Тарификация это
Подборка наиболее важных документов по запросу Тарификация это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Увольнение за халтуру
(Шишкина А.)
("Трудовое право", 2025, N 6)В апелляционной жалобе на решение суда первой инстанции Ф. приводила довод о том, что подключенный к абонентскому номеру ее служебного телефона тарифный план предусматривал ежемесячную абонентскую плату без отдельной тарификации звонков и SMS-сообщений, а размер этой платы оставался неизменным вне зависимости от количества звонков и SMS-сообщений.
(Шишкина А.)
("Трудовое право", 2025, N 6)В апелляционной жалобе на решение суда первой инстанции Ф. приводила довод о том, что подключенный к абонентскому номеру ее служебного телефона тарифный план предусматривал ежемесячную абонентскую плату без отдельной тарификации звонков и SMS-сообщений, а размер этой платы оставался неизменным вне зависимости от количества звонков и SMS-сообщений.
"Возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью в результате ДТП: научно-практическое пособие"
(5-е издание)
(Колесниченко О.В.)
("РИОР", "ИНФРА-М", 2026)Права потерпевших в ДТП не могут быть обеспечены должным образом также по причине невозможности использования отдельных положений Правил и Критериев по аналогии. Поскольку эти документы разработаны для лиц, работающих по трудовому договору, с их помощью подчас весьма затруднительно установить степень утраты профессиональной трудоспособности индивидуальному предпринимателю или лицу, оказывающему услуги (выполняющему работы) по гражданско-правовому договору. Этим категориям, в частности, не устанавливается тарификационный разряд или класс работ, следовательно, отсутствует один из необходимых критериев степени утраты трудоспособности.
(5-е издание)
(Колесниченко О.В.)
("РИОР", "ИНФРА-М", 2026)Права потерпевших в ДТП не могут быть обеспечены должным образом также по причине невозможности использования отдельных положений Правил и Критериев по аналогии. Поскольку эти документы разработаны для лиц, работающих по трудовому договору, с их помощью подчас весьма затруднительно установить степень утраты профессиональной трудоспособности индивидуальному предпринимателю или лицу, оказывающему услуги (выполняющему работы) по гражданско-правовому договору. Этим категориям, в частности, не устанавливается тарификационный разряд или класс работ, следовательно, отсутствует один из необходимых критериев степени утраты трудоспособности.
Нормативные акты
"Трудовой кодекс Российской Федерации" от 30.12.2001 N 197-ФЗ
(ред. от 29.12.2025, с изм. от 15.05.2026)Тарификация работ - отнесение видов труда к тарифным разрядам или квалификационным категориям в зависимости от сложности труда.
(ред. от 29.12.2025, с изм. от 15.05.2026)Тарификация работ - отнесение видов труда к тарифным разрядам или квалификационным категориям в зависимости от сложности труда.
Интервью: В медицину придут цифровые стандарты
("Современные страховые технологии", 2023, N 5)Мы активно внедряем модели машинного обучения в бизнес-процессы и видим, что основные барьеры в этом развитии связаны с качеством данных, скоростью и возможностью их получения. Мы безусловно поддерживаем инициативу АФТ по цифровизации страховой медицины. Стандартизация документооборота и доступ страховых организаций к данным ЕГИСЗ откроют новые возможности по разработке моделей для индивидуальной тарификации, рекомендательных алгоритмов, борьбы с мошенничеством. Это будет качественно новый этап развития страховой медицины.
("Современные страховые технологии", 2023, N 5)Мы активно внедряем модели машинного обучения в бизнес-процессы и видим, что основные барьеры в этом развитии связаны с качеством данных, скоростью и возможностью их получения. Мы безусловно поддерживаем инициативу АФТ по цифровизации страховой медицины. Стандартизация документооборота и доступ страховых организаций к данным ЕГИСЗ откроют новые возможности по разработке моделей для индивидуальной тарификации, рекомендательных алгоритмов, борьбы с мошенничеством. Это будет качественно новый этап развития страховой медицины.
Интервью: Двойной контроль
("Современные страховые технологии", 2025, N 5)- В.Н.: Чтобы статистически уловить проблему, нужно определенное время. Если компания перешла на уровень тарификации ниже себестоимости, то актуарий увидит это с неким временным лагом. Но все равно он заметит проблему раньше, чем компания станет неплатежеспособной. Это причина, по которой у крупных страховщиков не по одному актуарию, а по 10 - 20 человек, которые могут своевременно контролировать, чтобы модели, по которым тарифицируются продукты, изначально не содержали признаков демпинга.
("Современные страховые технологии", 2025, N 5)- В.Н.: Чтобы статистически уловить проблему, нужно определенное время. Если компания перешла на уровень тарификации ниже себестоимости, то актуарий увидит это с неким временным лагом. Но все равно он заметит проблему раньше, чем компания станет неплатежеспособной. Это причина, по которой у крупных страховщиков не по одному актуарию, а по 10 - 20 человек, которые могут своевременно контролировать, чтобы модели, по которым тарифицируются продукты, изначально не содержали признаков демпинга.
Статья: Договор поминутной аренды транспортных средств (каршеринг)
(Мальцева Т.Г.)
("Транспортное право", 2024, N 3)Во-вторых, каршеринг ассоциируют с поименованными в Гражданском кодексе РФ договорными конструкциями, прежде всего с прокатом и арендой транспортных средств без экипажа. Примечательно, что ученые-юристы, предлагающие оформлять каршеринг прокатом, оправдывают такую квалификацию целью защиты прав потребителей <7>. Разделяя важность достижения указанной цели, считаем, что этим не может быть определена договорная конструкция, применимая для нужд каршеринговых отношений. Так, в отличие от проката, договор, опосредующий каршеринг, обладает особой формой и способом подписания (электронный договор, подписываемый через информационный сервис), которые в свою очередь предопределяют отсутствие личных контактов между арендатором и арендодателем вопреки норме ст. 628 ГК РФ. Интересно подчеркнуть, что эволюция научных представлений о договорной конструкции, опосредующей каршеринговые отношения, развивалась от проката к аренде. Воспринимая каршеринг как краткосрочную аренду автомобилей <8>, ученые заключают об арендной природе соответствующих отношений и предлагают апеллировать к конструкции аренды транспортного средства без экипажа. Вместе с тем при подобной квалификации возникает затруднение, связанное с соблюдением правила ст. 643 ГК РФ. Не считая это затруднение непреодолимым, полагаем, что причина некорректности оформления каршеринговых отношений такой конструкцией, как аренда транспортного средства с экипажем, кроется в другом: в сроке сопоставляемых договорных отношений. Действительно, у каршеринга несвойственный для аренды транспортного средства без экипажа срок, не превышающий 24 часов. Аргументом в поддержку обозначенной позиции может стать правило, изложенное в Постановлении N 405-ПП: аренда при каршеринге должна быть прекращена не позднее 24 часов. Стало быть, предполагается, что потребность в автомобиле, передаваемом в каршеринг, будет присутствовать у арендатора в течение непродолжительного времени. Возможно, этим объясняется поминутная тарификация, принятая в каршеринге. Такая система мотивирует арендатора тщательно планировать маршрут, а по окончании поездки незамедлительно прекращать аренду, оставляя автомобиль в зоне завершения аренды. Кроме того, арендатор, использующий автомобиль в рамках каршеринга, избавляется от бремени несения дополнительных расходов, поскольку арендная плата, взимаемая в каршеринге, включает также расходы на топливо и страхование <9>. Признавая непригодность и проката, и аренды транспортного средства без экипажа для модели каршеринговых отношений, мы приходим к выводу о важности формирования новой договорной конструкции арендного типа. При этом, выбирая корректную договорную конструкцию, важно опираться на истинную направленность договора <10>.
(Мальцева Т.Г.)
("Транспортное право", 2024, N 3)Во-вторых, каршеринг ассоциируют с поименованными в Гражданском кодексе РФ договорными конструкциями, прежде всего с прокатом и арендой транспортных средств без экипажа. Примечательно, что ученые-юристы, предлагающие оформлять каршеринг прокатом, оправдывают такую квалификацию целью защиты прав потребителей <7>. Разделяя важность достижения указанной цели, считаем, что этим не может быть определена договорная конструкция, применимая для нужд каршеринговых отношений. Так, в отличие от проката, договор, опосредующий каршеринг, обладает особой формой и способом подписания (электронный договор, подписываемый через информационный сервис), которые в свою очередь предопределяют отсутствие личных контактов между арендатором и арендодателем вопреки норме ст. 628 ГК РФ. Интересно подчеркнуть, что эволюция научных представлений о договорной конструкции, опосредующей каршеринговые отношения, развивалась от проката к аренде. Воспринимая каршеринг как краткосрочную аренду автомобилей <8>, ученые заключают об арендной природе соответствующих отношений и предлагают апеллировать к конструкции аренды транспортного средства без экипажа. Вместе с тем при подобной квалификации возникает затруднение, связанное с соблюдением правила ст. 643 ГК РФ. Не считая это затруднение непреодолимым, полагаем, что причина некорректности оформления каршеринговых отношений такой конструкцией, как аренда транспортного средства с экипажем, кроется в другом: в сроке сопоставляемых договорных отношений. Действительно, у каршеринга несвойственный для аренды транспортного средства без экипажа срок, не превышающий 24 часов. Аргументом в поддержку обозначенной позиции может стать правило, изложенное в Постановлении N 405-ПП: аренда при каршеринге должна быть прекращена не позднее 24 часов. Стало быть, предполагается, что потребность в автомобиле, передаваемом в каршеринг, будет присутствовать у арендатора в течение непродолжительного времени. Возможно, этим объясняется поминутная тарификация, принятая в каршеринге. Такая система мотивирует арендатора тщательно планировать маршрут, а по окончании поездки незамедлительно прекращать аренду, оставляя автомобиль в зоне завершения аренды. Кроме того, арендатор, использующий автомобиль в рамках каршеринга, избавляется от бремени несения дополнительных расходов, поскольку арендная плата, взимаемая в каршеринге, включает также расходы на топливо и страхование <9>. Признавая непригодность и проката, и аренды транспортного средства без экипажа для модели каршеринговых отношений, мы приходим к выводу о важности формирования новой договорной конструкции арендного типа. При этом, выбирая корректную договорную конструкцию, важно опираться на истинную направленность договора <10>.
Статья: К вопросу о применении профессионального стандарта при замещении должности руководителя организации высшего образования
(Абалдуев В.А., Ерохина Т.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2022, N 2)Как эти вопросы решаются в законе? Статья 195.3 ТК РФ предписывает работодателям обязательное применение профессионального стандарта, если федеральным законом установлены требования к квалификации, необходимой работнику для выполнения определенной трудовой функции. Согласно общим правилам оплаты труда в бюджетной сфере ЕКС и ПС обязательны при тарификации работников. При этом трудовое законодательство не определяет приоритет ПС по отношению к действующим ЕКС по должностям и видам работ. Федеральным законодательством об образовании также предусмотрено, что ЕКС по общему правилу подлежат применению вместо или наряду с требованиями профессиональных стандартов. Согласно п. 2 ст. 51 ФЗ об образовании кандидаты на должность руководителя образовательной организации должны соответствовать квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, по соответствующим должностям руководителей образовательных организаций и (или) профессиональным стандартам.
(Абалдуев В.А., Ерохина Т.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2022, N 2)Как эти вопросы решаются в законе? Статья 195.3 ТК РФ предписывает работодателям обязательное применение профессионального стандарта, если федеральным законом установлены требования к квалификации, необходимой работнику для выполнения определенной трудовой функции. Согласно общим правилам оплаты труда в бюджетной сфере ЕКС и ПС обязательны при тарификации работников. При этом трудовое законодательство не определяет приоритет ПС по отношению к действующим ЕКС по должностям и видам работ. Федеральным законодательством об образовании также предусмотрено, что ЕКС по общему правилу подлежат применению вместо или наряду с требованиями профессиональных стандартов. Согласно п. 2 ст. 51 ФЗ об образовании кандидаты на должность руководителя образовательной организации должны соответствовать квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, по соответствующим должностям руководителей образовательных организаций и (или) профессиональным стандартам.