Зимнее время для расчета топлива
Подборка наиболее важных документов по запросу Зимнее время для расчета топлива (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Как рассчитать расход ГСМ по нормам для грузовиков
(Овчинникова И.В.)
("Главная книга", 2024, N 15)<2> Норму расхода ГСМ можно скорректировать на коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации. Это могут быть как общие коэффициенты, то есть применимые и для легковых, и для грузовых ТС (например, за езду в зимнее время или за езду по городу), так и специальные. К примеру, при работе грузовых автомобилей без учета транспортной работы применяется надбавка до 10% (полный перечень коэффициентов ищите в Методических рекомендациях) <4>.
(Овчинникова И.В.)
("Главная книга", 2024, N 15)<2> Норму расхода ГСМ можно скорректировать на коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации. Это могут быть как общие коэффициенты, то есть применимые и для легковых, и для грузовых ТС (например, за езду в зимнее время или за езду по городу), так и специальные. К примеру, при работе грузовых автомобилей без учета транспортной работы применяется надбавка до 10% (полный перечень коэффициентов ищите в Методических рекомендациях) <4>.
Статья: Разъяснения ФАС по порядку определения НМЦК на бензин
(Суворова Т.)
("Казенные учреждения: учет, налоги, право", 2025, N 4)При осуществлении закупки летнего дизельного топлива в июне с поставкой в ноябре заказчику необходимо применить коэффициент, рассчитанный как соотношение цены зимнего дизельного топлива к цене летнего.
(Суворова Т.)
("Казенные учреждения: учет, налоги, право", 2025, N 4)При осуществлении закупки летнего дизельного топлива в июне с поставкой в ноябре заказчику необходимо применить коэффициент, рассчитанный как соотношение цены зимнего дизельного топлива к цене летнего.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 182 "Объект налогообложения" главы 22 "Акцизы" НК РФ
(Юридическая компания "TAXOLOGY")Налоговый орган доначислил акциз, придя к выводу, что налогоплательщик является производителем подакцизных нефтепродуктов, реализуемых третьим лицам. Суд признал доначисление акциза правомерным. Проанализировав приобретаемые налогоплательщиком виды горюче-смазочных материалов, суд сделал вывод об использовании обществом имущества для смешения нефтепродуктов и производства дизельного топлива ЕВРО "арктическое", "зимнее", "летнее" экологического класса 5 (марок ДТ-3-К5, ДТ-Л-К5, ДТ-А-К5), реализуемого третьим лицам. Суд отклонил довод налогоплательщика о том, что он не является производителем подакцизного товара, а лишь улучшал дизельное топливо до приемлемых характеристик, поскольку производство и поставка товара ненадлежащего качества не влияют на наличие у общества обязанности исчислить и уплатить в бюджет акциз при реализации дизельного топлива. Если организацией получен подакцизный товар путем смешения нескольких компонентов, то в целях исчисления акцизов под произведенным объемом этого подакцизного товара следует понимать ту часть объема смеси, которая отвечает требованиям п. 3 ст. 182 НК РФ. Налоговый орган начислил акциз только на объем компонента - авиационного керосина, использованного при производстве дизельного топлива и реализованного налогоплательщиком покупателям в составе вновь произведенного товара - дизельного топлива ЕВРО марок ДТ-3-К5, ДТ-Л-К5, ДТ-А-К5, поскольку ставка акциза на авиационный керосин была ниже, чем ставка акциза на дизельное топливо. На иные компоненты, в том числе средние дистилляты и дизельное топливо, акциз не начислялся. В связи с непредставлением налогоплательщиком первичных документов и пояснений относительно конкретной доли авиационного керосина в реализованном подакцизном товаре - дизельном топливе ЕВРО марок ДТ-3-К5, ДТ-Л-К5, ДТ-А-К5 такой объем исчислен налоговым органом на основании представленных самим налогоплательщиком актов смешения, документов бухгалтерского и налогового учета. Отклоняя довод общества о необходимости уменьшения начисленного акциза на суммы, уплаченные поставщикам при приобретении авиационного керосина, суд, руководствуясь п. 2 ст. 200, п. 1 ст. 201 НК РФ, указал на отсутствие доказательств уплаты акциза при приобретении авиационного керосина, что исключает возможность применения налогового вычета.
(Юридическая компания "TAXOLOGY")Налоговый орган доначислил акциз, придя к выводу, что налогоплательщик является производителем подакцизных нефтепродуктов, реализуемых третьим лицам. Суд признал доначисление акциза правомерным. Проанализировав приобретаемые налогоплательщиком виды горюче-смазочных материалов, суд сделал вывод об использовании обществом имущества для смешения нефтепродуктов и производства дизельного топлива ЕВРО "арктическое", "зимнее", "летнее" экологического класса 5 (марок ДТ-3-К5, ДТ-Л-К5, ДТ-А-К5), реализуемого третьим лицам. Суд отклонил довод налогоплательщика о том, что он не является производителем подакцизного товара, а лишь улучшал дизельное топливо до приемлемых характеристик, поскольку производство и поставка товара ненадлежащего качества не влияют на наличие у общества обязанности исчислить и уплатить в бюджет акциз при реализации дизельного топлива. Если организацией получен подакцизный товар путем смешения нескольких компонентов, то в целях исчисления акцизов под произведенным объемом этого подакцизного товара следует понимать ту часть объема смеси, которая отвечает требованиям п. 3 ст. 182 НК РФ. Налоговый орган начислил акциз только на объем компонента - авиационного керосина, использованного при производстве дизельного топлива и реализованного налогоплательщиком покупателям в составе вновь произведенного товара - дизельного топлива ЕВРО марок ДТ-3-К5, ДТ-Л-К5, ДТ-А-К5, поскольку ставка акциза на авиационный керосин была ниже, чем ставка акциза на дизельное топливо. На иные компоненты, в том числе средние дистилляты и дизельное топливо, акциз не начислялся. В связи с непредставлением налогоплательщиком первичных документов и пояснений относительно конкретной доли авиационного керосина в реализованном подакцизном товаре - дизельном топливе ЕВРО марок ДТ-3-К5, ДТ-Л-К5, ДТ-А-К5 такой объем исчислен налоговым органом на основании представленных самим налогоплательщиком актов смешения, документов бухгалтерского и налогового учета. Отклоняя довод общества о необходимости уменьшения начисленного акциза на суммы, уплаченные поставщикам при приобретении авиационного керосина, суд, руководствуясь п. 2 ст. 200, п. 1 ст. 201 НК РФ, указал на отсутствие доказательств уплаты акциза при приобретении авиационного керосина, что исключает возможность применения налогового вычета.
Нормативные акты
Постановление Госстроя РФ от 27.09.2003 N 170
(с изм. от 22.06.2022)
"Об утверждении Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 15.10.2003 N 5176)- обеспеченности топливом котельных и населения до начала отопительного сезона: твердого - не ниже 70% потребности отопительного сезона, жидкого - по наличию складов, но не менее среднемесячного расхода; запаса песка для посыпки тротуаров - из расчета не менее 3 - 4 м3 на 1 тыс. м2 уборочной площади;
(с изм. от 22.06.2022)
"Об утверждении Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 15.10.2003 N 5176)- обеспеченности топливом котельных и населения до начала отопительного сезона: твердого - не ниже 70% потребности отопительного сезона, жидкого - по наличию складов, но не менее среднемесячного расхода; запаса песка для посыпки тротуаров - из расчета не менее 3 - 4 м3 на 1 тыс. м2 уборочной площади;
Статья: Устанавливаем нормы расхода ГСМ для легковушек
(Овчинникова И.В.)
("Главная книга", 2024, N 15)Для определения нормы ГСМ в зимний период добавьте в расчет соответствующий повышающий коэффициент. В нашем случае - 10%. Заменив сумму коэффициентов с 47% на 50% (надбавка за зимний период добавляется, а за использование системы "климат-контроль" - убирается), получим расход 13,5 л/100 км.
(Овчинникова И.В.)
("Главная книга", 2024, N 15)Для определения нормы ГСМ в зимний период добавьте в расчет соответствующий повышающий коэффициент. В нашем случае - 10%. Заменив сумму коэффициентов с 47% на 50% (надбавка за зимний период добавляется, а за использование системы "климат-контроль" - убирается), получим расход 13,5 л/100 км.
Готовое решение: Как рассчитать расход ГСМ по нормам
(КонсультантПлюс, 2026)2. Как учесть влияние зимних условий при расчете нормативного расхода топлива
(КонсультантПлюс, 2026)2. Как учесть влияние зимних условий при расчете нормативного расхода топлива
Типовая ситуация: ГСМ: нормы и учет расходов
(Издательство "Главная книга", 2026)Базовая норма расхода - 8,1 л/100 км. Коэффициенты: 10% - за возраст, 35% - за работу в Москве и 10% - зимняя надбавка.
(Издательство "Главная книга", 2026)Базовая норма расхода - 8,1 л/100 км. Коэффициенты: 10% - за возраст, 35% - за работу в Москве и 10% - зимняя надбавка.