1.1. Группа 1 - внешние антропогенные воздействия

В группу 1 входят внешние по отношению к рассматриваемому ОПО МН и МНПП факторы, приведенные в таблице N 2 данного приложения, влияющие на вероятность повреждения ОПО МН и МНПП со стороны третьих лиц.

Таблица N 2

Факторы группы 1

Обозначение и наименование фактора влияния		Доля в группе q_ij
F₁₁	Минимальная глубина заложения подземного ОПО МН и МНПП	0,4
F₁₂	Уровень антропогенной активности	0,2
F₁₃	Опасность диверсий и врезок с целью хищения нефти, нефтепродукта	0,4

1.1.1. Фактор F₁₁ - минимальная глубина заложения подземного ОПО МН и МНПП.

В качестве глубины минимального заложения h необходимо рассматривать фактическую толщину слоя грунта над верхней образующей самого мелкозаглубленного отрезка анализируемого участка ОПО МН и МНПП, независимо от протяженности этого отрезка. В соответствии с СП 36.13330.2012, требуемая минимальная глубина заглубления варьируется в зависимости от диаметра и назначения ОПО МН и МНПП, а также от местных грунтовых условий и характера землепользования от 0,6 до 1,1 м от земной поверхности до верхней образующей ОПО МН и МНПП (в среднем h = 0,9 м).

Балльное значение для фактической глубины заложения на сухопутном участке ОПО МН и МНПП рассчитывают по следующим формулам:

B₁₁ = 0	при	h >= 1,8;	(1)
B₁₁ = 0,83(1,8 - h)	при	0,6 < h < 1,8;	(2)
B₁₁ = 1 + 25 · (h - 0,6) ²	при	0 < h < 0,6,	(3)

где h = h_гр + h_доп, h_доп определяется по таблице N 3 данного приложения.

Таблица N 3

Эквивалентная толщина дополнительного механического

защитного покрытия ОПО МН и МНПП

Тип и толщина дополнительного покрытия	Эквивалентная толщина слоя грунта, h_доп, м
Бетонное покрытие толщиной 0,05 м	0,2
Бетонное покрытие толщиной 0,1 м	0,6
Защитный кожух (футляр)	0,6
Железобетонная плита	0,6

Для подводных переходов роль основной защиты от механического повреждения играет глубина заложения ОПО МН и МНПП в донный грунт h_гр и дополнительные защитные покрытия (бетонное или композитное покрытие на поверхности трубы (наряду с футеровкой) или железобетонная плита над ОПО МН и МНПП). Также важную роль играет глубина водоема, прежде всего, для переходов через судоходные реки, сплавные реки, водоемы активного промышленного рыболовства.

Балльное значение на переходах через водные преграды для комбинации фактической глубины заложения и глубины водоема B₁₁ рассчитывается по формулам:

B₁₁ = 0,67 · (h_гр + h_доп - 3) ² + 0,16 · (h_в - 5) ²	(4)
при 0 < (h_гр + h_доп) < 3,0 м и 0 < h_в < 5 м;
B₁₁ = 0	(5)
при (h_гр + h_доп) > 3,0 м и h_в > 5 м.

При отсутствии информации о реальном состоянии подводного перехода B₁₁ выбирают равным 6.

1.1.2. Фактор F₁₂ - уровень антропогенной активности.

В таблице N 4 данного приложения приведены значения отдельных составляющих фактора F₁₂ и соответствующие им балльные оценки Рисунок 153 , где m - номер составляющей. Итоговую балльную оценку для данного фактора рекомендуется рассчитывать как сумму балльных оценок нижеприведенных пяти составляющих. Если сумма баллов превышает 10, то B₁₂ = 10.

Таблица N 4

Уровень антропогенной активности

m	Наименование составляющей m
1	Плотность населения H_нас в среднем в трехкилометровой полосе вдоль трассы	0 < H_нас < 50 чел./км²	0,06 · H_нас
		H_нас > 50 чел./км²	3
2	Активность проведения в охранной зоне ОПО МН и МНПП строительных и работ на момент проведения количественного анализа риска аварий (по разрешениям на право проведения работ в охранных зонах)	высокая (указанные работы, как правило, ведутся более трех месяцев в году)	3
		умеренная (указанные работы ведутся от одного до трех месяцев в году)	2
		низкая (указанные работы носят эпизодический характер)	1
		отсутствует (указанные работы никогда не проводились ранее и не проводятся сейчас)	0
3	Наличие ОПО МН и МНПП и других коммуникаций иной ведомственной принадлежности в охранной зоне ОПО МН и МНПП	большое количество (более двух)	2
		небольшое количество (не более двух)	0,5
		вневедомственные коммуникации отсутствуют	0
4	Наличие участков автомобильных и железных дорог в пределах охранной зоны ОПО МН и МНПП	присутствуют	2
		отсутствуют	0
5	Интенсивность судоходства (только для подводных переходов)	высокая (30 и более судов в сутки)	4
		средняя (от пяти до 30 судов в сутки)	2
		низкая (менее пяти судов в сутки)	1
		река несудоходна	0

1.1.3. Фактор F₁₃ - опасность диверсий и врезок с целью хищения нефти (нефтепродукта).

Балльная оценка данного фактора складывается из балльных оценок двух составляющих фактора F₁₃. В том случае если сумма баллов превышает 10, то B₁₃ в принимается равным 10.

Сведения об опасности диверсий и врезок приведены в таблице N 5 данного приложения.

Таблица N 5

Опасность диверсий и врезок

m	Наименование составляющей m
1	Несанкционированные врезки. На эксплуатируемом участке ОПО МН и МНПП, попыток хищения нефти (нефтепродуктов) не фиксировалось		0
	На эксплуатируемом участке фиксировали попытки хищения нефти (нефтепродуктов). С целью предотвращения несанкционированных врезок осуществляют патрулирование трассы ОПО МН и МНПП	наземный осмотр трассы выполняет обходчик ежедневно (воздушный осмотр трассы проводят от двух до пяти раз в неделю)	2
		наземный осмотр трассы выполняет обходчик два или три раза в неделю (осмотр трассы с воздуха не проводят)	5
		наземный осмотр трассы выполняет обходчик один раз в неделю (осмотр трассы с воздуха не проводят)	8
	На эксплуатируемом участке фиксировали попытки хищения нефти (нефтепродуктов). На ОПО МН и МНПП установлена автоматизированная система обнаружения врезок (система виброакустического мониторинга, система "Капкан" или иное)		0
	На эксплуатируемом участке ранее фиксировали попытки хищения нефти (нефтепродуктов), но меры защиты не принимали		10
2	Диверсии на ОПО МН и МНПП. Анализируемый участок ОПО МН и МНПП располагается в Северо-Кавказском федеральном округе (на территории Республики Дагестан, Ингушетии, Чеченской Республики, Республики Северная Осетия - Алания, Кабардино-Балкарской Республики, Карачаево-Черкесской Республики, южных районов Ставропольского края)		5

1. Балльная оценка факторов влияния состояния эксплуатируемого ОПО МН и МНПП на степень риска аварии 1.2. Группа 2 - коррозия