Таблица N 8. Основные технические характеристики гоночных судов со стационарными двигателями - глиссеров

Таблица N 8

В классах глиссеров может быть применена любая конструкция корпуса судна, кроме V-образной.

В классах глиссеров P-1500 и P-2000 разрешено применение любого атмосферного автомобильного двигателя как отечественного, так и иностранного производства.

В классе P-2500 применяется атмосферный автомобильный двигатель модели ЗМЗ-402 или УМЗ-417 (использование других моделей двигателей для конкретных соревнований определяется в Регламентах этих соревнований).

Минимальная масса глиссера определяется как вес оборудованного судна, измеренный после гонки, без спортсмена и попавшей в корпус воды, но с остаточным количеством топлива.

Длина судна определяется как полная длина корпуса - все выступающие части, швартовые кольца, транцевые плиты и рулевой кронштейн в состав обмера не входят.

Силовая трансмиссия, передающая крутящий момент от двигателя к гребному винту, должна проходить через основной набор и днище корпуса судна.

Разрешено при ремонте увеличение объема двигателя на 2% от максимально допустимого объема.

Двигатель должен быть установлен внутри корпуса и закрыт капотом.

Допускается применение только одного двигателя при условии, что тяговое усилие передается на один винт. Разрешено применение любых редукторов и передач.

Электрический стартер и аккумуляторная батарея должны находиться внутри судна.

Посадка спортсмена в кокпите глиссера - только автомобильного типа.

Кокпит безопасности спортсмена справа, слева, сзади, не менее уровня плеч и в длину с уменьшением высоты по боковому силуэту спортсмена, должен быть изготовлен из фанеры или других не менее прочных материалов толщиной от 10 до 15 мм.