Сертификация аэропортов
Подборка наиболее важных документов по запросу Сертификация аэропортов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Иногда лицами, управляющими транспортными средствами, привносятся изменения в конструкцию транспортного средства, что влечет за собой определенные технические последствия и, как следствие, совершение преступления. Приведем пример. В ходе предварительного следствия было установлено, что В., действуя умышленно, в составе группы лиц по предварительному сговору, из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, находясь на территории аэропорта, в нарушение ч. 1 ст. 36, ч. 1 ст. 37 Воздушного кодекса Российской Федерации, п. 1 Федеральных авиационных правил "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации", утвержденных Приказом Минтранса Российской Федерации от 16 мая 2003 года N 132, используя воздушное судно Ан-2, за денежное вознаграждение оказал услуги по перевозке для осуществления прыжков с парашютом, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья пассажиров. Кроме того, было установлено, что воздушное судно не было зарегистрировано в установленном законом порядке в Едином государственном реестре прав на воздушные суда, имело технические неисправности и повреждения, не имело сертификата о летной годности. По уголовному делу, возбужденному по признакам преступления, предусмотренного п. "а" ч. 2 ст. 238 УК России, была назначена комиссионная судебная авиационно-техническая экспертиза, на разрешение которой одним из вопросов являлось установление изменений в конструкции воздушного судна Ан-2, не относящихся к изначальной модели, и их влияние на безопасность полета. По результатам исследований эксперты пришли к выводу о том, что дополнительно привнесенное оборудование в конструкцию самолета Ан-2, а также его переоборудование из сельскохозяйственного варианта в транспортно-десантный осуществлялось лицами, не имеющими специальной подготовки и допуска к их выполнению, что соответственно не отвечает требованиям безопасной эксплуатации оборудования и воздушного судна. Помимо этого, эксперты сделали вывод о том, что вышеуказанные изменения непосредственно влияют на безопасность полетов <1>.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Иногда лицами, управляющими транспортными средствами, привносятся изменения в конструкцию транспортного средства, что влечет за собой определенные технические последствия и, как следствие, совершение преступления. Приведем пример. В ходе предварительного следствия было установлено, что В., действуя умышленно, в составе группы лиц по предварительному сговору, из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, находясь на территории аэропорта, в нарушение ч. 1 ст. 36, ч. 1 ст. 37 Воздушного кодекса Российской Федерации, п. 1 Федеральных авиационных правил "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации", утвержденных Приказом Минтранса Российской Федерации от 16 мая 2003 года N 132, используя воздушное судно Ан-2, за денежное вознаграждение оказал услуги по перевозке для осуществления прыжков с парашютом, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья пассажиров. Кроме того, было установлено, что воздушное судно не было зарегистрировано в установленном законом порядке в Едином государственном реестре прав на воздушные суда, имело технические неисправности и повреждения, не имело сертификата о летной годности. По уголовному делу, возбужденному по признакам преступления, предусмотренного п. "а" ч. 2 ст. 238 УК России, была назначена комиссионная судебная авиационно-техническая экспертиза, на разрешение которой одним из вопросов являлось установление изменений в конструкции воздушного судна Ан-2, не относящихся к изначальной модели, и их влияние на безопасность полета. По результатам исследований эксперты пришли к выводу о том, что дополнительно привнесенное оборудование в конструкцию самолета Ан-2, а также его переоборудование из сельскохозяйственного варианта в транспортно-десантный осуществлялось лицами, не имеющими специальной подготовки и допуска к их выполнению, что соответственно не отвечает требованиям безопасной эксплуатации оборудования и воздушного судна. Помимо этого, эксперты сделали вывод о том, что вышеуказанные изменения непосредственно влияют на безопасность полетов <1>.
Статья: Опыт международного сотрудничества в сфере обслуживания воздушного движения в Европе: от Евроконтроля к Единому европейскому небу
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)управление (координирование) потоками движения воздушных судов на уровне ЕАЭС в целом в целях централизованного регулирования времени прилета и вылета воздушных судов и рационального использования инфраструктуры аэропортов;
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)управление (координирование) потоками движения воздушных судов на уровне ЕАЭС в целом в целях централизованного регулирования времени прилета и вылета воздушных судов и рационального использования инфраструктуры аэропортов;
Судебная практика
Перспективы и риски арбитражного спора: Административные правонарушения на транспорте: Организация оспаривает привлечение к ответственности по ст. 11.3.1 КоАП РФ за нарушение требований авиационной безопасности
(КонсультантПлюс, 2026)Организацией не представлено доказательств того, что имелся в наличии действующий сертификат по обеспечению мер авиационной безопасности в аэропорту
(КонсультантПлюс, 2026)Организацией не представлено доказательств того, что имелся в наличии действующий сертификат по обеспечению мер авиационной безопасности в аэропорту
Нормативные акты
Справочная информация: "Перечни правовых актов, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при осуществлении контрольно-надзорных полномочий федеральными органами исполнительной власти"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Принятие решения о предварительном согласовании предоставления земельных участков, которые находятся в федеральной собственности, для размещения объектов воздушного транспорта, в том числе аэродромов, аэропортов, объектов единой системы организации воздушного движения, объектов систем связи, иных зданий и сооружений, обеспечивающих использование объектов воздушного транспорта
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Принятие решения о предварительном согласовании предоставления земельных участков, которые находятся в федеральной собственности, для размещения объектов воздушного транспорта, в том числе аэродромов, аэропортов, объектов единой системы организации воздушного движения, объектов систем связи, иных зданий и сооружений, обеспечивающих использование объектов воздушного транспорта
Решение Верховного Суда РФ от 23.01.2014 N АКПИ13-1080
<О признании недействующим абзаца третьего пункта 58 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 N 138, в части, предусматривающей необходимость согласования проектирования, строительства и развития городских и сельских поселений, а также строительства и реконструкции промышленных, сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального жилищного строительства и иных объектов со старшим авиационным начальником аэродрома>Исходя из положений пункта 2 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению обязательной сертификации аэродромов (кроме международных и категорированных), используемых в целях гражданской авиации, утвержденного приказом Минтранса России от 11 февраля 2013 г. N 31, пункта 2 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению Государственного реестра аэропортов Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 16 июля 2012 г. N 236, главный оператор аэропорта - лицо, имеющее на праве собственности, условиях аренды или на другом законном основании гражданский аэродром, осуществляющее координацию работ в аэропорту, обеспечивающее готовность аэропорта к приему и выпуску, обслуживанию воздушных перевозок, а также соблюдению всеми операторами и пользователями аэропорта требований безопасности полетов, авиационной и экологической безопасности, - держатель сертификата соответствия аэропорта и сертификата (свидетельства) гражданского аэродрома.
<О признании недействующим абзаца третьего пункта 58 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 N 138, в части, предусматривающей необходимость согласования проектирования, строительства и развития городских и сельских поселений, а также строительства и реконструкции промышленных, сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального жилищного строительства и иных объектов со старшим авиационным начальником аэродрома>Исходя из положений пункта 2 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению обязательной сертификации аэродромов (кроме международных и категорированных), используемых в целях гражданской авиации, утвержденного приказом Минтранса России от 11 февраля 2013 г. N 31, пункта 2 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению Государственного реестра аэропортов Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 16 июля 2012 г. N 236, главный оператор аэропорта - лицо, имеющее на праве собственности, условиях аренды или на другом законном основании гражданский аэродром, осуществляющее координацию работ в аэропорту, обеспечивающее готовность аэропорта к приему и выпуску, обслуживанию воздушных перевозок, а также соблюдению всеми операторами и пользователями аэропорта требований безопасности полетов, авиационной и экологической безопасности, - держатель сертификата соответствия аэропорта и сертификата (свидетельства) гражданского аэродрома.
Статья: Обеспечение безопасности туристов в условиях пандемии на примере Китая и Турции
(Лиханова В.В., Титова М.П.)
("Туризм: право и экономика", 2022, N 3)Во всех областях был принят ряд санитарно-гигиенических мер, в том числе в аэропортах и ресторанах, а также меры по размещению и внутреннему транспорту. Также были инициированы соответствующие процессы сертификации. Среди учреждений, выдающих сертификаты, немецкие компании и Royal Cert, британская компания Lloyd's Register, французская компания Bureau Veritas и "Турецкий институт стандартов". Инфраструктура здравоохранения также готова обеспечить благополучие и безопасность гостей.
(Лиханова В.В., Титова М.П.)
("Туризм: право и экономика", 2022, N 3)Во всех областях был принят ряд санитарно-гигиенических мер, в том числе в аэропортах и ресторанах, а также меры по размещению и внутреннему транспорту. Также были инициированы соответствующие процессы сертификации. Среди учреждений, выдающих сертификаты, немецкие компании и Royal Cert, британская компания Lloyd's Register, французская компания Bureau Veritas и "Турецкий институт стандартов". Инфраструктура здравоохранения также готова обеспечить благополучие и безопасность гостей.
Статья: Экспериментальная авиация: прокурорский надзор
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2026, N 6)Уральская транспортная прокуратура во взаимодействии с Тюменским МТУ Росавиации, МТУ Ространснадзора по УФО, территориальными органами внутренних дел и транспортной полицией провела проверку законодательства о безопасности полетов, об осуществлении местных авиаперевозок и о выполнении авиационных работ. Пресечены развлекательные незаконные полеты и перевозка пассажиров в Оренбургской, Свердловской областях, Ханты-Мансийском автономном округе - Югре. Небезопасная деятельность частных пилотов стала поводом для направления транспортными прокурорами материалов в следственные органы для уголовного преследования. Благодаря принятым мерам реагирования в Тюменской области прекращено использование научно-производственным центром авиации воздушных судов с истекшим сроком службы агрегата. Транспортный прокурор поставил вопрос о привлечении пилота к административной ответственности за выполненную в контролируемом воздушном пространстве промежуточную посадку, не предусмотренную выданным органом воздушного движения разрешением. В Свердловской, Челябинской, Оренбургской и Тюменской областях выявлены не соответствующие требованиям закона два десятка посадочных площадок. Приняты меры к понуждению устранения недостатков искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы аэродрома гражданской авиации Орск. По требованию прокурора уполномоченными лицами получен сертификат аэродрома АО "Международный аэропорт "Пермь". В результате прокурорского вмешательства в аэропорту "Большое Савино" г. Перми обеспечена безопасная эксплуатация оборудования системы управления воздушным движением, в аэропорту "Оренбург" проведена оценка возможности продления срока службы средств управления диспетчерского пункта, обеспечено указание номера вызываемого воздушного судна диспетчерами управления воздушным движением при радиообмене. Операторы аэродромов Тюмень (Рощино), Тарко-Сале и Ямбург (Ямало-Ненецкий автономный округ) разработали оперативные карточки на необходимые типы воздушного судна, обеспечили проведение учения аварийно-спасательной команды. Фактическое устранение выявленных нарушений и наведение установленного порядка контролируется прокуратурой <8>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2026, N 6)Уральская транспортная прокуратура во взаимодействии с Тюменским МТУ Росавиации, МТУ Ространснадзора по УФО, территориальными органами внутренних дел и транспортной полицией провела проверку законодательства о безопасности полетов, об осуществлении местных авиаперевозок и о выполнении авиационных работ. Пресечены развлекательные незаконные полеты и перевозка пассажиров в Оренбургской, Свердловской областях, Ханты-Мансийском автономном округе - Югре. Небезопасная деятельность частных пилотов стала поводом для направления транспортными прокурорами материалов в следственные органы для уголовного преследования. Благодаря принятым мерам реагирования в Тюменской области прекращено использование научно-производственным центром авиации воздушных судов с истекшим сроком службы агрегата. Транспортный прокурор поставил вопрос о привлечении пилота к административной ответственности за выполненную в контролируемом воздушном пространстве промежуточную посадку, не предусмотренную выданным органом воздушного движения разрешением. В Свердловской, Челябинской, Оренбургской и Тюменской областях выявлены не соответствующие требованиям закона два десятка посадочных площадок. Приняты меры к понуждению устранения недостатков искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы аэродрома гражданской авиации Орск. По требованию прокурора уполномоченными лицами получен сертификат аэродрома АО "Международный аэропорт "Пермь". В результате прокурорского вмешательства в аэропорту "Большое Савино" г. Перми обеспечена безопасная эксплуатация оборудования системы управления воздушным движением, в аэропорту "Оренбург" проведена оценка возможности продления срока службы средств управления диспетчерского пункта, обеспечено указание номера вызываемого воздушного судна диспетчерами управления воздушным движением при радиообмене. Операторы аэродромов Тюмень (Рощино), Тарко-Сале и Ямбург (Ямало-Ненецкий автономный округ) разработали оперативные карточки на необходимые типы воздушного судна, обеспечили проведение учения аварийно-спасательной команды. Фактическое устранение выявленных нарушений и наведение установленного порядка контролируется прокуратурой <8>.
"Уставный капитал акционерного общества и общества с ограниченной ответственностью: стереотипы и их преодоление. Экономический анализ норм корпоративного права"
(Глушецкий А.А.)
("Статут", 2023)При составлении передаточного акта сначала была определена та часть активов общества-правопредшественника, которая будет передана обществу-правопреемнику. Деление активов было произведено исключительно по технологическому принципу. Правила авиационной сертификации определяют перечень имущества, которое должно быть у предприятия, сертифицированного как аэропорт (здание, диспетчерская служба, пожарные машины и т.п.). В соответствии с этими требованиями выделяемому аэропорту было передано имущество общества-правопредшественника на 2 млрд руб.
(Глушецкий А.А.)
("Статут", 2023)При составлении передаточного акта сначала была определена та часть активов общества-правопредшественника, которая будет передана обществу-правопреемнику. Деление активов было произведено исключительно по технологическому принципу. Правила авиационной сертификации определяют перечень имущества, которое должно быть у предприятия, сертифицированного как аэропорт (здание, диспетчерская служба, пожарные машины и т.п.). В соответствии с этими требованиями выделяемому аэропорту было передано имущество общества-правопредшественника на 2 млрд руб.