Рентабельность средняя по отрасли
Подборка наиболее важных документов по запросу Рентабельность средняя по отрасли (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как оценивают налогоплательщика, чтобы провести мероприятия налогового контроля
(КонсультантПлюс, 2025)Если ваша рентабельность существенно ниже средней по отрасли, то вас могут попросить это пояснить или включить в план выездных проверок (п. 11 Общедоступных критериев оценки рисков).
(КонсультантПлюс, 2025)Если ваша рентабельность существенно ниже средней по отрасли, то вас могут попросить это пояснить или включить в план выездных проверок (п. 11 Общедоступных критериев оценки рисков).
Статья: Развитие налогового мониторинга как формы налогового контроля посредством риск-ориентированного подхода
(Давлетбаев А.А.)
("Безопасность бизнеса", 2022, N 6)- значительное отклонение уровня рентабельности от среднего показателя по отрасли;
(Давлетбаев А.А.)
("Безопасность бизнеса", 2022, N 6)- значительное отклонение уровня рентабельности от среднего показателя по отрасли;
Нормативные акты
Распоряжение Правительства РФ от 17.08.2017 N 1756-р
(ред. от 13.10.2022)
<Об утверждении Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года>
(вместе с "Планом мероприятий по реализации Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года")С 2007 года структура производства продукции пассажирских вагонов, тягового подвижного состава и запасных частей практически не изменилась (доля в 2007 году составляла 9,6 процента, 17 процентов и 37 процентов, в 2015 году - 10 процентов, 17,6 процента и 38,3 процента соответственно). Доля производства грузовых вагонов уменьшилась с 27 процентов в 2007 году до 14,11 процента в 2015 году. Одной из особенностей российского транспортного машиностроения является высокий износ основных производственных фондов. Инвестиционные возможности отрасли в настоящий момент ограничены низким уровнем рентабельности продукции, который в среднем по отрасли составляет 4,4 процента.
(ред. от 13.10.2022)
<Об утверждении Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года>
(вместе с "Планом мероприятий по реализации Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года")С 2007 года структура производства продукции пассажирских вагонов, тягового подвижного состава и запасных частей практически не изменилась (доля в 2007 году составляла 9,6 процента, 17 процентов и 37 процентов, в 2015 году - 10 процентов, 17,6 процента и 38,3 процента соответственно). Доля производства грузовых вагонов уменьшилась с 27 процентов в 2007 году до 14,11 процента в 2015 году. Одной из особенностей российского транспортного машиностроения является высокий износ основных производственных фондов. Инвестиционные возможности отрасли в настоящий момент ограничены низким уровнем рентабельности продукции, который в среднем по отрасли составляет 4,4 процента.
Статья: О методах оценки финансовых рисков исполнителей проектов ГЧП
(Стерник С.Г., Арефьев Р.А.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2024, N 4)- рентабельность продаж ниже средней нормы по отрасли на 31,07 процента.
(Стерник С.Г., Арефьев Р.А.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2024, N 4)- рентабельность продаж ниже средней нормы по отрасли на 31,07 процента.
"Налоговое планирование: более 60 законных схем"
(4-е издание, переработанное и дополненное)
(Митюкова Э.С.)
("АйСи Групп", 2023)В противовес указанным судебным делам приведем Постановление Семнадцатого ААС от 15.06.2022 N А71-2853/2021, в котором суд встал на сторону налогоплательщика. Причины такого исхода дела: управляющий имел три высших образования и опыт работы, составлял подробные отчеты о своей деятельности. В его пользу были и показания свидетелей - контрагентов компании. Расходы на оплату услуг управляющего существенно не отличались от прежней зарплаты директора. Управляющий самостоятельно исчислял и уплачивал налоги со своего дохода. Компания за время руководства управляющим получала стабильную прибыль, рентабельность производства была не ниже средней по отрасли, а расходы на управление - не выше средних показателей по отрасли.
(4-е издание, переработанное и дополненное)
(Митюкова Э.С.)
("АйСи Групп", 2023)В противовес указанным судебным делам приведем Постановление Семнадцатого ААС от 15.06.2022 N А71-2853/2021, в котором суд встал на сторону налогоплательщика. Причины такого исхода дела: управляющий имел три высших образования и опыт работы, составлял подробные отчеты о своей деятельности. В его пользу были и показания свидетелей - контрагентов компании. Расходы на оплату услуг управляющего существенно не отличались от прежней зарплаты директора. Управляющий самостоятельно исчислял и уплачивал налоги со своего дохода. Компания за время руководства управляющим получала стабильную прибыль, рентабельность производства была не ниже средней по отрасли, а расходы на управление - не выше средних показателей по отрасли.
Готовое решение: На основании каких фактов инспекция может сделать вывод о занижении налоговой базы по УСН
(КонсультантПлюс, 2025)ваши расходы растут быстрее, чем доходы, и (или) рентабельность вашей деятельности существенно отклоняется от средних показателей по отрасли;
(КонсультантПлюс, 2025)ваши расходы растут быстрее, чем доходы, и (или) рентабельность вашей деятельности существенно отклоняется от средних показателей по отрасли;
Статья: Комплексный метод определения арендной платы за пользование земельными участками, находящимися в государственной и муниципальной собственности
(Стерник С.Г., Полищук О.А.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 2)На наш взгляд, более обоснованным является использование рентабельности активов предприятий как ключевого показателя. Если рентабельность активов в конкретной отрасли региона выше или равна среднему значению рентабельности в регионе, то введение корректирующего коэффициента инвестиционного развития региона не требуется (Крег = 1). Если рентабельность активов в отрасли региона ниже среднего значения, то есть в целом в этой отрасли региона ситуация неудовлетворительная и требует внимания со стороны отраслевых муниципальных или государственных органов, то необходимо введение такого коэффициента, вычисляемого следующим образом (см. [6]):
(Стерник С.Г., Полищук О.А.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 2)На наш взгляд, более обоснованным является использование рентабельности активов предприятий как ключевого показателя. Если рентабельность активов в конкретной отрасли региона выше или равна среднему значению рентабельности в регионе, то введение корректирующего коэффициента инвестиционного развития региона не требуется (Крег = 1). Если рентабельность активов в отрасли региона ниже среднего значения, то есть в целом в этой отрасли региона ситуация неудовлетворительная и требует внимания со стороны отраслевых муниципальных или государственных органов, то необходимо введение такого коэффициента, вычисляемого следующим образом (см. [6]):