Реестр перевозочных документов
Подборка наиболее важных документов по запросу Реестр перевозочных документов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как подтвердить ставку НДС 0%
(КонсультантПлюс, 2026)Российские железнодорожные перевозчики для подтверждения ставки НДС 0% по услугам перевозки подают реестр перевозочных документов (п. п. 5, 5.1 ст. 165 НК РФ).
(КонсультантПлюс, 2026)Российские железнодорожные перевозчики для подтверждения ставки НДС 0% по услугам перевозки подают реестр перевозочных документов (п. п. 5, 5.1 ст. 165 НК РФ).
Готовое решение: НДС при перевозке грузов
(КонсультантПлюс, 2026)Российские железнодорожные перевозчики подтверждают ставку НДС 0% по услугам перевозки реестром перевозочных документов (п. п. 5, 5.1 ст. 165 НК РФ).
(КонсультантПлюс, 2026)Российские железнодорожные перевозчики подтверждают ставку НДС 0% по услугам перевозки реестром перевозочных документов (п. п. 5, 5.1 ст. 165 НК РФ).
Нормативные акты
Справочная информация: "Формы налогового учета и отчетности"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Реестр, содержащий сведения из перевозочных документов и предусмотренного абзацем пятым пункта 5 и пунктами 5.3, 6, 6.1, 6.2, 6.4 статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации (КНД 1155118)
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Реестр, содержащий сведения из перевозочных документов и предусмотренного абзацем пятым пункта 5 и пунктами 5.3, 6, 6.1, 6.2, 6.4 статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации (КНД 1155118)
Формы
Статья: Правовое регулирование платформенных решений в транспортной системе
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Представленный пример развития платформенных решений в рамках осуществления транспортно-логистической деятельности свидетельствует о том, что в настоящее время нельзя говорить исключительно о двух видах цифровых платформ - в частной и публичной сферах, которые принципиально различаются целями их создания и функционирования <5>. Сама по себе платформа не может быть отнесена к какой-либо одной сфере (частной или публичной). Связано это с тем, что, с одной стороны, платформа призвана достичь тех целей, которые стоят перед государством (обеспечение безопасности, осуществление контроля и т.д.). Так, например, в информационной системе "Национальная транспортно-логистическая платформа" оператором выступает Министерство транспорта РФ (п. 4 Постановления Правительства N 908), которое призвано обеспечить соблюдение стратегических важных задач. Иным примером могут быть интеллектуальные транспортные системы, которые внедряются в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги". Управление различными объектами умной инфраструктуры происходит на основе платформы, которая позволяет осуществлять управление, мониторинг параметров транспортного потока, хранения, анализ и визуализацию данных. В качестве примера можно назвать несколько примеров по модернизации или установке интеллектуальных транспортных систем в Череповце или Обнинске. С другой стороны, частноправовые начала также реализуются в рамках деятельности платформы. Так, в указанном выше пункте предусмотрено, что для апробации, внедрения информационной системы могут быть привлечены подведомственные организации, а также иные организации. Кроме того, в п. 23 ст. 2 УАТ РФ речь идет о том, что передача электронных перевозочных документов в государственную информационную систему осуществляется оператором информационных систем электронных перевозочных документов. При этом данный оператор выступает именно тем лицом, которое обеспечивает обмен электронными перевозочными документами и сведениями, содержащимися в них, между участниками информационного взаимодействия. Требования к операторам информационных систем электронных перевозочных документов установлены в ч. 4 ст. 18.1 УАТ РФ. В качестве оператора может выступать только российское юридическое лицо, обладающее чистыми активами, стоимость которых равна не менее 300 млн руб., а также информационно-телекоммуникационной инфраструктурой, имеющее в собственности аппаратные средства электронной подписи. Возможность осуществлять деятельность в качестве оператора наступает у субъекта с того момента, когда Минтранс России, выступающий администратором, включил это лицо в реестр операторов информационных систем электронных перевозочных документов в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 10 февраля 2022 г. N 40 "О порядке формирования и ведения реестра операторов информационных систем электронных перевозочных документов".
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Представленный пример развития платформенных решений в рамках осуществления транспортно-логистической деятельности свидетельствует о том, что в настоящее время нельзя говорить исключительно о двух видах цифровых платформ - в частной и публичной сферах, которые принципиально различаются целями их создания и функционирования <5>. Сама по себе платформа не может быть отнесена к какой-либо одной сфере (частной или публичной). Связано это с тем, что, с одной стороны, платформа призвана достичь тех целей, которые стоят перед государством (обеспечение безопасности, осуществление контроля и т.д.). Так, например, в информационной системе "Национальная транспортно-логистическая платформа" оператором выступает Министерство транспорта РФ (п. 4 Постановления Правительства N 908), которое призвано обеспечить соблюдение стратегических важных задач. Иным примером могут быть интеллектуальные транспортные системы, которые внедряются в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги". Управление различными объектами умной инфраструктуры происходит на основе платформы, которая позволяет осуществлять управление, мониторинг параметров транспортного потока, хранения, анализ и визуализацию данных. В качестве примера можно назвать несколько примеров по модернизации или установке интеллектуальных транспортных систем в Череповце или Обнинске. С другой стороны, частноправовые начала также реализуются в рамках деятельности платформы. Так, в указанном выше пункте предусмотрено, что для апробации, внедрения информационной системы могут быть привлечены подведомственные организации, а также иные организации. Кроме того, в п. 23 ст. 2 УАТ РФ речь идет о том, что передача электронных перевозочных документов в государственную информационную систему осуществляется оператором информационных систем электронных перевозочных документов. При этом данный оператор выступает именно тем лицом, которое обеспечивает обмен электронными перевозочными документами и сведениями, содержащимися в них, между участниками информационного взаимодействия. Требования к операторам информационных систем электронных перевозочных документов установлены в ч. 4 ст. 18.1 УАТ РФ. В качестве оператора может выступать только российское юридическое лицо, обладающее чистыми активами, стоимость которых равна не менее 300 млн руб., а также информационно-телекоммуникационной инфраструктурой, имеющее в собственности аппаратные средства электронной подписи. Возможность осуществлять деятельность в качестве оператора наступает у субъекта с того момента, когда Минтранс России, выступающий администратором, включил это лицо в реестр операторов информационных систем электронных перевозочных документов в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 10 февраля 2022 г. N 40 "О порядке формирования и ведения реестра операторов информационных систем электронных перевозочных документов".
Статья: Электронный коносамент в Российской Федерации: правовая природа и особенности использования
(Чурилов А.Ю.)
("Юрист", 2025, N 2)Оператор ГИС ЭПД в свою очередь получает файл обмена и осуществляет те же проверки, что и оператор, и в дополнение к ней: проверку соблюдения последовательности получения файлов обмена от участников информационного взаимодействия, а также проверку идентификатора оператора информационной системы электронных перевозочных документов на соответствие идентификатору, содержащемуся в реестре операторов информационных систем электронных перевозочных документов.
(Чурилов А.Ю.)
("Юрист", 2025, N 2)Оператор ГИС ЭПД в свою очередь получает файл обмена и осуществляет те же проверки, что и оператор, и в дополнение к ней: проверку соблюдения последовательности получения файлов обмена от участников информационного взаимодействия, а также проверку идентификатора оператора информационной системы электронных перевозочных документов на соответствие идентификатору, содержащемуся в реестре операторов информационных систем электронных перевозочных документов.
Статья: Ставка НДС 0% по международным перевозкам: применяем, подтверждаем, декларируем
(Гусев К.В.)
("Главная книга", 2025, N 10)Когда ИФНС откажет в применении ставки 0%. ИФНС может истребовать перевозочные документы, сведения из которых включены в реестр перевозочных документов, представленный вместе с НДС-декларацией и договором с заказчиком, если <42>:
(Гусев К.В.)
("Главная книга", 2025, N 10)Когда ИФНС откажет в применении ставки 0%. ИФНС может истребовать перевозочные документы, сведения из которых включены в реестр перевозочных документов, представленный вместе с НДС-декларацией и договором с заказчиком, если <42>:
Готовое решение: Реестр деклараций на товары (таможенных) для подтверждения нулевой ставки НДС
(КонсультантПлюс, 2026)Реестры перевозочных (транспортных, товаросопроводительных, иных) документов, предусмотренные п. 15 ст. 165 НК РФ, также заполняйте по формам, утвержденным Приказом ФНС России от 14.03.2024 N ЕД-7-15/202@.
(КонсультантПлюс, 2026)Реестры перевозочных (транспортных, товаросопроводительных, иных) документов, предусмотренные п. 15 ст. 165 НК РФ, также заполняйте по формам, утвержденным Приказом ФНС России от 14.03.2024 N ЕД-7-15/202@.
Последние изменения: НДС при экспорте и подтверждение ставки 0% (кроме стран ЕАЭС)
(КонсультантПлюс, 2026)Минфин России указал, что подтвердить нулевую ставку НДС при железнодорожной перевозке экспортируемых товаров можно реестром перевозочных документов.
(КонсультантПлюс, 2026)Минфин России указал, что подтвердить нулевую ставку НДС при железнодорожной перевозке экспортируемых товаров можно реестром перевозочных документов.
Статья: Комментарий к Постановлению Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 02.12.2025 N А32-56411/2024 <Право на применение льготы по НДС нужно подтвердить документально>
(Фатахова Н.Ю.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2026, N 3)- документы, подтверждающие факт международной перевозки. Они напрямую зависят от вида транспорта. Например, при морских перевозках это коносамент или морская накладная с надлежащим оформлением (есть подписи, сведения о портах погрузки, разгрузки за пределами РФ, привязка к конкретному договору или отгрузке). Для других видов транспорта это международные товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и реестр электронных перевозочных документов, авиагрузовые накладные и т.д.
(Фатахова Н.Ю.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2026, N 3)- документы, подтверждающие факт международной перевозки. Они напрямую зависят от вида транспорта. Например, при морских перевозках это коносамент или морская накладная с надлежащим оформлением (есть подписи, сведения о портах погрузки, разгрузки за пределами РФ, привязка к конкретному договору или отгрузке). Для других видов транспорта это международные товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и реестр электронных перевозочных документов, авиагрузовые накладные и т.д.
Статья: Развитие транспортной деятельности в условиях цифрового суверенитета государства
(Бажина М.А.)
("Предпринимательское право", 2023, N 3)При этом процедура получения статуса оператора контролируется государством путем включения его в реестр операторов информационных систем электронных перевозочных документов. Кроме того, на законодательном уровне приняты Правила обмена электронными перевозочными документами и сведениями, содержащимися в них, между участниками информационного взаимодействия направления таких документов и сведений в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, а также предоставления иной информации, связанной с обработкой таких документов и сведений, из информационной системы электронных перевозочных документов в государственную информационную систему электронных перевозочных документов по запросу оператора государственной информационной системы электронных перевозочных документов, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 21 мая 2022 г. N 931 <7>.
(Бажина М.А.)
("Предпринимательское право", 2023, N 3)При этом процедура получения статуса оператора контролируется государством путем включения его в реестр операторов информационных систем электронных перевозочных документов. Кроме того, на законодательном уровне приняты Правила обмена электронными перевозочными документами и сведениями, содержащимися в них, между участниками информационного взаимодействия направления таких документов и сведений в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, а также предоставления иной информации, связанной с обработкой таких документов и сведений, из информационной системы электронных перевозочных документов в государственную информационную систему электронных перевозочных документов по запросу оператора государственной информационной системы электронных перевозочных документов, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 21 мая 2022 г. N 931 <7>.