальные │ Смазка для │ Смазка │

│ ├─────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┤автотормозных│ ЦИАТИМ-203 │

│ │Низкоплавкая │ Среднеплавкая (солидол жировой) │ Тугоплавкая │ приборов │ │

│ ├─────────────┼───────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┼─────────────┬──────────────┤ ЖТКЗ-65 │ │

│ │ УН вазелин │ УС-1 │ УС-2 (Л) │Пресс-солидол│ Солидол С │ Жировая │ ЖРО │ │ │

│ │ технический │(пресс-солидол)│ │ С │ │ смазка │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ 1-13 │ │ │ │

├───────────────┼─────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┼──────────────┤

│Вязкость при│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│температуре 0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│°C и среднем│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│градиенте │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│скорости │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│деформации 10│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│с-1, Па x с, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│не более │ - │ 100 │ 250 │ 100 │ 200 │ 500 │ 500 │ - │ - │

│То же при │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│-300 °C │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ 1000 │

│Температура │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│каплепадения, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│0 °C, не ниже │ 54 │ 75 │ 75 │ - │ - │ 120 │ 125 │ 120 │ 150 │

│Вязкость │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│кинематическая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│при │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│температуре │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ - 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│700 °C, 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│м2/с, не менее │ 20 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │

│Пенетрация при│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│температуре │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│250 °C в│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│пределах │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ 220 - 260 │ 230 - 330 │ - │

│Свободная │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│щелочь, %, не│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│более │ Следы │ 0,1 │ 0,2 │ 0,2 │ 0,2 │ 0,2 │ 0,2 │ 0,3 │ 0,1 │

├───────────────┼─────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┴──────────────┴─────────────┴──────────────┤

│Содержание │ │ │ │ │ │ │

│механических │ │ │ │ │ │ │

│примесей, %,│ │ │ │ │ │ │

│не более │ 0,03 │ 0,2 │ 0,2 │ 0,25 │ 0,3 │ Отсутствие │

├───────────────┼─────────────┼───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┬──────────────┬─────────────┬──────────────┤

│Содержание │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│воды, %, не│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│более │ Отсутствие │ 2,5 │ 3,0 │ 3,0 │ 3,0 │ 0,75 │ 0,5 │ Следы │ Отсутствие │

│Содержание │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│мыла, %, не│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│менее │ - │ 9 │ 11 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │

│Предел │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│прочности при│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│температуре │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│500 °C, г/см2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│не менее │ - │ 1,0 │ 2,0 │ 1,0 │ 2,0 │ 1,5 │ 2,4 │ - │ 2,5 │

│Кислотное │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│число, мг, KOH│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│на 1 г смазки,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│не более │ 0,28 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ 3,0 │

├───────────────┼─────────────┼───────────────┴─────────────┼─────────────┴─────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┼──────────────┤

│Цвет │От светло- │ От светло-желтого до │ Коричневого │От светло- │Светло- │От светло- │Темно- │

│ │до темно- │ темно-коричневого │ │коричневого │желтый │желтого до │коричневый │

│ │коричневого │ │ │до │ │светло- │ │

│ │ │ │ │коричневого │ │коричневого │ │

├───────────────┼─────────────┴─────────────────────────────┴───────────────────────────┴─────────────┴──────────────┴─────────────┴──────────────┤

│Испытание на│ │

│коррозию │ Выдерживает │

└───────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Пластические смазки, применяемые на локомотивах Таблица 1.17. Карта смазки тепловоза ТГМ23