Выщербина обода колеса
Подборка наиболее важных документов по запросу Выщербина обода колеса (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Определение Верховного Суда РФ от 13.07.2015 N 302-ЭС15-6694 по делу N А74-4863/2014
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу о взыскании штрафов за перегруз вагона и искажение сведений в транспортной железнодорожной накладной.
Обжалуемый результат спора: Требование удовлетворено, поскольку факт искажения в транспортной железнодорожной накладной сведений о массе груза подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, однако размер взыскиваемого штрафа снижен на основании ст. 333 ГК РФ.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.На станции Северобайкальск Восточно-Сибирской железной дороги вагон N 52196458 отцеплен по причине технической неисправности - выщербина обода колеса.
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу о взыскании штрафов за перегруз вагона и искажение сведений в транспортной железнодорожной накладной.
Обжалуемый результат спора: Требование удовлетворено, поскольку факт искажения в транспортной железнодорожной накладной сведений о массе груза подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, однако размер взыскиваемого штрафа снижен на основании ст. 333 ГК РФ.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.На станции Северобайкальск Восточно-Сибирской железной дороги вагон N 52196458 отцеплен по причине технической неисправности - выщербина обода колеса.
Нормативные акты
Приказ Минтранса России от 25.09.2025 N 350
"Об утверждении Правил технической эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта"
(Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2025 N 84058)а) выщербины на боковой поверхности обода колеса глубиной более 3 мм или длиной либо шириной более 24 мм;
"Об утверждении Правил технической эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта"
(Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2025 N 84058)а) выщербины на боковой поверхности обода колеса глубиной более 3 мм или длиной либо шириной более 24 мм;
Распоряжение Минтранса РФ от 30.03.2001 N АН-25-р
(с изм. от 08.06.2007)
"Об утверждении нормативно-технических документов"
(вместе с "Технологией безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта")Основными неисправностями колесных пар являются: дефекты поверхности катания колес (прокат, ползун, износ гребня, кольцевые наплывы или отколы обода колеса, выщербины и навары, кольцевые выработки на ободе колеса, минимальная толщина обода и др.); трещины в диске и ступице колес; повреждения осей (поперечные, наклонные (более 30°) и продольные трещины длиной более 25 мм в средней части, риски или задиры на шейке оси, кольцевые выработки и вмятины в средней части оси глубиной более 2,5 мм, следы ожога электросваркой и др.); возможны также сдвиг колес по оси и изгиб осей.
(с изм. от 08.06.2007)
"Об утверждении нормативно-технических документов"
(вместе с "Технологией безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта")Основными неисправностями колесных пар являются: дефекты поверхности катания колес (прокат, ползун, износ гребня, кольцевые наплывы или отколы обода колеса, выщербины и навары, кольцевые выработки на ободе колеса, минимальная толщина обода и др.); трещины в диске и ступице колес; повреждения осей (поперечные, наклонные (более 30°) и продольные трещины длиной более 25 мм в средней части, риски или задиры на шейке оси, кольцевые выработки и вмятины в средней части оси глубиной более 2,5 мм, следы ожога электросваркой и др.); возможны также сдвиг колес по оси и изгиб осей.
Административная практика
Решение Новосибирского УФАС России от 20.03.2017 по делу N 02-01-13-10-16
О прекращении производства по делу.Поводом для заключения договора на выполнение разовых ремонтных работ, послужила трещина на ободе колесной пары. В соответствии с п. 14 приложения 5 "Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286, а также п. 3.2.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 21-22 мая 2009 г. N 50, не допускается к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав с трещиной в ободе колеса, а также при наличии выщербины на поверхности катания колеса, согласно п. 8.3 таблицы 1 "Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов N 717-ЦВ-2009". Согласно п. 8.3 таблицы 1 "Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов N 717-ЦВ-2009" толщина обода колеса при выпуске вагонов из ТОР должна составлять не менее 24 мм.
О прекращении производства по делу.Поводом для заключения договора на выполнение разовых ремонтных работ, послужила трещина на ободе колесной пары. В соответствии с п. 14 приложения 5 "Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286, а также п. 3.2.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 21-22 мая 2009 г. N 50, не допускается к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав с трещиной в ободе колеса, а также при наличии выщербины на поверхности катания колеса, согласно п. 8.3 таблицы 1 "Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов N 717-ЦВ-2009". Согласно п. 8.3 таблицы 1 "Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов N 717-ЦВ-2009" толщина обода колеса при выпуске вагонов из ТОР должна составлять не менее 24 мм.