25.121. Набор высоты: один двигатель не работает

(a) Взлет: шасси выпущено. При критической взлетной конфигурации, имеющей место на траектории полета (между точкой, в которой самолет достигает скорости V_LOF, и точкой, в которой шасси полностью убирается), и при конфигурации, указанной в 25.111, но без влияния земли установившийся градиент набора высоты должен быть: для самолетов с двумя двигателями - положительным; для самолетов с тремя двигателями - не менее 0,3%; для самолетов с четырьмя двигателями - 0,5% при V_LOF и следующих условиях:

(1) Критический двигатель не работает, остальные двигатели работают на режиме располагаемой мощности или тяги, при котором в соответствии с 25.111 начинается уборка шасси, если не имеют места более критические условия работы двигателей, возникающие позже на полетной траектории, но до достижения точки, в которой происходит полная уборки шасси.

(2) Вес равен весу самолета в начале уборки шасси, определяемому в соответствии с 25.111.

(b) Взлет: шасси убрано. При взлетной конфигурации, имеющей место в точке полетной траектории, в которой шасси полностью убрано, и при конфигурации, указанной в 25.111, но без учета влияния земли, установившийся градиент набора высоты не может быть менее: 2,4% - для самолетов с двумя двигателями; 2,7% - для самолетов с тремя двигателями и 3,0% - для самолетов с четырьмя двигателями при V₂ в следующих условиях:

(1) Критический двигатель не работает, остальные двигатели работают на режиме располагаемой взлетной мощности или тяги к моменту полной уборки шасси и определяемой в соответствии с 25.111, если не имеют места более критические условия работы двигателей, возникающие позже на полетной траектории, но до точки достижения высоты 120 м над поверхностью взлета.

(2) Вес равен весу самолета в момент полной уборки шасси, определяемому в соответствии с 25.111.

(c) Конечный этап взлета. При маршрутной конфигурации в конце траектории взлета, определяемой в соответствии с 25.111, полный градиент набора высоты не может быть меньше 1,2% для самолетов с двумя двигателями; 1,5% для самолетов с тремя двигателями и 1,7% для самолетов с четырьмя двигателями на скорости V_FTO и следующих условиях:

(1) Критический двигатель не работает, остальные двигатели работают на режиме располагаемой максимальной продолжительной мощности или тяги.

(2) Вес равен весу самолета на конечном участке траектории взлета, определяемой в 25.111.

(d) Заход на посадку. В конфигурации захода на посадку со всеми работающими двигателями, при которой скорость V_SR не превышает 110% V_SR для соответствующей посадочной конфигурации, полный градиент набора высоты не может быть меньше 2,1% - для самолетов с двумя двигателями; 2,4% - для самолетов с тремя двигателями и 2,7% - для самолетов с четырьмя двигателями в следующих условиях:

(1) Критический двигатель не работает, остальные двигатели работают на режиме мощности или тяги, соответствующем уходу на второй круг.

(2) Максимальному посадочный вес.

(3) Скорость набора высоты установленная с учетом нормальных посадочных процедур, но не превышает 1,4 V_SR; и

(4) Шасси убрано.