1. Общие положения

"Инструкция для инспектора по оценке соответствия единичного экземпляра воздушного судна требованиям Федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения" (далее - Инструкция) предназначена для оценки соответствия единичных экземпляров воздушных судов требованиям Федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения", утвержденным Приказом Минтранса России от 17 апреля 2003 г. N 118, зарегистрированным Минюстом России 23.04.20, регистрационный N 4441 (далее - ФАП 118).

И.п.1. "Единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1 - 3 экземпляров (далее - ЕЭВС), допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности".

При первоначальном рассмотрении заявки необходимо учесть следующее:

- единичный экземпляр воздушного судна может иметь конструктивные отличия от выпускаемого прототипа, изменения в конструкцию, состав оборудования и т.п., которые существенно влияют на летно-технические характеристики воздушного судна;

- единичный экземпляр сверхлегкого воздушного судна (ЕЭСВС) - сверхлегкое гражданское воздушное судно с максимальной взлетной массой не более 450 кг в сухопутном варианте и не более 495 кг в гидроварианте, или при установке спасательного оборудования, с количеством людей на борту не более двух, скоростью сваливания не более 65 км/ч, не имеющее сертификата типа;

- единичные экземпляры сверхлегких воздушных судов подразделяются на классы: дельтаплан, мотодельтаплан, дельталет, параплан, мотопараплан, паралет, автожир, микросамолет.

И.п.2. "Для целей Положения используются следующие термины и определения:

- орган по сертификации ЕЭВС (далее - орган по сертификации) - организация, аккредитованная в ССГА на право проведения сертификации ЕЭВС в соответствии с Положением;

- центр по сертификации ЕЭВС (далее - центр по сертификации) - летно-технический центр, аккредитованный в ССГА на право проведения оценки соответствия ЕЭВС требованиям, установленным настоящим Положением;

- заявитель - индивидуальный предприниматель, юридическое или физическое лицо, обратившееся с заявкой в орган по сертификации для сертификации ЕЭВС;

- установленные требования к ЕЭВС - требования к летной годности ЕЭВС, определенные специально уполномоченным органом в области гражданской авиации на основе общих технических требований к ЕЭВС;

- сертификат летной годности ЕЭВС - документ, подтверждающий соответствие ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС;

- эксплуатационная документация ЕЭВС - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию ЕЭВС, включая его техническое обслуживание и ремонт, а также содержащая условия эксплуатации и эксплуатационные ограничения;

- инспекционный контроль летной годности ЕЭВС - контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что ЕЭВС продолжает соответствовать установленным требованиям к ЕЭВС;

- уполномоченные органы Минтранса России - окружное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Минтранса России, межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Минтранса России, территориальное управление воздушного транспорта Минтранса России".

1. Органом по сертификации единичного экземпляра ВС АОН является Управление надзора за поддержанием летной годности гражданских воздушных судов и подразделения территориальных управлений государственного авиационного надзора ФСНСТ, которые осуществляют функции по надзору за поддержанием летной годности.

2. Центр по сертификации ЕЭВС АОН - это экспертная организация, аккредитованная в установленном порядке на право проведения оценки соответствия ЕЭВС требованиям, установленным ФАП 118 (далее - центр).

3. Заявитель - владелец воздушного судна (юридическое или физическое лицо), обратившийся с заявкой на сертификацию ЕЭВС в Управление надзора за поддержанием летной годности гражданских воздушных судов.

4. Эксплуатационная документация ЕЭВС включает:

- руководство по летной эксплуатации;

- руководство по технической эксплуатации;

- регламент технического обслуживания.

Указанные выше документы могут объединяться, но должны содержать информацию, необходимую для обеспечения безопасной эксплуатации ЕЭВС АОН.

И.п.3. "Настоящие Федеральные авиационные правила "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения" (далее - Положение) содержат процедуры, обеспечивающие сертификацию ЕЭВС и общие технические требования к ЕЭВС".

Прямое действие. Оценка соответствия общим техническим требованиям к ЕЭВС АОН осуществляется на основании результатов работ, проведенных в соответствии с типовыми Программами, изложенными в Приложениях 1 - 3.

И.п.4. "Положение действует в рамках Системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации (далее - ССГА), установленной в соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2001 года N 88 "О Системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2001 г., регистрационный N 2812). Положение обязательно для физических и юридических лиц при допуске к эксплуатации и поддержании летной годности ЕЭВС.

Прямое действие (с учетом настоящей Инструкции).

И.п.5. "Положение не отменяет действие документов, допускающих ЕЭВС к полетам в гражданской авиации и выданных до даты введения в действие настоящего Положения. После окончания действия ранее выданного документа держатель документа проходит процедуры, установленные настоящим Положением".

Документы, подтверждающие летную годность ЕЭВС, выданные до даты введения в действие ФАП 118, исчерпали срок действия.

И.п.6. "Содержащиеся в настоящем Положении процедуры и общие технические требования применяются к следующим ЕЭВС:

- самолеты с максимальной взлетной массой не более 1800 кг, с количеством людей на борту не более четырех;

- планеры с максимальной взлетной массой не более 750 кг, с количеством людей на борту не более двух;

- планеры с мотором, с максимальной взлетной массой не более 900 кг, с количеством людей на борту не более двух;

- вертолеты и автожиры с максимальной взлетной массой не более 700 кг, с количеством людей на борту не более двух;

- аэростатические воздушные суда - свободные и привязные аэростаты (газонаполненные, тепловые и комбинированные) с объемом оболочки не более 3500 куб. м, с массой незагруженных аэростатов (масса аэростатов без топлива, груза, людей на борту и несущего газа в оболочке аэростатов) не более 450 кг и количеством людей на борту не более пяти, дирижабли с объемом оболочки не более 4000 куб. м и количеством людей на борту не более двух.

Кроме того, к ЕЭВС также относятся отдельные исторические экземпляры воздушных судов, восстановленные до требований летной годности".

В случае выхода характеристик за указанные выше параметры см. И.п.8.

Исторические экземпляры воздушных судов - это воздушные суда, выпущенные более 35 лет назад, эксплуатация которых прекращена не менее 25 лет назад, и предназначенные для выполнения демонстрационных полетов и тренировок к ним. Перевозка пассажиров на исторических экземплярах воздушных судов запрещена.

И.п.7. "Общие технические требования к ЕЭВС приведены в Приложениях 1 и 2 к настоящему Положению".

Соответствие "Общим техническим требованиям к единичным экземплярам воздушных судов авиации общего назначения" (далее - ОТТ) устанавливается (подтверждается) комплексом работ, предусмотренных программой (Приложения 1 - 3) проведения работ по оценке соответствия ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС (далее - Программа).

И.п.8. "Для воздушных судов, характеристики которых выходят за указанные в пункте 6 ограничения, требования и процедуры допуска к эксплуатации, в том числе возможность применения настоящего Положения, определяются решением специально уполномоченного органа в области гражданской авиации Российской Федерации".

При выходе характеристик конкретного ЕЭВС за указанные в И.п.6 параметры принимается решение о порядке его допуска к эксплуатации в индивидуальном порядке.

И.п.9. "Органы и центры по сертификации ЕЭВС аккредитуются в соответствии с законодательством Российской Федерации, процедурами и требованиями, установленными в ССГА".

Прямое действие. Наличие у центра действующего Аттестата аккредитации.