Таблица 1

N п/п	Руководящий спуск и максимальная допускаемая скорость движения поездов на перегоне	Расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости А	Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды Б
1	На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения:	800	1000
	грузовых поездов - не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов - не более 100 км/ч
	рефрижераторных поездов 100 ... 120 км/ч, пассажирских поездов 100 ... 140 км/ч	1000	1200
	грузовых поездов 80 ... 90 км/ч	1100	1300
	пассажирских поездов 140 ... 160 км/ч	1400	1600
2	На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но не более 0,010, при скорости движения:	1000	1200
	грузовых поездов - не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов - не более 100 км/ч
	рефрижераторных поездов 100 ... 120 км/ч, пассажирских поездов 100 ... 140 км/ч	1100	1300
	грузовых поездов 80 ... 90 км/ч	1300	1500
	пассажирских поездов 140 ... 160 км/ч	1500	1700
3	На перегонах, где имеются руководящие спуски круче 0,010	Устанавливается владельцем инфраструктуры

Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" владельца инфраструктуры на однопутном участке указаны на рис. 70, на одном из железнодорожных путей двухпутного участка - на рис. 71, на обоих железнодорожных путях двухпутного участка - на рис. 72, на железнодорожных путях необщего пользования - соответственно на рис. 73, 74, 75.

Рис. 69 Рис. 70