Время управления автомобилем
Подборка наиболее важных документов по запросу Время управления автомобилем (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Путеводитель по кадровым вопросам. Особенности работы водителей служебных легковых автомобилейСитуация из практики. Водитель может быть лишен водительских прав при управлении собственным автомобилем (в нерабочее время), а не транспортным средством работодателя. Что должен сделать работодатель, чтобы вовремя узнать об этом и не допустить работника к работе?
Готовое решение: Как составить трудовой договор с условием о гибком графике работы
(КонсультантПлюс, 2025)В частности, рабочее время водителя включает время управления автомобилем, время специальных перерывов и время работы, не связанной с вождением. Если требуется ввести суммированный учет рабочего времени (например, из-за того, что невозможно соблюсти установленную ежедневную продолжительность рабочего времени работника), учтите также особенности режима труда и отдыха водителей при суммированном учете (п. п. 5, 6, 9 - 15 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей).
(КонсультантПлюс, 2025)В частности, рабочее время водителя включает время управления автомобилем, время специальных перерывов и время работы, не связанной с вождением. Если требуется ввести суммированный учет рабочего времени (например, из-за того, что невозможно соблюсти установленную ежедневную продолжительность рабочего времени работника), учтите также особенности режима труда и отдыха водителей при суммированном учете (п. п. 5, 6, 9 - 15 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей).
Нормативные акты
Справочная информация: "Ответственность за нарушение правил дорожного движения"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Нормы времени управления транспортным средством и отдыха
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Нормы времени управления транспортным средством и отдыха
Формы
Статья: Беспилотные такси: векторы правового регулирования в вопросах распределения ответственности при ДТП
(Нестеров Е.А., Чеботарев В.Е.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Статьей 11 Федерального закона от 29 декабря 2022 г. N 580-ФЗ (ред. от 24.06.2023) "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" (закона, неоднозначно воспринятого отраслью, механизм реализации которого вызывает многие сложности) установлены требования, предъявляемые к перевозчику легкового такси, в числе которых: использовать в качестве легкового такси транспортное средство, которое допущено к участию в дорожном движении в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, соответствует установленным требованиям и сведения о котором внесены в региональный реестр легковых такси; допускать к управлению легковым такси водителя, являющегося работником перевозчика и соответствующего установленным требованиям; обеспечивать соблюдение установленных законодательством Российской Федерации норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством, требований по учету указанного времени; находиться на учете в налоговых органах на территории субъекта Российской Федерации, уполномоченным органом которого предоставлено разрешение; обеспечивать оформление путевого листа; в случае заключения договора со службой заказа легкового такси представлять в указанную службу сведения о готовности к выполнению заказов легкового такси, а также о времени начала и окончания выполнения заказов легкового такси; вести в электронной форме или на бумажном носителе журнал регистрации заказов легкового такси путем внесения в него определенных сведений; хранить сведения, содержащиеся в журнале заказов, не менее шести месяцев со дня исполнения заказа легкового такси и предоставлять их по требованию уполномоченного органа; выполнять требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств, в том числе требования, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям и физическим лицам Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"; направлять сведения о водителях легковых такси в уполномоченный орган; не допускать к управлению легковыми такси лиц, которые имеют неснятую или непогашенную судимость за совершение преступлений, указанных в ст. 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, и лиц, которые подвергаются уголовному преследованию за эти преступления, и др.
(Нестеров Е.А., Чеботарев В.Е.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Статьей 11 Федерального закона от 29 декабря 2022 г. N 580-ФЗ (ред. от 24.06.2023) "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" (закона, неоднозначно воспринятого отраслью, механизм реализации которого вызывает многие сложности) установлены требования, предъявляемые к перевозчику легкового такси, в числе которых: использовать в качестве легкового такси транспортное средство, которое допущено к участию в дорожном движении в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, соответствует установленным требованиям и сведения о котором внесены в региональный реестр легковых такси; допускать к управлению легковым такси водителя, являющегося работником перевозчика и соответствующего установленным требованиям; обеспечивать соблюдение установленных законодательством Российской Федерации норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством, требований по учету указанного времени; находиться на учете в налоговых органах на территории субъекта Российской Федерации, уполномоченным органом которого предоставлено разрешение; обеспечивать оформление путевого листа; в случае заключения договора со службой заказа легкового такси представлять в указанную службу сведения о готовности к выполнению заказов легкового такси, а также о времени начала и окончания выполнения заказов легкового такси; вести в электронной форме или на бумажном носителе журнал регистрации заказов легкового такси путем внесения в него определенных сведений; хранить сведения, содержащиеся в журнале заказов, не менее шести месяцев со дня исполнения заказа легкового такси и предоставлять их по требованию уполномоченного органа; выполнять требования по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств, в том числе требования, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям и физическим лицам Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"; направлять сведения о водителях легковых такси в уполномоченный орган; не допускать к управлению легковыми такси лиц, которые имеют неснятую или непогашенную судимость за совершение преступлений, указанных в ст. 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, и лиц, которые подвергаются уголовному преследованию за эти преступления, и др.
Статья: Перспективы правового регулирования труда лиц, работающих посредством интернет-платформ на основе геолокации
(Романовская Н.А.)
("Российский юридический журнал", 2024, N 5)В ч. 3 ст. 19 Закона о такси перечислены обязанности службы заказа такси, в том числе обязанность "обеспечивать мониторинг соблюдения установленных законодательством РФ норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством на основании данных, имеющихся у службы заказа легкового такси, и не допускать передачу заказов перевозчику и (или) водителю легкового такси, являющемуся работником данного перевозчика, в случае превышения указанных норм". В силу ст. 29 служба заказа такси несет субсидиарную ответственность с перевозчиком-самозанятым за вред, причиненный жизни, здоровью и имуществу пассажира, в части возмещения реального ущерба, не покрытого суммой страхового возмещения по ОСАГО.
(Романовская Н.А.)
("Российский юридический журнал", 2024, N 5)В ч. 3 ст. 19 Закона о такси перечислены обязанности службы заказа такси, в том числе обязанность "обеспечивать мониторинг соблюдения установленных законодательством РФ норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством на основании данных, имеющихся у службы заказа легкового такси, и не допускать передачу заказов перевозчику и (или) водителю легкового такси, являющемуся работником данного перевозчика, в случае превышения указанных норм". В силу ст. 29 служба заказа такси несет субсидиарную ответственность с перевозчиком-самозанятым за вред, причиненный жизни, здоровью и имуществу пассажира, в части возмещения реального ущерба, не покрытого суммой страхового возмещения по ОСАГО.
Статья: Правовое регулирование в сфере таксомоторных перевозок: новеллы и перспективы развития
(Тухватуллин Т.А.)
("Транспортное право", 2024, N 4)<14> Постановление Правительства РФ от 2 июня 2023 г. N 908 "Об утверждении норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством для физических лиц, Правил учета рабочего времени, времени отдыха, времени управления транспортным средством физическими лицами и о внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации" // Официальный интернет-портал правовой информации. URL: http://pravo.gov.ru, 02.06.2023.
(Тухватуллин Т.А.)
("Транспортное право", 2024, N 4)<14> Постановление Правительства РФ от 2 июня 2023 г. N 908 "Об утверждении норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством для физических лиц, Правил учета рабочего времени, времени отдыха, времени управления транспортным средством физическими лицами и о внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации" // Официальный интернет-портал правовой информации. URL: http://pravo.gov.ru, 02.06.2023.
Типовая ситуация: Водители: режим работы, оплата и условия труда
(Издательство "Главная книга", 2025)Особенности режима работы и отдыха водителей установлены Минтрансом. Норма рабочего времени для них обычная - 40 часов в неделю, но есть ограничения по продолжительности времени управления автомобилем в течение рабочего дня и недели. Для учета рабочего времени водителей используют табель и путевые листы (ст. 2 Устава автомобильного транспорта).
(Издательство "Главная книга", 2025)Особенности режима работы и отдыха водителей установлены Минтрансом. Норма рабочего времени для них обычная - 40 часов в неделю, но есть ограничения по продолжительности времени управления автомобилем в течение рабочего дня и недели. Для учета рабочего времени водителей используют табель и путевые листы (ст. 2 Устава автомобильного транспорта).
Готовое решение: Как организовать для водителя служебного легкового автомобиля предрейсовые, послерейсовые медосмотры и медосмотры в течение рабочего дня (смены)
(КонсультантПлюс, 2025)В табеле учета рабочего времени дополнительные отметки об указанных периодах делать не нужно. Затраченное время суммируется с другими периодами, которые также включаются в рабочее время (в частности, время управления автомобилем, подготовительно-заключительных работ перед выездом на линию и после возвращения с нее).
(КонсультантПлюс, 2025)В табеле учета рабочего времени дополнительные отметки об указанных периодах делать не нужно. Затраченное время суммируется с другими периодами, которые также включаются в рабочее время (в частности, время управления автомобилем, подготовительно-заключительных работ перед выездом на линию и после возвращения с нее).
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)- влияния погодных условий на возникновение причины транспортного происшествия и наступления технических последствий, а также их соответствия для лица, управляющего транспортным средством, во время движения.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)- влияния погодных условий на возникновение причины транспортного происшествия и наступления технических последствий, а также их соответствия для лица, управляющего транспортным средством, во время движения.
Готовое решение: Какие есть особенности работы водителей автомобилей
(КонсультантПлюс, 2025)Для водителей автобусов и грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых больше 3,5 т, отдельные нормы времени управления транспортным средством и времени отдыха определены в разд. 26 Правил дорожного движения РФ.
(КонсультантПлюс, 2025)Для водителей автобусов и грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых больше 3,5 т, отдельные нормы времени управления транспортным средством и времени отдыха определены в разд. 26 Правил дорожного движения РФ.
"Комментарий к отдельным положениям Уголовного кодекса Российской Федерации в решениях Верховного Суда РФ и Конституционного Суда РФ"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Александров признан виновным в управлении в 11 часов 47 минут 16 мая 2022 г. транспортным средством "БМВ-530" в состоянии опьянения (ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ). В ходе производства по делу, а также в жалобе, поданной в Верховный Суд РФ, Александров и его защитник последовательно заявляли о том, что транспортным средством в указанное в протоколе об административном правонарушении время не управлял, а, напротив, названное транспортное средство был припарковано и заглушено. Допрошенный мировым судьей инспектор ДПС К. указал, что транспортное средство не останавливал, автомобиль стоял перед шлагбаумом. Когда он (К.) подъехал, то автомобиль стоял на месте, Александров находился на улице, автомашиной не управлял. При изложенных обстоятельствах Верховный Суд РФ пришел к выводу об отсутствии объективных данных, свидетельствующих об управлении Александровым в 11 часов 47 минут 16 мая 2022 г. транспортным средством. Решения о привлечении Александрова к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ отменены, производство по делу прекращено на основании п. 4 ч. 2 ст. 30.17 КоАП РФ - в связи с недоказанностью обстоятельств, на основании которых были вынесены состоявшиеся по делу судебные постановления <1223>.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Александров признан виновным в управлении в 11 часов 47 минут 16 мая 2022 г. транспортным средством "БМВ-530" в состоянии опьянения (ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ). В ходе производства по делу, а также в жалобе, поданной в Верховный Суд РФ, Александров и его защитник последовательно заявляли о том, что транспортным средством в указанное в протоколе об административном правонарушении время не управлял, а, напротив, названное транспортное средство был припарковано и заглушено. Допрошенный мировым судьей инспектор ДПС К. указал, что транспортное средство не останавливал, автомобиль стоял перед шлагбаумом. Когда он (К.) подъехал, то автомобиль стоял на месте, Александров находился на улице, автомашиной не управлял. При изложенных обстоятельствах Верховный Суд РФ пришел к выводу об отсутствии объективных данных, свидетельствующих об управлении Александровым в 11 часов 47 минут 16 мая 2022 г. транспортным средством. Решения о привлечении Александрова к административной ответственности по ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ отменены, производство по делу прекращено на основании п. 4 ч. 2 ст. 30.17 КоАП РФ - в связи с недоказанностью обстоятельств, на основании которых были вынесены состоявшиеся по делу судебные постановления <1223>.
Статья: Зарубежный опыт предупреждения нарушений в области дорожного движения, связанных с отвлечением внимания водителей транспортных средств
(Коблов П.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)В процессе дорожного движения водители отвлекаются на различного рода отвлекающие факторы более половины (51,9%) от общего времени управления транспортным средством, а отвлечение внимания в целом увеличивает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП) в 2 раза [2].
(Коблов П.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)В процессе дорожного движения водители отвлекаются на различного рода отвлекающие факторы более половины (51,9%) от общего времени управления транспортным средством, а отвлечение внимания в целом увеличивает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП) в 2 раза [2].
"Глобальный атлас регулирования искусственного интеллекта. Вектор БРИКС"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)Одним из основополагающих принципов Венской конвенции 1968 г. является концепция, изложенная в статье 8, согласно которой водитель всегда полностью контролирует поведение транспортного средства в дорожном движении и несет ответственность за него: статья 8 (1): "Каждое движущееся транспортное средство или состав транспортных средств должны иметь водителя...", статья 8 (5): "Каждый водитель должен в любое время иметь возможность управлять своим транспортным средством...".
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)Одним из основополагающих принципов Венской конвенции 1968 г. является концепция, изложенная в статье 8, согласно которой водитель всегда полностью контролирует поведение транспортного средства в дорожном движении и несет ответственность за него: статья 8 (1): "Каждое движущееся транспортное средство или состав транспортных средств должны иметь водителя...", статья 8 (5): "Каждый водитель должен в любое время иметь возможность управлять своим транспортным средством...".