Коэффициент транспортной доступности

Коэффициент транспортной доступности (К^тд_j) может рассчитываться с применением следующих подходов:

Вариант 1.

К^тд_j = a1 x К^осв_j + a2 x К^тосв_j + a3 x К^жд_j +

+ (1 - a1 - a2 - a3), где

К^осв_j - коэффициент освоенности территории j-го муниципального образования;

К^тосв_j - коэффициент транспортной освоенности j-го муниципального образования;

К^жд_j - коэффициент доступности железнодорожного транспорта j-го муниципального образования;

ai - весовые коэффициенты, удовлетворяющие условиям: ai >= 0, SUM ai 1 (i = 1, ..., 3).

Вариант 2.

К^тд_j = К^сез_j x К^пп_j x К^уд_j x Н / SUM_j(К^сез_j x

x К^пп_j x К^жд_j x Н_j), где

К^сез_j - коэффициент сезонности доставки товаров j-го муниципального образования;

^Кпп_j - коэффициент удорожания по паромным переправам j-го муниципального образования;

К^жд_j - коэффициент доступности железнодорожного транспорта j-го муниципального образования;

Н_j - численность постоянного населения j-го муниципального образования;

Н - численность постоянного населения всех муниципальных образований соответствующего типа в субъекте Российской Федерации (муниципальном районе, городском округе с внутригородским делением);

SUM - знак суммирования.

Вариант 3.

К^тд_j = S_j x К^пл_j x К^уд_j x Н / SUM_j(S_j x К^пл_j x

x К^уд_j x Н_j), где

S_j - площадь территории j-го муниципального образования;

К^пл_j - коэффициент плотности населения j-го муниципального образования;

К^уд_j - коэффициент удаленности j-го муниципального образования;

Н_j - численность постоянного населения j-го муниципального образования;

Н - численность постоянного населения всех муниципальных образований соответствующего типа в субъекте Российской Федерации (муниципальном районе, городском округе с внутригородским делением);

SUM - знак суммирования.

Вариант 4.

З_j - плотность транспортных путей постоянного действия j-го муниципального образования;

З_ср - средняя плотность транспортных путей постоянного действия всех муниципальных образований соответствующего типа.