Высокоавтоматизированные транспортные средства
Подборка наиболее важных документов по запросу Высокоавтоматизированные транспортные средства (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
Федеральный закон от 29.12.2022 N 580-ФЗ
(ред. от 29.12.2025)
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"2. В соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации" в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств может быть установлено специальное регулирование, отличающееся от регулирования, предусмотренного положениями статей 2 - 12 настоящего Федерального закона и законодательными актами Российской Федерации, измененными настоящим Федеральным законом. Такое специальное регулирование устанавливается программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утвержденной в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации". Положения данной программы, устанавливающие условия экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, могут изменять или исключать действие положений статей 2 - 12 настоящего Федерального закона и законодательных актов Российской Федерации, измененных настоящим Федеральным законом, в случае, если это прямо предусмотрено федеральным законом.
(ред. от 29.12.2025)
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"2. В соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации" в отношении высокоавтоматизированных транспортных средств может быть установлено специальное регулирование, отличающееся от регулирования, предусмотренного положениями статей 2 - 12 настоящего Федерального закона и законодательными актами Российской Федерации, измененными настоящим Федеральным законом. Такое специальное регулирование устанавливается программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утвержденной в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации". Положения данной программы, устанавливающие условия экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, могут изменять или исключать действие положений статей 2 - 12 настоящего Федерального закона и законодательных актов Российской Федерации, измененных настоящим Федеральным законом, в случае, если это прямо предусмотрено федеральным законом.
Постановление Правительства РФ от 29.12.2022 N 2495
(ред. от 28.11.2025)
"Об установлении экспериментального правового режима в сфер е цифровых и технологических инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях отдельных субъектов Российской Федерации""высокоавтоматизированное транспортное средство" - колесное транспортное средство, оснащенное автоматизированной системой управления при его изготовлении или путем внесения изменений в его конструкцию, осуществляющее движение в автоматизированном режиме управления;
(ред. от 28.11.2025)
"Об установлении экспериментального правового режима в сфер е цифровых и технологических инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях отдельных субъектов Российской Федерации""высокоавтоматизированное транспортное средство" - колесное транспортное средство, оснащенное автоматизированной системой управления при его изготовлении или путем внесения изменений в его конструкцию, осуществляющее движение в автоматизированном режиме управления;
Формы
Статья: Использование данных информационных систем транспортных средств при расследовании преступлений
(Васюков В.Ф., Чаплыгина В.Н.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 2)Отдельного внимания заслуживают данные, которые сохраняются информационными системами высокоавтоматизированных транспортных средств (далее - ВАТС).
(Васюков В.Ф., Чаплыгина В.Н.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 2)Отдельного внимания заслуживают данные, которые сохраняются информационными системами высокоавтоматизированных транспортных средств (далее - ВАТС).
"Научно-практический комментарий к Федеральному закону от 31 июля 2020 г. N 247-ФЗ "Об обязательных требованиях в Российской Федерации"
(постатейный)
(Андриченко Л.В., Арзамасов Ю.Г., Емельянов А.С. и др.)
(отв. ред. А.С. Емельянов, С.М. Зырянов, А.В. Калмыкова)
("КОНТРАКТ", 2024)<2> См.: Постановление Правительства РФ от 17 октября 2022 г. N 1849 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры".
(постатейный)
(Андриченко Л.В., Арзамасов Ю.Г., Емельянов А.С. и др.)
(отв. ред. А.С. Емельянов, С.М. Зырянов, А.В. Калмыкова)
("КОНТРАКТ", 2024)<2> См.: Постановление Правительства РФ от 17 октября 2022 г. N 1849 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в отношении реализации инициативы "Беспилотные логистические коридоры".
Статья: Наемный труд в условиях экспериментальных правовых режимов
(Филипова И.А., Громова Е.А.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2024, N 4)- транспортной сферы (высокоавтоматизированных транспортных средств и беспилотных воздушных судов);
(Филипова И.А., Громова Е.А.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2024, N 4)- транспортной сферы (высокоавтоматизированных транспортных средств и беспилотных воздушных судов);
Статья: Проблемы функционирования интеллектуальных транспортных систем
(Паулова Е.О., Дружинина Д.С.)
("Транспортное право", 2025, N 2)3. Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2022 г. N 2495 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях отдельных субъектов Российской Федерации" устанавливает нормы для внедрения пилотных проектов по внедрению ИТС, предоставляет возможности тестирования инновационных технологий без соблюдения отдельных актов общего регулирования и поощряет применение новых решений в области ИТС. Стоит отметить, что экспериментальный правовой режим введен на территории Самарской области.
(Паулова Е.О., Дружинина Д.С.)
("Транспортное право", 2025, N 2)3. Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2022 г. N 2495 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях отдельных субъектов Российской Федерации" устанавливает нормы для внедрения пилотных проектов по внедрению ИТС, предоставляет возможности тестирования инновационных технологий без соблюдения отдельных актов общего регулирования и поощряет применение новых решений в области ИТС. Стоит отметить, что экспериментальный правовой режим введен на территории Самарской области.
Статья: Наднациональное правовое регулирование искусственного интеллекта как инструмент распределения ответственности за причиненный вред (опыт Евросоюза)
(Мельникова Е.Н.)
("Российский юридический журнал", 2024, N 2)Поставщик модели ИИ общего назначения вообще не входит в число ответчиков, а если все же будет привлечен к делу, то с большой вероятностью укажет на то, что ошибка вызвана действиями поставщика или эксплуатанта системы ИИ. Например, в делах, связанных с ДТП с участием высокоавтоматизированных транспортных средств, судам приходится устанавливать, следует ли привлекать к ответственности поставщика за некачественную разработку, или причиной аварии стала невнимательность водителя во время вождения <23>. В литературе можно встретить дискуссию о том, нужно ли привлекать врачей к ответственности за следование неточным или вводящим в заблуждение рекомендациям систем ИИ при диагностике и лечении пациентов <24>. В этих делах поставщик системы ИИ к ответственности не привлекался.
(Мельникова Е.Н.)
("Российский юридический журнал", 2024, N 2)Поставщик модели ИИ общего назначения вообще не входит в число ответчиков, а если все же будет привлечен к делу, то с большой вероятностью укажет на то, что ошибка вызвана действиями поставщика или эксплуатанта системы ИИ. Например, в делах, связанных с ДТП с участием высокоавтоматизированных транспортных средств, судам приходится устанавливать, следует ли привлекать к ответственности поставщика за некачественную разработку, или причиной аварии стала невнимательность водителя во время вождения <23>. В литературе можно встретить дискуссию о том, нужно ли привлекать врачей к ответственности за следование неточным или вводящим в заблуждение рекомендациям систем ИИ при диагностике и лечении пациентов <24>. В этих делах поставщик системы ИИ к ответственности не привлекался.
Статья: Высокоавтоматизированные транспортные средства как субъект общественной безопасности
(Юдкина В.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)"Административное право и процесс", 2022, N 10
(Юдкина В.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)"Административное право и процесс", 2022, N 10
Статья: Понятие транспортной организации
(Бурдин К.К.)
("Транспортное право", 2024, N 4)На наш взгляд, поскольку эти вспомогательные услуги напрямую связаны с самим перевозочным процессом, его осуществление без них порой становится невозможным, то организации, для которых оказание подобных услуг является основным видом деятельности, могут называться транспортными. Аналогичная ситуация обстоит с операторами железнодорожного подвижного состава, операторами морского порта, диспетчерами высокоавтоматизированных транспортных средств, службой заказа легкового такси, операторами платной автомобильной дороги и т.п. Здесь же можно упомянуть и услуги по погрузке, выгрузке. Лиц, одним из основных видов деятельности которых является оказание данных услуг, следует относить к транспортным организациям. Иными словами, речь идет об обязательной привязке деятельности лица к перевозочному процессу (транспортная организация как непосредственно перевозчик либо как лицо, способствующее реализации перевозочного процесса).
(Бурдин К.К.)
("Транспортное право", 2024, N 4)На наш взгляд, поскольку эти вспомогательные услуги напрямую связаны с самим перевозочным процессом, его осуществление без них порой становится невозможным, то организации, для которых оказание подобных услуг является основным видом деятельности, могут называться транспортными. Аналогичная ситуация обстоит с операторами железнодорожного подвижного состава, операторами морского порта, диспетчерами высокоавтоматизированных транспортных средств, службой заказа легкового такси, операторами платной автомобильной дороги и т.п. Здесь же можно упомянуть и услуги по погрузке, выгрузке. Лиц, одним из основных видов деятельности которых является оказание данных услуг, следует относить к транспортным организациям. Иными словами, речь идет об обязательной привязке деятельности лица к перевозочному процессу (транспортная организация как непосредственно перевозчик либо как лицо, способствующее реализации перевозочного процесса).
Статья: Отдельные вопросы криминалистического обеспечения расследования преступлений в области дорожного движения
(Тишутина И.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 1)В статье отмечается, что в настоящее время активными участниками дорожного движения стали лица, управляющие средствами индивидуальной мобильности: электросамокаты, электроскутеры и иные устройства, отвечающие характеристикам, определенным законодателем. Высокоавтоматизированные транспортные средства все шире внедряются в повседневное использование. Обращается внимание на то, что данные средства и получаемая в результате их эксплуатации следовая информация в силу объективных причин недостаточно изучены, что затрудняет производство расследования преступлений в области дорожного движения, происходящих с их участием, и снижает эффективность такой деятельности. Это обусловливает необходимость разработки и совершенствования криминалистического обеспечения их расследования, характеризуются наиболее актуальные проблемы его структуры и содержания, аргументируются предложения по их решению.
(Тишутина И.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 1)В статье отмечается, что в настоящее время активными участниками дорожного движения стали лица, управляющие средствами индивидуальной мобильности: электросамокаты, электроскутеры и иные устройства, отвечающие характеристикам, определенным законодателем. Высокоавтоматизированные транспортные средства все шире внедряются в повседневное использование. Обращается внимание на то, что данные средства и получаемая в результате их эксплуатации следовая информация в силу объективных причин недостаточно изучены, что затрудняет производство расследования преступлений в области дорожного движения, происходящих с их участием, и снижает эффективность такой деятельности. Это обусловливает необходимость разработки и совершенствования криминалистического обеспечения их расследования, характеризуются наиболее актуальные проблемы его структуры и содержания, аргументируются предложения по их решению.
Статья: Вопросы публично-правового регулирования общественных отношений, связанных с внедрением инновационных транспортных средств в России: историко-правовой анализ
(Гоц Е.В.)
("Транспортное право", 2023, N 4)Статья содержит результаты исследования российского опыта публично-правового регулирования общественных отношений, связанных с внедрением инновационных транспортных средств. Целью подготовки статьи стало доведение до сведения научной общественности некоторых умозаключений, полученных автором в процессе критического осмысления опыта публично-правового регулирования общественных отношений, связанных с внедрением инновационных транспортных средств в России. Утверждается необходимость учета особой значимости и опыта публично-правового регулирования отношений, связанных с появлением инновационного транспорта, в современных условиях, характеризующихся распространением высокоавтоматизированных транспортных средств, включающих в свой состав беспилотные автомобили.
(Гоц Е.В.)
("Транспортное право", 2023, N 4)Статья содержит результаты исследования российского опыта публично-правового регулирования общественных отношений, связанных с внедрением инновационных транспортных средств. Целью подготовки статьи стало доведение до сведения научной общественности некоторых умозаключений, полученных автором в процессе критического осмысления опыта публично-правового регулирования общественных отношений, связанных с внедрением инновационных транспортных средств в России. Утверждается необходимость учета особой значимости и опыта публично-правового регулирования отношений, связанных с появлением инновационного транспорта, в современных условиях, характеризующихся распространением высокоавтоматизированных транспортных средств, включающих в свой состав беспилотные автомобили.