Зоны повышенной опасности
Подборка наиболее важных документов по запросу Зоны повышенной опасности (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Трудовое право: Средства индивидуальной защиты водителя
(КонсультантПлюс, 2026)...Отказывая в удовлетворении требований административного иска... суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу, что при решении вопроса о необходимости обеспечения водителя... сигнальным жилетом следует исходить не из отрасли экономики, в которой осуществляется основная деятельность ЗАО... а из того, что вышеназванный работник является водителем, что предполагает управление автомобильным транспортом в рабочее время, а также связано с нахождением в зоне передвижения иных автомобилей как источников повышенной опасности.
(КонсультантПлюс, 2026)...Отказывая в удовлетворении требований административного иска... суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу, что при решении вопроса о необходимости обеспечения водителя... сигнальным жилетом следует исходить не из отрасли экономики, в которой осуществляется основная деятельность ЗАО... а из того, что вышеназванный работник является водителем, что предполагает управление автомобильным транспортом в рабочее время, а также связано с нахождением в зоне передвижения иных автомобилей как источников повышенной опасности.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Механизм совершения преступлений в сфере закупок товаров и работ за счет средств федерального бюджета для осуществления строительства и реконструкции железнодорожных объектов
(Калитинская А.В.)
("Юрист", 2026, N 2)Общественная опасность рассматриваемых преступлений состоит в том, что железная дорога является зоной повышенной опасности и выделяемые на ее ремонт и реконструкцию денежные средства рассчитаны на ее безопасное функционирование.
(Калитинская А.В.)
("Юрист", 2026, N 2)Общественная опасность рассматриваемых преступлений состоит в том, что железная дорога является зоной повышенной опасности и выделяемые на ее ремонт и реконструкцию денежные средства рассчитаны на ее безопасное функционирование.
Статья: Проблемы обеспечения безопасности движения велосипедистов по проезжей части автомобильных дорог в населенных пунктах
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Сразу бросается в глаза диссонанс словосочетания "безопасная проезжая часть": дорога - это всегда зона повышенной опасности и риска. Но в отличие от велодорожек, где многочисленные препятствия в виде пешеходов, бордюров, пешеходных переходов и т.д. ограничивают скорость передвижения велосипедиста, вынуждая его передвигаться с темпом, приближенным к темпу пешехода, автомобильная дорога дает возможность двигаться с максимально возможной скоростью, учитывая физические кондиции и технические характеристики велосипеда.
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Сразу бросается в глаза диссонанс словосочетания "безопасная проезжая часть": дорога - это всегда зона повышенной опасности и риска. Но в отличие от велодорожек, где многочисленные препятствия в виде пешеходов, бордюров, пешеходных переходов и т.д. ограничивают скорость передвижения велосипедиста, вынуждая его передвигаться с темпом, приближенным к темпу пешехода, автомобильная дорога дает возможность двигаться с максимально возможной скоростью, учитывая физические кондиции и технические характеристики велосипеда.
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"1. Железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования).
(ред. от 31.07.2025)
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"1. Железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования).
Приказ Минтранса России от 27.01.2022 N 20
"Об утверждении Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути"
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.05.2022 N 68592)Зарегистрировано в Минюсте России 25 мая 2022 г. N 68592
"Об утверждении Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути"
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.05.2022 N 68592)Зарегистрировано в Минюсте России 25 мая 2022 г. N 68592
Статья: Обеспечение безопасности аварийно-спасательных и других неотложных работ
(Стрельбицкая З.В.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2025, N 8)- использовать мобильные устройства связи, аудио- и видеоплееры и другие устройства, отвлекающие внимание от выполнения прямых обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности при нахождении в зонах повышенной опасности, кроме случаев, предусмотренных технологией проведения АСДНР;
(Стрельбицкая З.В.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2025, N 8)- использовать мобильные устройства связи, аудио- и видеоплееры и другие устройства, отвлекающие внимание от выполнения прямых обязанностей и соблюдения необходимых мер безопасности при нахождении в зонах повышенной опасности, кроме случаев, предусмотренных технологией проведения АСДНР;
Статья: Объективные признаки нарушения требований в области транспортной безопасности (ст. 263.1 УК РФ)
(Медведев Е.В.)
("Транспортное право", 2022, N 2)Что касается действий (бездействия) лиц, которые не являются ответственными за обеспечение транспортной безопасности (имеются в виду пассажиры, лица, оказавшиеся на транспорте или объекте транспортной инфраструктуры), то неисполнение ими требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах выражается чаще всего в нарушении Правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности на том или ином виде транспорта, Правил пребывания на объектах транспортной инфраструктуры и т.д. Однако в большинстве случаев такие лица сами выступают в роли потерпевших, чаще всего единственных, и поэтому в следственной практике случаи возбуждения уголовных дел в отношении их и привлечения их к уголовной ответственности - большая редкость.
(Медведев Е.В.)
("Транспортное право", 2022, N 2)Что касается действий (бездействия) лиц, которые не являются ответственными за обеспечение транспортной безопасности (имеются в виду пассажиры, лица, оказавшиеся на транспорте или объекте транспортной инфраструктуры), то неисполнение ими требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах выражается чаще всего в нарушении Правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности на том или ином виде транспорта, Правил пребывания на объектах транспортной инфраструктуры и т.д. Однако в большинстве случаев такие лица сами выступают в роли потерпевших, чаще всего единственных, и поэтому в следственной практике случаи возбуждения уголовных дел в отношении их и привлечения их к уголовной ответственности - большая редкость.
Статья: Правовые и организационные аспекты оперативно-разыскной деятельности, связанные с профилактикой правонарушений среди лиц, содержащихся в учреждениях уголовно-исполнительной системы
(Орлов А.В.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2026, N 1)В связи с вышеуказанным, а именно с повышением качества профилактики правонарушений в местах лишения свободы, в местах содержания лиц, осужденных к принудительным работам (ИЦ/УФИЦ), предлагаем расширить полномочия оперативных подразделений УИС, внести дополнение в п. 1 ст. 7 Закона "Об ОРД" и изложить его в следующей редакции: "Основаниями для проведения оперативно-разыскных мероприятий являются: сведения о признаках подготавливаемого, совершаемого или совершенного противоправного деяния, а также о лицах, его подготавливающих, совершающих или совершивших, если нет достаточных данных для решения вопроса о возбуждении уголовного дела, а также с целью профилактики правонарушений в зонах повышенной криминогенной опасности в органах и учреждениях УИС".
(Орлов А.В.)
("Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление", 2026, N 1)В связи с вышеуказанным, а именно с повышением качества профилактики правонарушений в местах лишения свободы, в местах содержания лиц, осужденных к принудительным работам (ИЦ/УФИЦ), предлагаем расширить полномочия оперативных подразделений УИС, внести дополнение в п. 1 ст. 7 Закона "Об ОРД" и изложить его в следующей редакции: "Основаниями для проведения оперативно-разыскных мероприятий являются: сведения о признаках подготавливаемого, совершаемого или совершенного противоправного деяния, а также о лицах, его подготавливающих, совершающих или совершивших, если нет достаточных данных для решения вопроса о возбуждении уголовного дела, а также с целью профилактики правонарушений в зонах повышенной криминогенной опасности в органах и учреждениях УИС".
Статья: Хулиганские действия на транспорте: актуальные проблемы уголовно-правовой квалификации
(Кунашев А.А.)
("Законность", 2025, N 4)Так, согласно ст. 21 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования). В соответствии со ст. 7.1 Воздушного кодекса РФ к особо опасным объектам инфраструктуры воздушного транспорта относятся взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов, перроны аэродромов с искусственным покрытием с длиной взлетно-посадочной полосы 1 300 метров и более, аэровокзалы (терминалы) и другие обозначенные в этой статье объекты инфраструктуры.
(Кунашев А.А.)
("Законность", 2025, N 4)Так, согласно ст. 21 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования). В соответствии со ст. 7.1 Воздушного кодекса РФ к особо опасным объектам инфраструктуры воздушного транспорта относятся взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов, перроны аэродромов с искусственным покрытием с длиной взлетно-посадочной полосы 1 300 метров и более, аэровокзалы (терминалы) и другие обозначенные в этой статье объекты инфраструктуры.
Статья: Компенсация морального вреда в связи с причинением вреда жизни или здоровью граждан на железнодорожном транспорте
(Иванов С.В., Хархардин Д.Н.)
("Российская юстиция", 2024, N 8)- самая большая протяженность зоны повышенной опасности и невозможность ее полной изоляции (протяженность железных дорог - более 85 тыс. км);
(Иванов С.В., Хархардин Д.Н.)
("Российская юстиция", 2024, N 8)- самая большая протяженность зоны повышенной опасности и невозможность ее полной изоляции (протяженность железных дорог - более 85 тыс. км);
Статья: Методика прикладных административно-деликтологических исследований
(Дерюга А.Н., Дерюга Н.Н.)
("Административное право и процесс", 2021, N 10)4.2. Целесообразно установить технологию выявления административных правонарушений контрольно-надзорными органами, на основании обращений граждан или при непосредственном обнаружении должностными лицами правоохранительных органов, с помощью камеральной или выездной проверок, дежурств на постоянном месте или патрулирования местности. Установление соответствующих закономерностей дает возможность перераспределить служебные функции должностных лиц правоохранительных органов, быть ближе и (или) сконцентрировать их внимание на аналогичных потенциально опасных точках. Именно такой подход наиболее эффективен при определении зон повышенной опасности и при выработке технико-технологических решений по нейтрализации совершения новых административных правонарушений. Это могут быть ограждения, муляжи, средства круглосуточного наблюдения или иное преобразование внешней среды, имеющие целью невозможность или крайнюю затруднительность совершения административного правонарушения.
(Дерюга А.Н., Дерюга Н.Н.)
("Административное право и процесс", 2021, N 10)4.2. Целесообразно установить технологию выявления административных правонарушений контрольно-надзорными органами, на основании обращений граждан или при непосредственном обнаружении должностными лицами правоохранительных органов, с помощью камеральной или выездной проверок, дежурств на постоянном месте или патрулирования местности. Установление соответствующих закономерностей дает возможность перераспределить служебные функции должностных лиц правоохранительных органов, быть ближе и (или) сконцентрировать их внимание на аналогичных потенциально опасных точках. Именно такой подход наиболее эффективен при определении зон повышенной опасности и при выработке технико-технологических решений по нейтрализации совершения новых административных правонарушений. Это могут быть ограждения, муляжи, средства круглосуточного наблюдения или иное преобразование внешней среды, имеющие целью невозможность или крайнюю затруднительность совершения административного правонарушения.
"Современное гражданское и семейное право: перспективы развития доктрины, законодательства и правоприменительной практики: монография"
(отв. ред. Е.В. Вавилин, О.М. Родионова)
("Статут", 2024)Непреодолимая сила может выступить в качестве основания освобождения от гражданской ответственности, если неординарные способности человека проявились под влиянием чрезвычайного и непредотвратимого при данных условиях обстоятельства (стихийного явления, вооруженного конфликта и пр.), в зоне действия которого оказался человек - источник повышенной опасности.
(отв. ред. Е.В. Вавилин, О.М. Родионова)
("Статут", 2024)Непреодолимая сила может выступить в качестве основания освобождения от гражданской ответственности, если неординарные способности человека проявились под влиянием чрезвычайного и непредотвратимого при данных условиях обстоятельства (стихийного явления, вооруженного конфликта и пр.), в зоне действия которого оказался человек - источник повышенной опасности.
Статья: Дифференциация международно-правовых статусов наемника, иностранного добровольца и сотрудника частной военной и охранной компании
(Сайфуллин Э.К.)
("Журнал российского права", 2022, N 10)С учетом специфики ЧВОК и ввиду отсутствия конвенционального понятия, приведем следующее определение: "Частная военная и охранная компания (ЧВОК) - это юридическое лицо, оказывающее охранные и военные услуги в зонах повышенной опасности, исключая прямое (непосредственное) участие в боевых действиях" <33>.
(Сайфуллин Э.К.)
("Журнал российского права", 2022, N 10)С учетом специфики ЧВОК и ввиду отсутствия конвенционального понятия, приведем следующее определение: "Частная военная и охранная компания (ЧВОК) - это юридическое лицо, оказывающее охранные и военные услуги в зонах повышенной опасности, исключая прямое (непосредственное) участие в боевых действиях" <33>.