Транспортная стратегия
Подборка наиболее важных документов по запросу Транспортная стратегия (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Развитие транспорта в условиях экономики природопользования: правовые аспекты
(Писарев Г.А.)
("Транспортное право", 2024, N 4)В статье рассмотрены положения Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с позиции экономики природопользования. Автор считает необходимым отказаться от монодисциплинарного подхода при разработке стратегических документов планирования. Выделены сложности в достижении баланса природоохранных целей, задач экономического развития и требований рационального природопользования.
(Писарев Г.А.)
("Транспортное право", 2024, N 4)В статье рассмотрены положения Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с позиции экономики природопользования. Автор считает необходимым отказаться от монодисциплинарного подхода при разработке стратегических документов планирования. Выделены сложности в достижении баланса природоохранных целей, задач экономического развития и требований рационального природопользования.
Статья: Электромобили: учет и налогообложение
(Татаров К.Ю.)
("Бухгалтерский учет", 2025, N 3)Согласно Стратегии развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2030 г. для снижения затрат на осуществление перевозочного процесса Министерством транспорта РФ разработан ряд направлений, среди которых постепенный переход на гибридные и электрические автомобили (Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р).
(Татаров К.Ю.)
("Бухгалтерский учет", 2025, N 3)Согласно Стратегии развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2030 г. для снижения затрат на осуществление перевозочного процесса Министерством транспорта РФ разработан ряд направлений, среди которых постепенный переход на гибридные и электрические автомобили (Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р).
Нормативные акты
Статья: Перспективы внедрения национальной цифровой транспортно-логистической платформы и развитие единой информационной системы "интеллектуального" пункта пропуска
(Абрамов А.С., Кузьмина А.А., Горшков Д.В.)
("Вестник Российской таможенной академии", 2025, N 2)1. Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года" [Электронный ресурс]. URL: https://docs.cntd.ru/document/727294161 (дата обращения: 10.05.2025).
(Абрамов А.С., Кузьмина А.А., Горшков Д.В.)
("Вестник Российской таможенной академии", 2025, N 2)1. Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 N 3363-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года" [Электронный ресурс]. URL: https://docs.cntd.ru/document/727294161 (дата обращения: 10.05.2025).
Статья: Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения: состояние и перспективы
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)32. Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. N 3363-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года" // Собрание законодательства РФ. 13.12.2021. N 50 (часть IV). Ст. 8613.
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)32. Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. N 3363-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года" // Собрание законодательства РФ. 13.12.2021. N 50 (часть IV). Ст. 8613.
Статья: Трансформация транспортных услуг через призму смарт-контрактов: правоприменение, перспективы развития
(Ситдикова Л.Б.)
("Юрист", 2026, N 2)Понятие "смарт-контракт" достаточно широко применяется в нормативных актах различных ведомств России. Например, Банк России рассматривает смарт-контракт как сделку, исполняемую автоматически при наступлении заранее определенных сторонами условий <1>. Иногда Банк России в своих документах указывает на смарт-контракт как умную сделку или самоисполняемую сделку. В документе, рассматривающем транспортную стратегию России с прогнозом до 2035 г., смарт-контракт представляется как технология, обеспечивающая проведение взаиморасчетов между участниками транспортного рынка на основе технологии смарт-контрактов <2>. Различные подходы к пониманию смарт-контракта в нормативных актах определили необходимость законодательного закрепления данной дефиниции.
(Ситдикова Л.Б.)
("Юрист", 2026, N 2)Понятие "смарт-контракт" достаточно широко применяется в нормативных актах различных ведомств России. Например, Банк России рассматривает смарт-контракт как сделку, исполняемую автоматически при наступлении заранее определенных сторонами условий <1>. Иногда Банк России в своих документах указывает на смарт-контракт как умную сделку или самоисполняемую сделку. В документе, рассматривающем транспортную стратегию России с прогнозом до 2035 г., смарт-контракт представляется как технология, обеспечивающая проведение взаиморасчетов между участниками транспортного рынка на основе технологии смарт-контрактов <2>. Различные подходы к пониманию смарт-контракта в нормативных актах определили необходимость законодательного закрепления данной дефиниции.
"Злоупотребление доминирующим положением: учебное пособие"
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)<787> См.: Трофимов С.В. Транспортная стратегия России и развитие конкурентных отношений на транспорте // Конкурентное право. 2018. N 3. С. 16 - 18.
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)<787> См.: Трофимов С.В. Транспортная стратегия России и развитие конкурентных отношений на транспорте // Конкурентное право. 2018. N 3. С. 16 - 18.
"Налогообложение в области спорта: Учебное пособие для магистратуры"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. д. ю. н. Е.Ю. Грачевой)
("Норма", "ИНФРА-М", 2024)Налоговое законодательство КР, как и законодательство РФ, кодифицировано, действует Налоговый кодекс КР от 17 октября 2008 г. N 230. Однако несколько различаются по своему составу налоги национальных налоговых систем. Например, в Кыргызской Республике наряду с НДС взимаются налог с продаж, налог на имущество, который охватывает в том числе транспортные средства, соответственно, транспортный налог не взимается. В Национальной стратегии устойчивого развития в качестве недостатка существующей бюджетно-налоговой системы отмечается недостаточность поощрения ею накопления средств на инвестиционные цели, на развитие и стимулирование малого и среднего бизнеса. До настоящего времени малому и среднему бизнесу не удается повысить свою конкурентоспособность. Значительной проблемой остается большой теневой сектор в национальной экономике, его сокращение остается приоритетной государственной задачей. Следует отметить, что государство обладает богатым рекреационно-природным ресурсом, поэтому в качестве одного из приоритетов в сфере налогового стимулирования рассматривается развитие туризма. Данное направление связано с физической культурой и спортом, но все же обладает определенной спецификой. В Общей части НК КР (п. 12 ст. 153) для целей налогообложения закреплено определение организации культуры и спорта как коммерческой и некоммерческой организации независимо от формы собственности, основным видом деятельности которой является оказание услуг по сохранению, созданию, развитию, распространению и освоению культурных ценностей и предоставлению культурных благ, а также услуг в области физической культуры и спорта.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. д. ю. н. Е.Ю. Грачевой)
("Норма", "ИНФРА-М", 2024)Налоговое законодательство КР, как и законодательство РФ, кодифицировано, действует Налоговый кодекс КР от 17 октября 2008 г. N 230. Однако несколько различаются по своему составу налоги национальных налоговых систем. Например, в Кыргызской Республике наряду с НДС взимаются налог с продаж, налог на имущество, который охватывает в том числе транспортные средства, соответственно, транспортный налог не взимается. В Национальной стратегии устойчивого развития в качестве недостатка существующей бюджетно-налоговой системы отмечается недостаточность поощрения ею накопления средств на инвестиционные цели, на развитие и стимулирование малого и среднего бизнеса. До настоящего времени малому и среднему бизнесу не удается повысить свою конкурентоспособность. Значительной проблемой остается большой теневой сектор в национальной экономике, его сокращение остается приоритетной государственной задачей. Следует отметить, что государство обладает богатым рекреационно-природным ресурсом, поэтому в качестве одного из приоритетов в сфере налогового стимулирования рассматривается развитие туризма. Данное направление связано с физической культурой и спортом, но все же обладает определенной спецификой. В Общей части НК КР (п. 12 ст. 153) для целей налогообложения закреплено определение организации культуры и спорта как коммерческой и некоммерческой организации независимо от формы собственности, основным видом деятельности которой является оказание услуг по сохранению, созданию, развитию, распространению и освоению культурных ценностей и предоставлению культурных благ, а также услуг в области физической культуры и спорта.
Статья: Трансформация деликтной ответственности в эпоху цифровизации транспорта и применения технологий искусственного интеллекта
(Боярская Ю.Н.)
("Legal Bulletin", 2025, N 4)<1> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. N 3363-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года". Доступ из СПС "КонсультантПлюс".
(Боярская Ю.Н.)
("Legal Bulletin", 2025, N 4)<1> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. N 3363-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года". Доступ из СПС "КонсультантПлюс".
"Комментарий к Градостроительному кодексу РФ"
(Гришаев С.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)5, 5.1, 5.2. При подготовке документов территориального планирования Российской Федерации учитываются отраслевые документы стратегического планирования Российской Федерации. К числу таких документов относятся генеральные схемы в топливно-энергетических и транспортных отраслях, стратегии национальной безопасности Российской Федерации, иные концептуальные и доктринальные документы в области обеспечения безопасности с учетом положений стратегии социально-экономического развития Российской Федерации, стратегии пространственного развития Российской Федерации, национальных проектов, межгосударственных программ, государственных программ Российской Федерации, инвестиционных программ субъектов естественных монополий, решений органов государственной власти, иных главных распорядителей средств соответствующих бюджетов, предусматривающих создание объектов федерального значения, а также сведений, содержащихся в федеральной государственной информационной системе территориального планирования.
(Гришаев С.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)5, 5.1, 5.2. При подготовке документов территориального планирования Российской Федерации учитываются отраслевые документы стратегического планирования Российской Федерации. К числу таких документов относятся генеральные схемы в топливно-энергетических и транспортных отраслях, стратегии национальной безопасности Российской Федерации, иные концептуальные и доктринальные документы в области обеспечения безопасности с учетом положений стратегии социально-экономического развития Российской Федерации, стратегии пространственного развития Российской Федерации, национальных проектов, межгосударственных программ, государственных программ Российской Федерации, инвестиционных программ субъектов естественных монополий, решений органов государственной власти, иных главных распорядителей средств соответствующих бюджетов, предусматривающих создание объектов федерального значения, а также сведений, содержащихся в федеральной государственной информационной системе территориального планирования.
"Научно-практический комментарий к Водному кодексу Российской Федерации"
(постатейный)
(отв. ред. Д.О. Сиваков)
("КОНТРАКТ", 2025)Увеличение использования таких объектов позволяет обеспечить снижение инфраструктурных ограничений водного транспорта и реализацию потенциала данного вида транспорта, что соответствует задаче повышения социальной удовлетворенности населения за счет наличия доступных и качественных транспортных услуг, в том числе водного транспорта, сформулированной в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года <1>.
(постатейный)
(отв. ред. Д.О. Сиваков)
("КОНТРАКТ", 2025)Увеличение использования таких объектов позволяет обеспечить снижение инфраструктурных ограничений водного транспорта и реализацию потенциала данного вида транспорта, что соответствует задаче повышения социальной удовлетворенности населения за счет наличия доступных и качественных транспортных услуг, в том числе водного транспорта, сформулированной в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года <1>.