9.3 Моделирование УВД - взаимодействие с тренажером

9.3	МОДЕЛИРОВАНИЕ УВД - ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ТРЕНАЖЕРОМ			Получаемые сообщения, относящиеся к положению самолета, оперативной обстановке и условиям окружающей среды, должны соответствовать визуальным картинам и сценарию системы выдачи информации о воздушном движении и предупреждения столкновений (далее - TCAS), если это применимо
9.3. S, R	Моделируемые параметры Система моделирования системы связи с органами УВД совместно с имитацией бортовых систем самолета и соответствующей окружающей обстановки включает моделирование следующих параметров:	+	+	Система должна включать, как минимум, 3 конкретные зоны аэропортов. Эти 3 конкретные зоны аэропортов должны быть частью утвержденной в соответствии с пунктом 4 статьи 54 Воздушного кодекса Российской Федерации программы подготовки пилотов, включая визуализацию, если это применимо
	1) направление, скорость, порывы ветра;
	2) атмосферное давление, приведенное к уровню моря или атмосферное давление на уровне аэродрома (установка высотомера);
	3) температура: температура наружного воздуха;
	4) точка росы;
	5) облачность: высота и тип;
	6) видимость;
	7) дальность видимости на ВПП (туман, стелющийся туман, туман местами);
	8) особые погодные условия: дождь, снег (с порывами ветра), турбулентность, обледенение, ожидаемый сдвиг ветра, микропорывы, а также грозовые облака, грозовой фронт (приблизительное положение);
	9) действующие ВПП;
	10) состояние ВПП: загрязнение и степень загрязнения;
	11) эффективность торможения;
	12) всемирное координированное время (UTC);
	13) положение, маршрут, курс и высота, определяемая от выбранного уровня до объекта, относительно которого производится измерение (далее - относительная высота самолета);
	14) позывной самолета

9.2 Фоновые переговоры 9.4 Моделирование УВД - взаимодействие с инструктором