Расследование транспортных происшествий
Подборка наиболее важных документов по запросу Расследование транспортных происшествий (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Доказательства и доказывание в арбитражном суде: Аренда транспортных средств с экипажем: Арендатор хочет взыскать убытки, вызванные последствиями произошедшей аварии
(КонсультантПлюс, 2025)заключением Морречнадзора по расследованию транспортного происшествия >>>
(КонсультантПлюс, 2025)заключением Морречнадзора по расследованию транспортного происшествия >>>
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Вопросы, возникающие при производстве судебных автотехнических экспертиз в рамках расследования дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности
(Барышников И.Н., Соломенцев Б.И., Горчаков А.О., Коротков К.А., Камелягин А.О.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)"Безопасность дорожного движения", 2024, N 3
(Барышников И.Н., Соломенцев Б.И., Горчаков А.О., Коротков К.А., Камелягин А.О.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)"Безопасность дорожного движения", 2024, N 3
Вопрос: В каких случаях территориальным органом Ространснадзора формируется комиссия по расследованию транспортного происшествия на железнодорожном транспорте?
("Официальный сайт Ространснадзора", 2023)"Официальный сайт Ространснадзора rostransnadzor.gov.ru", 2023
("Официальный сайт Ространснадзора", 2023)"Официальный сайт Ространснадзора rostransnadzor.gov.ru", 2023
Нормативные акты
Приказ Минтранса РФ от 29.12.2003 N 221
(ред. от 27.12.2010)
"Об утверждении Положения по расследованию, классификации и учету транспортных происшествий на внутренних водных путях Российской Федерации"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 29.01.2004 N 5493)Зарегистрировано в Минюсте РФ 29 января 2004 г. N 5493
(ред. от 27.12.2010)
"Об утверждении Положения по расследованию, классификации и учету транспортных происшествий на внутренних водных путях Российской Федерации"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 29.01.2004 N 5493)Зарегистрировано в Минюсте РФ 29 января 2004 г. N 5493
Формы
Статья: Особенности собирания исходных данных при производстве следственного эксперимента по делам о транспортных преступлениях
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 12)<2> Ульянов А.А. Расследование транспортного происшествия, повлекшего существенное нарушение движения и эксплуатации водного транспорта // Следственная практика. Вып. 170. М.: НИИ проблем укрепления законности и правопорядка при Генеральной прокуратуре РФ, 2006. С. 283.
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 12)<2> Ульянов А.А. Расследование транспортного происшествия, повлекшего существенное нарушение движения и эксплуатации водного транспорта // Следственная практика. Вып. 170. М.: НИИ проблем укрепления законности и правопорядка при Генеральной прокуратуре РФ, 2006. С. 283.
Статья: Новый раздел криминалистической техники: криминалистическое исследование транспорта
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 10)Действительно, на момент публикаций того времени не существовало современных методов и средств, позволяющих исследовать следы других видов транспортных средств, однако сегодня достижения науки позволяют это делать. Так, при движении большинства видов судов внутреннего водного и морского транспорта образуется кильватерный след в виде возмущенной полосы воды, остающейся за кормой, сохраняющийся в течение длительного времени на протяжении нескольких километров <17>, который может быть выявлен с помощью штатной береговой или судовой радиолокационной станции, работающей в специальном режиме <18>, либо методов дистанционного зондирования. Эти следы используются в целях обнаружения судна, в том числе замаскированного, установления координат его местонахождения и параметров движения (направление и скорость движения <19>), определения правильного расхождения судов, что особенно важно при расследовании транспортных происшествий. В данном случае следы на водной поверхности отражают характер движения и маневрирования конкретного судна за предшествующее время.
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 10)Действительно, на момент публикаций того времени не существовало современных методов и средств, позволяющих исследовать следы других видов транспортных средств, однако сегодня достижения науки позволяют это делать. Так, при движении большинства видов судов внутреннего водного и морского транспорта образуется кильватерный след в виде возмущенной полосы воды, остающейся за кормой, сохраняющийся в течение длительного времени на протяжении нескольких километров <17>, который может быть выявлен с помощью штатной береговой или судовой радиолокационной станции, работающей в специальном режиме <18>, либо методов дистанционного зондирования. Эти следы используются в целях обнаружения судна, в том числе замаскированного, установления координат его местонахождения и параметров движения (направление и скорость движения <19>), определения правильного расхождения судов, что особенно важно при расследовании транспортных происшествий. В данном случае следы на водной поверхности отражают характер движения и маневрирования конкретного судна за предшествующее время.
Статья: Использование данных информационных систем транспортных средств при расследовании преступлений
(Васюков В.Ф., Чаплыгина В.Н.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 2)Дело в том, что существующий режим удаленной синхронизации транспортного средства с сервером Tesla Motors в автоматическом зашифрованном режиме сохраняет данные в условиях активности интернет-соединения (сеть 4G). При расследовании дорожно-транспортного происшествия с участием Tesla следователь запрашивает информацию у Tesla Motors с тем, чтобы получить к ней доступ.
(Васюков В.Ф., Чаплыгина В.Н.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 2)Дело в том, что существующий режим удаленной синхронизации транспортного средства с сервером Tesla Motors в автоматическом зашифрованном режиме сохраняет данные в условиях активности интернет-соединения (сеть 4G). При расследовании дорожно-транспортного происшествия с участием Tesla следователь запрашивает информацию у Tesla Motors с тем, чтобы получить к ней доступ.
"Комментарий к отдельным положениям Уголовного кодекса Российской Федерации в решениях Верховного Суда РФ и Конституционного Суда РФ"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Согласно приговору Долженко, являясь инспектором ДПС, 27 ноября 2017 г. около 20 часов 30 минут, получив от оперативного дежурного сообщение о поступлении в приемный покой районной больницы К. с телесными повреждениями, полученными вследствие ДТП, выехал по указанному адресу с целью установления наличия или отсутствия признаков преступления. Прибыв по указанному адресу около 21 часа 00 минут, Долженко в ходе общения с К. получил от нее в устной форме сообщение, в котором содержится информация об обстоятельствах, указывающих на признаки совершенного К. преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Однако Долженко не принял заявление о преступлении от К., не составил рапорт в порядке ст. 143 УПК РФ, протокол осмотра места происшествия, не предпринял мер, направленных на закрепление следов совершенного преступления, установление свидетелей и очевидцев совершенного преступления, а также исказил сведения в объяснении К. относительно обстоятельств получения ею телесных повреждений. 14 февраля 2018 г. следственным отделом в результате повторного обращения К. о совершении преступления было возбуждено уголовное дело в отношении С. по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Долженко осужден по ч. 1 ст. 293 УК РФ. Судебная коллегия приговор отменила, производство по делу прекратила на основании п. 2 ч. 1 ст. 24 УПК РФ по следующим основаниям. Первоначально медицинским работникам К. сообщила о получении повреждений при падении, такие же объяснения она дала и в ходе ее опроса Долженко, подписав данные ею объяснения. Только после выявления повреждения костей таза К. сообщила медицинским работникам и повторно опрашивающим ее сотрудникам уголовного розыска о ДТП с участием С. Принимая во внимание объяснение К. о падении потерпевшей и получении ею при этом повреждений, медицинскую справку, в которой отсутствовали сведения о наличии у потерпевшей характерных для ДТП телесных повреждений, Долженко не имел оснований ни для возбуждения производства по делу об административном правонарушении, ни для составления рапорта об обнаружении признаков преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Более того, основания для возбуждения уголовного дела по ч. 1 ст. 264 УК РФ были выявлены после проведения судебно-медицинской экспертизы в отношении К. 7 декабря 2017 г. Кроме того, под нарушением законных интересов граждан или организаций в результате ненадлежащего исполнения должностным лицом своих обязанностей понимается, в частности, создание препятствий в удовлетворении гражданами или организациями своих потребностей, не противоречащих нормам права и общественной нравственности. Как указал суд в приговоре, существенность вреда в результате недобросовестного отношения Долженко к службе выразилась в нарушении права К. на судебную защиту и доступ к правосудию, а также в подрыве авторитета органов внутренних дел. Указав о том, что в результате халатности Долженко были существенно нарушены охраняемые законом интересы государства, выразившиеся в подрыве авторитета органов внутренних дел, суд не конкретизировал в приговоре виды этих интересов и в чем выразилась существенность вреда, причиненного его действиями, не разграничил действия осужденного с должностным проступком. Отсутствуют сведения о наступлении каких-либо реальных последствий от действий Долженко в виде подрыва авторитета правоохранительных органов, повлекших дискредитацию ОМВД, и в материалах уголовного дела. Уголовное дело в отношении С. по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, было возбуждено следователем 14.02.2018 на основании рапорта Долженко об обнаружении признаков данного преступления от 15.12.2017. Таким образом, изложенное свидетельствует о том, что в отношении С., совершившего наезд на К., было возбуждено уголовное дело, в рамках расследования которого подлежали выяснению все обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, вопросы о причастности к его совершению С. и его виновности, а также вопросы о характере и степени тяжести причиненного здоровью К. вреда, при этом она имела возможность реализовать предусмотренные ст. 42 УПК РФ права потерпевшей, доступ ее к правосудию тем самым не был ограничен. Несвоевременное, с задержкой на три дня, принятие Долженко В.В. решения о возбуждении дела об административном правонарушении 30.11.2017 не может рассматриваться существенным вредом охраняемым законом интересам государства. Рапорт же об обнаружении признаков преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, Долженко составил сразу после получения заключения эксперта о причинении здоровью потерпевшей тяжкого вреда. Кроме того, судом не принято во внимание, что за действия, выразившиеся в вынесении определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 27.11.2017, Долженко был привлечен к дисциплинарной ответственности в виде увольнения со службы из органов внутренних дел <1285>.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Согласно приговору Долженко, являясь инспектором ДПС, 27 ноября 2017 г. около 20 часов 30 минут, получив от оперативного дежурного сообщение о поступлении в приемный покой районной больницы К. с телесными повреждениями, полученными вследствие ДТП, выехал по указанному адресу с целью установления наличия или отсутствия признаков преступления. Прибыв по указанному адресу около 21 часа 00 минут, Долженко в ходе общения с К. получил от нее в устной форме сообщение, в котором содержится информация об обстоятельствах, указывающих на признаки совершенного К. преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Однако Долженко не принял заявление о преступлении от К., не составил рапорт в порядке ст. 143 УПК РФ, протокол осмотра места происшествия, не предпринял мер, направленных на закрепление следов совершенного преступления, установление свидетелей и очевидцев совершенного преступления, а также исказил сведения в объяснении К. относительно обстоятельств получения ею телесных повреждений. 14 февраля 2018 г. следственным отделом в результате повторного обращения К. о совершении преступления было возбуждено уголовное дело в отношении С. по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Долженко осужден по ч. 1 ст. 293 УК РФ. Судебная коллегия приговор отменила, производство по делу прекратила на основании п. 2 ч. 1 ст. 24 УПК РФ по следующим основаниям. Первоначально медицинским работникам К. сообщила о получении повреждений при падении, такие же объяснения она дала и в ходе ее опроса Долженко, подписав данные ею объяснения. Только после выявления повреждения костей таза К. сообщила медицинским работникам и повторно опрашивающим ее сотрудникам уголовного розыска о ДТП с участием С. Принимая во внимание объяснение К. о падении потерпевшей и получении ею при этом повреждений, медицинскую справку, в которой отсутствовали сведения о наличии у потерпевшей характерных для ДТП телесных повреждений, Долженко не имел оснований ни для возбуждения производства по делу об административном правонарушении, ни для составления рапорта об обнаружении признаков преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. Более того, основания для возбуждения уголовного дела по ч. 1 ст. 264 УК РФ были выявлены после проведения судебно-медицинской экспертизы в отношении К. 7 декабря 2017 г. Кроме того, под нарушением законных интересов граждан или организаций в результате ненадлежащего исполнения должностным лицом своих обязанностей понимается, в частности, создание препятствий в удовлетворении гражданами или организациями своих потребностей, не противоречащих нормам права и общественной нравственности. Как указал суд в приговоре, существенность вреда в результате недобросовестного отношения Долженко к службе выразилась в нарушении права К. на судебную защиту и доступ к правосудию, а также в подрыве авторитета органов внутренних дел. Указав о том, что в результате халатности Долженко были существенно нарушены охраняемые законом интересы государства, выразившиеся в подрыве авторитета органов внутренних дел, суд не конкретизировал в приговоре виды этих интересов и в чем выразилась существенность вреда, причиненного его действиями, не разграничил действия осужденного с должностным проступком. Отсутствуют сведения о наступлении каких-либо реальных последствий от действий Долженко в виде подрыва авторитета правоохранительных органов, повлекших дискредитацию ОМВД, и в материалах уголовного дела. Уголовное дело в отношении С. по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, было возбуждено следователем 14.02.2018 на основании рапорта Долженко об обнаружении признаков данного преступления от 15.12.2017. Таким образом, изложенное свидетельствует о том, что в отношении С., совершившего наезд на К., было возбуждено уголовное дело, в рамках расследования которого подлежали выяснению все обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, вопросы о причастности к его совершению С. и его виновности, а также вопросы о характере и степени тяжести причиненного здоровью К. вреда, при этом она имела возможность реализовать предусмотренные ст. 42 УПК РФ права потерпевшей, доступ ее к правосудию тем самым не был ограничен. Несвоевременное, с задержкой на три дня, принятие Долженко В.В. решения о возбуждении дела об административном правонарушении 30.11.2017 не может рассматриваться существенным вредом охраняемым законом интересам государства. Рапорт же об обнаружении признаков преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, Долженко составил сразу после получения заключения эксперта о причинении здоровью потерпевшей тяжкого вреда. Кроме того, судом не принято во внимание, что за действия, выразившиеся в вынесении определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 27.11.2017, Долженко был привлечен к дисциплинарной ответственности в виде увольнения со службы из органов внутренних дел <1285>.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)В этой связи И.Ф. Шишкиным разработано новое направление в трасологии - исследование следов на воде - трасология в акваториях <1>. Ученые в области радиолокации водной поверхности отмечают, что гидродинамические волны и турбулентный кильватерный след могут быть выявлены с помощью штатной береговой или судовой радиолокационной станции, работающей в специальном режиме <2>, либо методов дистанционного зондирования. Эти следы используются в целях обнаружения судна, в том числе замаскированного, установления координат его местонахождения и параметров движения (направление и скорость движения <3>), определения правильного расхождения судов, что особенно важно при расследовании транспортных происшествий. В данном случае следы на водной поверхности отражают характер движения и маневрирования конкретного судна за предшествующее время. Таким образом, современный уровень развития этого направления позволяет говорить о нем, как о вполне сформировавшемся научном направлении со своей теорией, методами и средствами <4>. О работе с географическими координатами и расстояниями при расследовании преступлений довольно подробно пишет в своей монографии А.А. Бессонов <5>. В этой связи следует заключить, что достижения цифровизации и использование современных технологий не только помогают в раскрытии и расследовании преступлений, но и свидетельствуют о развитии самой науки криминалистики <6>.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)В этой связи И.Ф. Шишкиным разработано новое направление в трасологии - исследование следов на воде - трасология в акваториях <1>. Ученые в области радиолокации водной поверхности отмечают, что гидродинамические волны и турбулентный кильватерный след могут быть выявлены с помощью штатной береговой или судовой радиолокационной станции, работающей в специальном режиме <2>, либо методов дистанционного зондирования. Эти следы используются в целях обнаружения судна, в том числе замаскированного, установления координат его местонахождения и параметров движения (направление и скорость движения <3>), определения правильного расхождения судов, что особенно важно при расследовании транспортных происшествий. В данном случае следы на водной поверхности отражают характер движения и маневрирования конкретного судна за предшествующее время. Таким образом, современный уровень развития этого направления позволяет говорить о нем, как о вполне сформировавшемся научном направлении со своей теорией, методами и средствами <4>. О работе с географическими координатами и расстояниями при расследовании преступлений довольно подробно пишет в своей монографии А.А. Бессонов <5>. В этой связи следует заключить, что достижения цифровизации и использование современных технологий не только помогают в раскрытии и расследовании преступлений, но и свидетельствуют о развитии самой науки криминалистики <6>.
Статья: Тактические особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия с использованием беспилотных летательных аппаратов
(Чаплыгина В.Н., Васюков В.Ф.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Актуальность использования беспилотных технологий при расследовании дорожно-транспортных происшествий обусловлена необходимостью повышения объективности и воспроизводимости результатов осмотра.
(Чаплыгина В.Н., Васюков В.Ф.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Актуальность использования беспилотных технологий при расследовании дорожно-транспортных происшествий обусловлена необходимостью повышения объективности и воспроизводимости результатов осмотра.
Статья: Современные средства и направления поиска лица, скрывшегося с места дорожно-транспортного происшествия
(Карагодин В.Н., Шеметов А.К.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 1)6. Данилкина В.М., Шеметов А.К. Отдельные особенности проведения следственного осмотра при расследовании дорожно-транспортных происшествий // Безопасность дорожного движения. 2023. N 2. С. 41 - 44.
(Карагодин В.Н., Шеметов А.К.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 1)6. Данилкина В.М., Шеметов А.К. Отдельные особенности проведения следственного осмотра при расследовании дорожно-транспортных происшествий // Безопасность дорожного движения. 2023. N 2. С. 41 - 44.