Велосипедные дорожки
Подборка наиболее важных документов по запросу Велосипедные дорожки (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Гражданское право: Аренда земельного участка для строительства
(КонсультантПлюс, 2026)...основной вид разрешенного использования земельного участка был изменен и установлен для спорного участка следующий: "для размещения береговых полос водных объектов общего пользования, скверов, велодорожек, малых архитектурных форм", что не допускает строительство многоквартирного дома.
(КонсультантПлюс, 2026)...основной вид разрешенного использования земельного участка был изменен и установлен для спорного участка следующий: "для размещения береговых полос водных объектов общего пользования, скверов, велодорожек, малых архитектурных форм", что не допускает строительство многоквартирного дома.
Позиции судов по спорным вопросам. Административная ответственность и проверки: Обжалование предписания ГИБДД
(КонсультантПлюс, 2026)Указанным разделом ГОСТ Р 50597-2017 предусмотрено проведение замеров толщины снега (рыхлого, талого или уплотненного) и уплотненного снежного покрова при помощи измерительной линейки по ГОСТ 427 на обочинах, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, заездных карманах, посадочных площадках, площадках отдыха и стоянках (8.3, 8.4), а также высоты, ширины снежных валов и длины разрывов между ними рулеткой по ГОСТ 7502, расстояния до них дорожным измерительным колесом (курвиметром).
(КонсультантПлюс, 2026)Указанным разделом ГОСТ Р 50597-2017 предусмотрено проведение замеров толщины снега (рыхлого, талого или уплотненного) и уплотненного снежного покрова при помощи измерительной линейки по ГОСТ 427 на обочинах, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, заездных карманах, посадочных площадках, площадках отдыха и стоянках (8.3, 8.4), а также высоты, ширины снежных валов и длины разрывов между ними рулеткой по ГОСТ 7502, расстояния до них дорожным измерительным колесом (курвиметром).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Ответственность пешеходов за ненадлежащее использование велодорожек
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2024, N 3)"Транспортное право", 2024, N 3
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2024, N 3)"Транспортное право", 2024, N 3
Нормативные акты
"ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля"
(утв. Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст)5 Требования к покрытию проезжей части, обочинам, разделительным полосам, тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам
(утв. Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст)5 Требования к покрытию проезжей части, обочинам, разделительным полосам, тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам
Статья: Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения: состояние и перспективы
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)На сегодняшний день констатируется отсутствие достаточной инфраструктуры для обеспечения активной мобильности, в первую очередь для передвижения на велосипедах и СИМ [32]. Согласно Глобальному докладу о состоянии БДД в мире в 2023 году лишь 0,2% дорог имели велосипедные дорожки, из которых только 23% соответствовали минимальному уровню безопасности.
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)На сегодняшний день констатируется отсутствие достаточной инфраструктуры для обеспечения активной мобильности, в первую очередь для передвижения на велосипедах и СИМ [32]. Согласно Глобальному докладу о состоянии БДД в мире в 2023 году лишь 0,2% дорог имели велосипедные дорожки, из которых только 23% соответствовали минимальному уровню безопасности.
"Субъективный фактор в частном праве: монография"
(Зайцева Н.В.)
("Статут", 2023)Содержание принципа добросовестности было детализировано в штате Вашингтон в деле Nova Contracting, Inc. v. City of Olympia <1>. Компания Nova Contracting предъявила иск по причине расторжения администрацией города Олимпия договора подряда по замене водопропускной городской трубы, проложенной под асфальтированной велосипедной дорожкой. Контракт содержал "уведомление о протесте", которое было взято из руководства Департамента транспорта Вашингтона, содержащего стандартные технические условия для дорожного, мостового и муниципального строительства (2012). В соответствии с контрактом Nova должна была предоставить различные согласования инженеру города для утверждения до начала строительства. В контракте разъяснялись два предмета: утверждение инженера города было предварительным условием для начала работ, подпадающих под действие заявки, и решение города о принятии или отклонении заявки было окончательным.
(Зайцева Н.В.)
("Статут", 2023)Содержание принципа добросовестности было детализировано в штате Вашингтон в деле Nova Contracting, Inc. v. City of Olympia <1>. Компания Nova Contracting предъявила иск по причине расторжения администрацией города Олимпия договора подряда по замене водопропускной городской трубы, проложенной под асфальтированной велосипедной дорожкой. Контракт содержал "уведомление о протесте", которое было взято из руководства Департамента транспорта Вашингтона, содержащего стандартные технические условия для дорожного, мостового и муниципального строительства (2012). В соответствии с контрактом Nova должна была предоставить различные согласования инженеру города для утверждения до начала строительства. В контракте разъяснялись два предмета: утверждение инженера города было предварительным условием для начала работ, подпадающих под действие заявки, и решение города о принятии или отклонении заявки было окончательным.
Статья: Проблемы обеспечения безопасности движения велосипедистов по проезжей части автомобильных дорог в населенных пунктах
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Автором поднимались различные вопросы в опубликованном цикле статей: анализировались проблемы эксплуатации велосипедистами велодорожек <1> и специальных полос <2>; исследовались противоречивые позиции судов относительно признания или непризнания деятельности, связанной с эксплуатацией велосипеда, источником повышенной опасности <3>; предлагались изменения в нормативные правовые акты, регламентирующие отношения с участием велосипедистов; неоднократно поднимался вопрос о необходимости введения в действие отдельного нормативного правового акта, регламентирующего права, обязанности и ответственность велосипедистов, и многие другие вопросы.
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)Автором поднимались различные вопросы в опубликованном цикле статей: анализировались проблемы эксплуатации велосипедистами велодорожек <1> и специальных полос <2>; исследовались противоречивые позиции судов относительно признания или непризнания деятельности, связанной с эксплуатацией велосипеда, источником повышенной опасности <3>; предлагались изменения в нормативные правовые акты, регламентирующие отношения с участием велосипедистов; неоднократно поднимался вопрос о необходимости введения в действие отдельного нормативного правового акта, регламентирующего права, обязанности и ответственность велосипедистов, и многие другие вопросы.
Статья: Безопасная инфраструктура как фактор снижения детского дорожно-транспортного травматизма (обзор зарубежного опыта)
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)В рамках федерального проекта "Безопасность дорожного движения" нового национального проекта предусмотрены мероприятия по улучшению инфраструктуры, направленные в том числе на снижение детского дорожно-транспортного травматизма, включающие обустройство пешеходных переходов вблизи школ и детских садов, установку светофоров со звуковым сопровождением, создание велосипедных дорожек и пешеходных зон, а также установку дорожных знаков и разметки, направленных на обеспечение безопасности детей на дорогах.
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)В рамках федерального проекта "Безопасность дорожного движения" нового национального проекта предусмотрены мероприятия по улучшению инфраструктуры, направленные в том числе на снижение детского дорожно-транспортного травматизма, включающие обустройство пешеходных переходов вблизи школ и детских садов, установку светофоров со звуковым сопровождением, создание велосипедных дорожек и пешеходных зон, а также установку дорожных знаков и разметки, направленных на обеспечение безопасности детей на дорогах.
Вопрос: О проведении ремонта тротуаров и велосипедных дорожек на автомобильных дорогах.
("Официальный сайт Росавтодора", 2023)"Официальный сайт Росавтодора https://rosavtodor.gov.ru", 2023
("Официальный сайт Росавтодора", 2023)"Официальный сайт Росавтодора https://rosavtodor.gov.ru", 2023
Статья: Актуальные проблемы участия в дорожном движении средств индивидуальной мобильности и пути их решения (обзор зарубежной практики)
(Гордеева А.Д.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)Между странами существуют различия в определении средства индивидуальной мобильности, а также применяются разные подходы к пониманию того, что следует считать дорожно-транспортным происшествием, в котором участвует СИМ (столкновения на пешеходных или велосипедных дорожках, а также произошедшие на дороге общего пользования, но без участия механического транспортного средства в отдельных странах не регистрируются).
(Гордеева А.Д.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)Между странами существуют различия в определении средства индивидуальной мобильности, а также применяются разные подходы к пониманию того, что следует считать дорожно-транспортным происшествием, в котором участвует СИМ (столкновения на пешеходных или велосипедных дорожках, а также произошедшие на дороге общего пользования, но без участия механического транспортного средства в отдельных странах не регистрируются).
Статья: Правовая проблема изменения видов разрешенного использования на землях лесного фонда и сельскохозяйственного назначения в целях развития внутреннего туризма
(Владимиров И.А., Гиззатуллин Р.Х., Иксанов Р.А.)
("Право и экономика", 2025, N 10)Согласно изменениям, внесенным Федеральным законом от 4 августа 2023 г. N 486-ФЗ "О внесении изменений в Лесной кодекс РФ", Кодекс был дополнен ст. 41, регулирующей использование лесных территорий в рекреационных целях. На территориях, принадлежащих лесному фонду, разрешается возведение гостиничных комплексов, создание велодорожек, пешеходных и беговых маршрутов, лесных пешеходных троп, трасс для лыж и роллера, а также обустройство беседок, навесов, лавочек и инфраструктуры освещения.
(Владимиров И.А., Гиззатуллин Р.Х., Иксанов Р.А.)
("Право и экономика", 2025, N 10)Согласно изменениям, внесенным Федеральным законом от 4 августа 2023 г. N 486-ФЗ "О внесении изменений в Лесной кодекс РФ", Кодекс был дополнен ст. 41, регулирующей использование лесных территорий в рекреационных целях. На территориях, принадлежащих лесному фонду, разрешается возведение гостиничных комплексов, создание велодорожек, пешеходных и беговых маршрутов, лесных пешеходных троп, трасс для лыж и роллера, а также обустройство беседок, навесов, лавочек и инфраструктуры освещения.
Статья: Правовое регулирование использования средств индивидуальной мобильности: российский опыт и мировая практика
(Бочанов М.А.)
("Современное право", 2025, N 5)Во Франции с 2019 года электросамокаты запрещены на тротуарах, минимальный возраст пользователей - 12 лет; обязателен шлем для несовершеннолетних. Скорость ограничена 25 км/ч на дорогах и 8 км/ч - в пешеходных зонах [3]. В Германии требуется наличие двух независимых тормозов, фар и звукового сигнала. Максимальная скорость - 20 км/ч, обязательна страховка. В Италии с 2020 года введен минимальный возраст для управления СИМ - 14 лет, скорость передвижения на велодорожках и в пешеходных зонах ограничена и составляет не более 6 км/ч [3].
(Бочанов М.А.)
("Современное право", 2025, N 5)Во Франции с 2019 года электросамокаты запрещены на тротуарах, минимальный возраст пользователей - 12 лет; обязателен шлем для несовершеннолетних. Скорость ограничена 25 км/ч на дорогах и 8 км/ч - в пешеходных зонах [3]. В Германии требуется наличие двух независимых тормозов, фар и звукового сигнала. Максимальная скорость - 20 км/ч, обязательна страховка. В Италии с 2020 года введен минимальный возраст для управления СИМ - 14 лет, скорость передвижения на велодорожках и в пешеходных зонах ограничена и составляет не более 6 км/ч [3].
Информация: В России хотят дать право регионам вводить с 2025 года туристический сбор и направлять его на инфраструктуру для туристов
("Официальный сайт Минэкономразвития России", 2024)С учетом анализа итогов эксперимента и обратной связи от региональных правительств, гостиничных сетей и экспертов предложено распространить сложившуюся практику на все регионы страны в форме туристического сбора, когда фиксированная плата будет взиматься с номера в гостинице, а не с проживающего в нем. Применять или нет туристический сбор, а также его размер - это решение будет окончательно принимать правительство конкретного субъекта страны. А деньги, собранные за счет сбора, будут направляться в бюджеты муниципалитетов, где смогут тратиться целевым образом. То есть будут направлены только на создание, ремонт, реконструкцию объектов туристической инфраструктуры и туристического показа: все то, что делает наши регионы комфортными, интересными и безопасными для туристов и их жителей (создание парковых зон, реконструкцию терренкуров, выделение пешеходных и велосипедных дорожек, строительство фонтанов).
("Официальный сайт Минэкономразвития России", 2024)С учетом анализа итогов эксперимента и обратной связи от региональных правительств, гостиничных сетей и экспертов предложено распространить сложившуюся практику на все регионы страны в форме туристического сбора, когда фиксированная плата будет взиматься с номера в гостинице, а не с проживающего в нем. Применять или нет туристический сбор, а также его размер - это решение будет окончательно принимать правительство конкретного субъекта страны. А деньги, собранные за счет сбора, будут направляться в бюджеты муниципалитетов, где смогут тратиться целевым образом. То есть будут направлены только на создание, ремонт, реконструкцию объектов туристической инфраструктуры и туристического показа: все то, что делает наши регионы комфортными, интересными и безопасными для туристов и их жителей (создание парковых зон, реконструкцию терренкуров, выделение пешеходных и велосипедных дорожек, строительство фонтанов).
Статья: Общее имущество коттеджного поселка
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)- объекты инженерно-технической и транспортной инфраструктур, предназначенные для обслуживания расположенных в границах территории малоэтажного жилого комплекса индивидуальных жилых домов, в том числе котельные, водонапорные башни, тепловые пункты, проезды, велосипедные дорожки, пешеходные переходы, тротуары, элементы благоустройства, детские и спортивные площадки, места отдыха, парковочные площадки, площадки для размещения контейнеров для сбора твердых коммунальных отходов.
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)- объекты инженерно-технической и транспортной инфраструктур, предназначенные для обслуживания расположенных в границах территории малоэтажного жилого комплекса индивидуальных жилых домов, в том числе котельные, водонапорные башни, тепловые пункты, проезды, велосипедные дорожки, пешеходные переходы, тротуары, элементы благоустройства, детские и спортивные площадки, места отдыха, парковочные площадки, площадки для размещения контейнеров для сбора твердых коммунальных отходов.