Среднестатистический пробег шин легковых автомобилей
Подборка наиболее важных документов по запросу Среднестатистический пробег шин легковых автомобилей (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Перевозки и автотранспорт"
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2019)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2019)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
"Автотранспорт"
(под ред. Т.В. Гороховой)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2019)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 - 45 тыс. км. Для шин зарубежного производства средний пробег равен 50 - 55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(под ред. Т.В. Гороховой)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2019)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 - 45 тыс. км. Для шин зарубежного производства средний пробег равен 50 - 55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
Нормативные акты
Протокольное решение Экономического совета СНГ
"Об информационно-аналитических и справочных материалах"
(Вместе с <Информациями о реализации Соглашения, о выполнении Плана мероприятий первого этапа (2016 - 2020 годы), о результатах, о выполнении решений>, "Структурой портала...", <Отчетами о деятельности...", <Перечнями национальных центров НТИ, документов>, "Рекомендациями о создании и развитии устойчивых городских транспортных систем...", "Докладом...", "Обзором торговой политики Республики Таджикистан")
(Принято в г. Москве 15.03.2019)Учет дорожно-транспортных, природно-климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов к величине среднестатистического пробега шин.
"Об информационно-аналитических и справочных материалах"
(Вместе с <Информациями о реализации Соглашения, о выполнении Плана мероприятий первого этапа (2016 - 2020 годы), о результатах, о выполнении решений>, "Структурой портала...", <Отчетами о деятельности...", <Перечнями национальных центров НТИ, документов>, "Рекомендациями о создании и развитии устойчивых городских транспортных систем...", "Докладом...", "Обзором торговой политики Республики Таджикистан")
(Принято в г. Москве 15.03.2019)Учет дорожно-транспортных, природно-климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов к величине среднестатистического пробега шин.
Статья: Расходы на приобретение и ремонт автомобиля
(Валова С.)
("Силовые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложение", 2013, N 10)Автошины списываются с забалансового учета по причине их непригодности к дальнейшему использованию, в случае хищения либо реализации. Рекомендуем прописать в учетной политике, что нормы эксплуатации для шин определяются по правилам, установленным в РД 3112199-1085-02 "Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств", утвержденных Минтрансом России 04.04.2002 (далее - Временные нормы). Согласно п. 3.1 Временных норм нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации. Среднестатистические пробеги шин легковых автомобилей (категории М1), грузовых автомобилей (категорий 1, 2 и 3), автобусов и троллейбусов (категорий кв. м, куб. м) представлены в таблицах 1 - 3 Временных норм. Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типоразмера и модели шины, а также для каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.
(Валова С.)
("Силовые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложение", 2013, N 10)Автошины списываются с забалансового учета по причине их непригодности к дальнейшему использованию, в случае хищения либо реализации. Рекомендуем прописать в учетной политике, что нормы эксплуатации для шин определяются по правилам, установленным в РД 3112199-1085-02 "Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств", утвержденных Минтрансом России 04.04.2002 (далее - Временные нормы). Согласно п. 3.1 Временных норм нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств устанавливаются на основе среднестатистического пробега шин, снятых с эксплуатации. Среднестатистические пробеги шин легковых автомобилей (категории М1), грузовых автомобилей (категорий 1, 2 и 3), автобусов и троллейбусов (категорий кв. м, куб. м) представлены в таблицах 1 - 3 Временных норм. Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типоразмера и модели шины, а также для каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.
Статья: Учет сезонных автомобильных шин
(Коршунова Н.)
("Практическая бухгалтерия", 2014, N 9)Во временных нормах приводятся данные среднестатистического пробега шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов (таблицы 1 - 3). Норма эксплуатационного пробега шин (Hi) определяется так:
(Коршунова Н.)
("Практическая бухгалтерия", 2014, N 9)Во временных нормах приводятся данные среднестатистического пробега шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов (таблицы 1 - 3). Норма эксплуатационного пробега шин (Hi) определяется так:
"Материалы: бухгалтерский и налоговый учет"
(4-е издание, переработанное и дополненное)
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2018)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(4-е издание, переработанное и дополненное)
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2018)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
"Перевозки: правовое регулирование, налоговый и бухгалтерский учет"
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2011)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2011)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
"Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. К.А. Либерман)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2010)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 - 45 тыс. км. Для шин зарубежного производства средний пробег равен 50 - 55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. К.А. Либерман)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2010)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 - 45 тыс. км. Для шин зарубежного производства средний пробег равен 50 - 55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
Статья: Документооборот и бухгалтерия по шинам
(Ефремова Е.М.)
("Бухгалтер-профессионал автосалона", 2010, N 4)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(Ефремова Е.М.)
("Бухгалтер-профессионал автосалона", 2010, N 4)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
Статья: Учет автомобильных шин
(Курбангалеева О.А.)
("Советник бухгалтера", 2010, N 6)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 - 45 тыс. км, для шин зарубежного производства - 50 - 55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(Курбангалеева О.А.)
("Советник бухгалтера", 2010, N 6)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 - 45 тыс. км, для шин зарубежного производства - 50 - 55 тыс. км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
Статья: Учет шин
(Юсипова Д.С.)
("Бухгалтер-профессионал автотранспортного предприятия", 2010, N 11)Также можно ориентироваться на Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 31121991085-02. С одной стороны, Нормы были отменены еще в 2004 г. С другой стороны, по решению комиссии Минтранса России от 18 апреля 2006 г. их действие опять же было продлено до вступления в силу соответствующих технических регламентов (Информационное письмо Минтранса России от 7 декабря 2006 г. N 0132-05/394). Подобное решение принято в целях обеспечения безопасности эксплуатации автотранспортных средств и рационального нормирования пробега автомобильных шин.
(Юсипова Д.С.)
("Бухгалтер-профессионал автотранспортного предприятия", 2010, N 11)Также можно ориентироваться на Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств РД 31121991085-02. С одной стороны, Нормы были отменены еще в 2004 г. С другой стороны, по решению комиссии Минтранса России от 18 апреля 2006 г. их действие опять же было продлено до вступления в силу соответствующих технических регламентов (Информационное письмо Минтранса России от 7 декабря 2006 г. N 0132-05/394). Подобное решение принято в целях обеспечения безопасности эксплуатации автотранспортных средств и рационального нормирования пробега автомобильных шин.
Тематический выпуск: Бухгалтерский и налоговый учет материалов в строительной организации
(Галенко В.Ю.)
("Экономико-правовой бюллетень", 2015, N 8)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет 40 000 - 45 000 км. Для шин иностранного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег российских шин грузовых автомобилей может достигать 100 000 км, а шин зарубежного производства грузовых автомобилей - до 180 000 км.
(Галенко В.Ю.)
("Экономико-правовой бюллетень", 2015, N 8)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет 40 000 - 45 000 км. Для шин иностранного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег российских шин грузовых автомобилей может достигать 100 000 км, а шин зарубежного производства грузовых автомобилей - до 180 000 км.
Статья: Документооборот и бухгалтерия по шинам
(Ефремова Е.М.)
("Бухгалтер-профессионал автотранспортного предприятия", 2010, N 3)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше:
(Ефремова Е.М.)
("Бухгалтер-профессионал автотранспортного предприятия", 2010, N 3)Среднестатистический пробег шин российского производства для легковых автомобилей составляет приблизительно 40 000 - 45 000 км. Для шин зарубежного производства средний пробег составляет 50 000 - 55 000 км. Пробег шин грузовых автомобилей существенно выше: