Тарифы на авиаперевозки
Подборка наиболее важных документов по запросу Тарифы на авиаперевозки (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Трудовое право: Компенсация проезда в отпуск и обратно работникам Крайнего Севера и приравненных местностей
(КонсультантПлюс, 2026)...порядок расчета транспортными организациями стоимости перелета по территории Российской Федерации при организации гражданами отдыха за пределами Российской Федерации действующим законодательством не определен. Вместе с тем согласно п. 5 ст. 64 Воздушного кодекса РФ плата за воздушные перевозки пассажиров устанавливается перевозчиками. В соответствии с Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации... в пассажирский тариф включаются расходы, связанные с обеспечением и выполнением перевозки пассажира.
(КонсультантПлюс, 2026)...порядок расчета транспортными организациями стоимости перелета по территории Российской Федерации при организации гражданами отдыха за пределами Российской Федерации действующим законодательством не определен. Вместе с тем согласно п. 5 ст. 64 Воздушного кодекса РФ плата за воздушные перевозки пассажиров устанавливается перевозчиками. В соответствии с Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации... в пассажирский тариф включаются расходы, связанные с обеспечением и выполнением перевозки пассажира.
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 786 "Договор перевозки пассажира" ГК РФ"Отменяя решение суда первой инстанции, и принимая новое решение о частичном удовлетворении исковых требований к АО "Авиакомпания "Россия", суд апелляционной инстанции, проанализировал положения статей 15, 151, 784, 786, 792, 795, 1211 Гражданского кодекса Российской Федерации, статей 2, 3, 100, 102, 103, 105, 108, 116 Воздушного кодекса Российской Федерации, ст. 2 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года N 2300-1 "О защите прав потребителей", положениями Федерального закона от 15 июля 1995 года N 101-ФЗ "О международных договорах Российской Федерации", п. п. 6, 76, 227, Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных Приказом Минтранса РФ от 28.06.2007 г. N 82, п. п. 116, 117 Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2008 г. N 155, ст. ст. 1, 22, 29, 36 Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 года). Установив, что ДД.ММ.ГГГГ задержка рейса N по маршруту Хабаровск-Москва, выполняемого АО "Авиакомпания "Россия", не была связанна с технической неисправностью воздушного судна, что послужило причиной вынужденного отказа Т.Д.В. от перевозки, суд пришел к выводу о наличии оснований для взыскания компенсации морального вреда и стоимости авиабилета с фактического перевозчика АО "Авиакомпания "Россия"."
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как учесть командировочные расходы при расчете налога на прибыль
(КонсультантПлюс, 2026)По мнению Минфина России, достаточно перевести такие данные: Ф.И.О. пассажира, направление, номер рейса, дата вылета, стоимость билета. Перевод иной информации (например, условия применения тарифа, правила авиаперевозки, правила перевозки багажа) не нужен (Письмо Минфина России от 22.03.2010 N 03-03-05/57).
(КонсультантПлюс, 2026)По мнению Минфина России, достаточно перевести такие данные: Ф.И.О. пассажира, направление, номер рейса, дата вылета, стоимость билета. Перевод иной информации (например, условия применения тарифа, правила авиаперевозки, правила перевозки багажа) не нужен (Письмо Минфина России от 22.03.2010 N 03-03-05/57).
Статья: Особенности международно-правового регулирования воздушных сообщений и правила ВТО
(Баталов А.А.)
("Российский юридический журнал", 2023, N 6)Чаще всего регулярные международные воздушные сообщения устанавливаются и регламентируются на основе двусторонних межправительственных соглашений. В рамках этих соглашений государства определяют договорные линии, по которым разрешается осуществление полетов, обмениваются коммерческими правами, дающими возможность при выполнении полетов воздушных судов перевозить пассажиров, грузы и почту, регулируют порядок допуска (назначения) авиапредприятий к эксплуатации воздушных линий, объемы авиаперевозок, применение тарифов и вопросы сотрудничества авиапредприятий. В зависимости от степени вмешательства государств в коммерческую деятельность авиапредприятий соглашения о воздушном сообщении могут предусматривать существенные ограничения данной деятельности (например, ограничение объемов авиаперевозок, требование о предварительном утверждении тарифов на авиаперевозки, ограничение количества назначаемых авиапредприятий и т.д.) либо предоставлять большую свободу авиапредприятиям и способствовать справедливой конкуренции между ними.
(Баталов А.А.)
("Российский юридический журнал", 2023, N 6)Чаще всего регулярные международные воздушные сообщения устанавливаются и регламентируются на основе двусторонних межправительственных соглашений. В рамках этих соглашений государства определяют договорные линии, по которым разрешается осуществление полетов, обмениваются коммерческими правами, дающими возможность при выполнении полетов воздушных судов перевозить пассажиров, грузы и почту, регулируют порядок допуска (назначения) авиапредприятий к эксплуатации воздушных линий, объемы авиаперевозок, применение тарифов и вопросы сотрудничества авиапредприятий. В зависимости от степени вмешательства государств в коммерческую деятельность авиапредприятий соглашения о воздушном сообщении могут предусматривать существенные ограничения данной деятельности (например, ограничение объемов авиаперевозок, требование о предварительном утверждении тарифов на авиаперевозки, ограничение количества назначаемых авиапредприятий и т.д.) либо предоставлять большую свободу авиапредприятиям и способствовать справедливой конкуренции между ними.
Нормативные акты
Справочная информация: "Формы федерального статистического наблюдения и иные статистические формы"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Сведения о тарифах на перевозку тонны грузов организациями воздушного транспорта
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Сведения о тарифах на перевозку тонны грузов организациями воздушного транспорта
Формы
Статья: Об отдельных вопросах доказывания получения согласия на обработку персональных данных, передаваемых через информационно-телекоммуникационную сеть Интернет
(Соколов Д.В.)Из указанного доказательства усматривается, что без ознакомления клиента, в том числе с условиями оферты ответчика к заключению Договора оказания услуг Агентства (соглашения об условиях создания и отмены бронирования) и с условиями Правил применяемого тарифа Авиаперевозчика и без проставления на Сайте в специальном поле диалогового окна соответствующего флажка-индикатора (галочки), подтверждающего такое ознакомление, сайт ответчика не даст закончить создание бронирования" <5>.
(Соколов Д.В.)Из указанного доказательства усматривается, что без ознакомления клиента, в том числе с условиями оферты ответчика к заключению Договора оказания услуг Агентства (соглашения об условиях создания и отмены бронирования) и с условиями Правил применяемого тарифа Авиаперевозчика и без проставления на Сайте в специальном поле диалогового окна соответствующего флажка-индикатора (галочки), подтверждающего такое ознакомление, сайт ответчика не даст закончить создание бронирования" <5>.
"Гражданский процесс: учебник"
(под ред. А.В. Габова, В.Г. Голубцова, С.Ж. Соловых)
("Статут", 2024)Возмещению подлежат транспортные расходы в разумных пределах вне зависимости от вида транспорта, использованного лицом в целях обеспечения явки (железнодорожный, воздушный, водный, наземный). Очевидно, что стоимость транспортных услуг на различных видах транспорта может значительно отличаться, поэтому судами зачастую учитываются объем фактических затрат и условия (класс) перевозки. Например, как правило, расходы на проезд в железнодорожном транспорте возмещаются по тарифам купейных вагонов, расходы на авиаперевозки возмещаются по тарифам класса обслуживания "Эконом".
(под ред. А.В. Габова, В.Г. Голубцова, С.Ж. Соловых)
("Статут", 2024)Возмещению подлежат транспортные расходы в разумных пределах вне зависимости от вида транспорта, использованного лицом в целях обеспечения явки (железнодорожный, воздушный, водный, наземный). Очевидно, что стоимость транспортных услуг на различных видах транспорта может значительно отличаться, поэтому судами зачастую учитываются объем фактических затрат и условия (класс) перевозки. Например, как правило, расходы на проезд в железнодорожном транспорте возмещаются по тарифам купейных вагонов, расходы на авиаперевозки возмещаются по тарифам класса обслуживания "Эконом".
"Злоупотребление доминирующим положением: учебное пособие"
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)Важно учитывать, что сами услуги перевозки пассажиров воздушным транспортом не регулируются, а подлежат регулированию только работы и услуги, связанные с перевозкой. В литературе зачастую не замечают, что в соответствующее Постановление Правительства были внесены изменения, вследствие которых регулирование тарифов на перевозки воздушным транспортом было отменено <787>. Услуги перевозки пассажиров воздушным транспортом не регулируются (п. 6 ст. 64 ВК РФ), и суды не принимают ссылки на вышеуказанное Постановление Правительства для обоснования завышенного размера тарифа на перевозку <788>.
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)Важно учитывать, что сами услуги перевозки пассажиров воздушным транспортом не регулируются, а подлежат регулированию только работы и услуги, связанные с перевозкой. В литературе зачастую не замечают, что в соответствующее Постановление Правительства были внесены изменения, вследствие которых регулирование тарифов на перевозки воздушным транспортом было отменено <787>. Услуги перевозки пассажиров воздушным транспортом не регулируются (п. 6 ст. 64 ВК РФ), и суды не принимают ссылки на вышеуказанное Постановление Правительства для обоснования завышенного размера тарифа на перевозку <788>.
Статья: Спор о взыскании полной или частичной стоимости авиа- или железнодорожного билета (на основании судебной практики Московского городского суда)
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2025)В соответствии с Информацией Минтранса России "О возврате денежных средств за авиабилеты, оформленные по невозвратным тарифам" отказ пассажира от международной воздушной перевозки, которая должна состояться в период действия запрета международного авиасообщения, считается вынужденным, и провозная плата подлежит возврату.
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2025)В соответствии с Информацией Минтранса России "О возврате денежных средств за авиабилеты, оформленные по невозвратным тарифам" отказ пассажира от международной воздушной перевозки, которая должна состояться в период действия запрета международного авиасообщения, считается вынужденным, и провозная плата подлежит возврату.
Статья: Опыт международного сотрудничества в сфере обслуживания воздушного движения в Европе: от Евроконтроля к Единому европейскому небу
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)<16> Единый авиатранспортный рынок ЕС сформировался к 1997 г. после принятия и вступления в силу в полном объеме правовых актов ЕС, составляющих так называемый третий "пакет либерализации воздушного транспорта": Регламент Совета N 2407/92 "О лицензировании авиаперевозчиков", Регламент Совета N 2408/92 "О доступе авиаперевозчиков Сообщества на внутренние воздушные линии внутри Сообщества" и Регламент Совета N 2409/92 "О тарифах и ставках на авиаперевозки". Указанные правовые акты, предоставившие авиапредприятиям ЕС почти полную свободу в отношении доступа к рынку, объемов авиаперевозок и ценообразования, в настоящее время заменены единым актом - Регламентом Европейского парламента и Совета N 1008/2008 "Об общих правилах эксплуатации воздушных сообщений внутри Сообщества" от 24 сентября 2008 г. (Official Journal of the European Union. No. L293. 31.10.2008. P. 3).
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)<16> Единый авиатранспортный рынок ЕС сформировался к 1997 г. после принятия и вступления в силу в полном объеме правовых актов ЕС, составляющих так называемый третий "пакет либерализации воздушного транспорта": Регламент Совета N 2407/92 "О лицензировании авиаперевозчиков", Регламент Совета N 2408/92 "О доступе авиаперевозчиков Сообщества на внутренние воздушные линии внутри Сообщества" и Регламент Совета N 2409/92 "О тарифах и ставках на авиаперевозки". Указанные правовые акты, предоставившие авиапредприятиям ЕС почти полную свободу в отношении доступа к рынку, объемов авиаперевозок и ценообразования, в настоящее время заменены единым актом - Регламентом Европейского парламента и Совета N 1008/2008 "Об общих правилах эксплуатации воздушных сообщений внутри Сообщества" от 24 сентября 2008 г. (Official Journal of the European Union. No. L293. 31.10.2008. P. 3).
"Расходы в бухгалтерском и налоговом учете"
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(Крутякова Т.Л.)
("АйСи Групп", 2025)В Письме Минфина России от 24.03.2010 N 03-03-07/6 указано, что в случае выписки авиабилетов и иных перевозочных документов на английском или ином (кроме русского) языке в обязательном порядке должны быть переведены реквизиты, необходимые для признания расходов для целей налогообложения прибыли. При этом не требуется перевода иной информации, не имеющей существенного значения для подтверждения произведенных расходов (например, условий применения тарифа, правил авиаперевозки, правил перевозки багажа, иной информации).
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(Крутякова Т.Л.)
("АйСи Групп", 2025)В Письме Минфина России от 24.03.2010 N 03-03-07/6 указано, что в случае выписки авиабилетов и иных перевозочных документов на английском или ином (кроме русского) языке в обязательном порядке должны быть переведены реквизиты, необходимые для признания расходов для целей налогообложения прибыли. При этом не требуется перевода иной информации, не имеющей существенного значения для подтверждения произведенных расходов (например, условий применения тарифа, правил авиаперевозки, правил перевозки багажа, иной информации).