Рамочный договор перевозки
Подборка наиболее важных документов по запросу Рамочный договор перевозки (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 314 "Срок исполнения обязательства" ГК РФ
(Арбитражный суд Уральского округа)Исходя из положений статей 779, 429.1 ГК РФ, ст. 5 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)", для целей определения момента возникновения обязательства (соответственно, распространения правил о моратории) значение имеет дата согласования сторонами существенных условий рамочного договора по предоставлению железнодорожного подвижного состава для перевозки грузов, то есть дата подписания заявки. При этом установленный в указанной заявке срок предоставления подвижного состава не имеет правового значения для целей распространения правил о моратории на начисление штрафа за его нарушение (за допущенную просрочку выполнения работ).
(Арбитражный суд Уральского округа)Исходя из положений статей 779, 429.1 ГК РФ, ст. 5 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)", для целей определения момента возникновения обязательства (соответственно, распространения правил о моратории) значение имеет дата согласования сторонами существенных условий рамочного договора по предоставлению железнодорожного подвижного состава для перевозки грузов, то есть дата подписания заявки. При этом установленный в указанной заявке срок предоставления подвижного состава не имеет правового значения для целей распространения правил о моратории на начисление штрафа за его нарушение (за допущенную просрочку выполнения работ).
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 785 "Договор перевозки груза" ГК РФ"Действительно, между участниками спора заключены рамочные договора, что не противоречит действующему законодательству в области перевозки. Вместе с тем, согласно статье 25 УЖТ РФ и статье 785 ГК РФ обязательства по перевозке у ОАО "РЖД" возникают с момента передачи груза и составления железнодорожной накладной. Поскольку в спорном случае, как установлено выше, груза передан в период июнь - август 2022 года, то платежи относительно действия введенного моратория квалифицируются как текущие, а не реестровые."
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Какие условия договора перевозки груза автомобильным транспортом являются существенными
(КонсультантПлюс, 2026)Какие условия рамочного договора перевозки груза автомобильным транспортом считаются существенными
(КонсультантПлюс, 2026)Какие условия рамочного договора перевозки груза автомобильным транспортом считаются существенными
Формы
Статья: Обзор правовых позиций Верховного Суда Российской Федерации по вопросам частного права за сентябрь 2022 года
(Автонова Е.Д., Гвоздева С.В., Карапетов А.Г., Романова О.И., Сбитнев Ю.В., Трофимов С.В., Фетисова Е.М.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2022, N 11)Если заявлен иск о взыскании неосновательного обогащения (11 платежей, совершенных в течение нескольких месяцев), а ответчик в качестве основания предоставления денежных средств предъявил рамочный договор перевозки без заявок, накладных и актов выполненных работ, то иск должен быть отклонен, поскольку:
(Автонова Е.Д., Гвоздева С.В., Карапетов А.Г., Романова О.И., Сбитнев Ю.В., Трофимов С.В., Фетисова Е.М.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2022, N 11)Если заявлен иск о взыскании неосновательного обогащения (11 платежей, совершенных в течение нескольких месяцев), а ответчик в качестве основания предоставления денежных средств предъявил рамочный договор перевозки без заявок, накладных и актов выполненных работ, то иск должен быть отклонен, поскольку:
Статья: Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: основные направления реформирования
(Баукин В.Г.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Недостаточная разработка договорных моделей в УЖДТ РФ оставляет без ответов ряд важных вопросов, в частности: идентификация существенных условий договора; оформление договорных отношений, поскольку не установлено соотношение принятой заявки на перевозку и транспортной накладной; подтверждение рамочного характера договора об организации перевозок; выявление легальной взаимосвязи договора перевозки и вспомогательных соглашений.
(Баукин В.Г.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Недостаточная разработка договорных моделей в УЖДТ РФ оставляет без ответов ряд важных вопросов, в частности: идентификация существенных условий договора; оформление договорных отношений, поскольку не установлено соотношение принятой заявки на перевозку и транспортной накладной; подтверждение рамочного характера договора об организации перевозок; выявление легальной взаимосвязи договора перевозки и вспомогательных соглашений.
"Конвергенция частноправового регулирования общественных отношений сквозь призму эффективности права: монография"
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)<80> Гудовских Т.С. Система рамочных договоров в сфере перевозок // Транспортное право. 2018. N 3. С. 21 - 23.
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)<80> Гудовских Т.С. Система рамочных договоров в сфере перевозок // Транспортное право. 2018. N 3. С. 21 - 23.
"Систематизация юридических лиц"
(Суханов Е.А.)
("Статут", 2026)Однако эти аргументы противоречат не только действующему закону (абз. 1 п. 1 ст. 2, п. 4 ст. 53, ст. 65.1 и 65.3, гл. 9.1 ГК РФ в редакции Федерального закона от 5 мая 2014 г. N 99-ФЗ), но и существу корпорации как организационно-правовой формы объединения ее участниками известного имущества, обособляемого ими от иного своего имущества, в связи с чем отношения по его использованию не могут считаться вполне самостоятельными и оторванными от своей материальной основы. Стоит напомнить, что гражданское (частное) право в его традиционном понимании оформляет прежде всего взаимоотношения самостоятельных и независимых частных собственников (товаровладельцев), свободно распоряжающихся принадлежащим им имуществом, чем предопределяется и их автономия воли, и диспозитивность в использовании предоставленных законом возможностей. Этим признакам вполне отвечают субъекты внутрикорпоративных отношений; более того, гражданскому праву давно известны многочисленные договоры по организации взаимоотношений участников товарообмена, которые не предусматривают непосредственного отчуждения (передачи) какого-либо имущества (например, предварительные и рамочные договоры, договоры об организации перевозок, в том числе между организациями различных видов транспорта, и т.д., не говоря уже о традиционных учредительных договорах по созданию юридических лиц <1> и об акционерных соглашениях). Они вместе с рядом корпоративных отношений (основная часть которых, бесспорно, имеет имущественную природу) формируют сферу организационных отношений, входящих в предмет гражданско-правового регулирования <2>. В этой связи можно лишь согласиться с мнением Н.Д. Егорова о непринципиальности спора относительно имущественного или неимущественного содержания корпоративных отношений, ибо в любом случае речь идет об отношениях частного характера, входящих в предмет гражданского (частного) права <3>.
(Суханов Е.А.)
("Статут", 2026)Однако эти аргументы противоречат не только действующему закону (абз. 1 п. 1 ст. 2, п. 4 ст. 53, ст. 65.1 и 65.3, гл. 9.1 ГК РФ в редакции Федерального закона от 5 мая 2014 г. N 99-ФЗ), но и существу корпорации как организационно-правовой формы объединения ее участниками известного имущества, обособляемого ими от иного своего имущества, в связи с чем отношения по его использованию не могут считаться вполне самостоятельными и оторванными от своей материальной основы. Стоит напомнить, что гражданское (частное) право в его традиционном понимании оформляет прежде всего взаимоотношения самостоятельных и независимых частных собственников (товаровладельцев), свободно распоряжающихся принадлежащим им имуществом, чем предопределяется и их автономия воли, и диспозитивность в использовании предоставленных законом возможностей. Этим признакам вполне отвечают субъекты внутрикорпоративных отношений; более того, гражданскому праву давно известны многочисленные договоры по организации взаимоотношений участников товарообмена, которые не предусматривают непосредственного отчуждения (передачи) какого-либо имущества (например, предварительные и рамочные договоры, договоры об организации перевозок, в том числе между организациями различных видов транспорта, и т.д., не говоря уже о традиционных учредительных договорах по созданию юридических лиц <1> и об акционерных соглашениях). Они вместе с рядом корпоративных отношений (основная часть которых, бесспорно, имеет имущественную природу) формируют сферу организационных отношений, входящих в предмет гражданско-правового регулирования <2>. В этой связи можно лишь согласиться с мнением Н.Д. Егорова о непринципиальности спора относительно имущественного или неимущественного содержания корпоративных отношений, ибо в любом случае речь идет об отношениях частного характера, входящих в предмет гражданского (частного) права <3>.
Статья: Ответственность перевозчика по договору перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 1)<14> Гудовских Т.С. Система рамочных договоров в сфере перевозок // Транспортное право. 2018. N 3. С. 22.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 1)<14> Гудовских Т.С. Система рамочных договоров в сфере перевозок // Транспортное право. 2018. N 3. С. 22.
Готовое решение: Чем отличается договор перевозки от договора об оказании транспортных услуг
(КонсультантПлюс, 2026)цель договора об организации перевозки - налаживание долгосрочных отношений между грузовладельцем и перевозчиком для осуществления систематических перевозок грузов (ст. 798 ГК РФ). По своей природе он близок к рамочному договору: в нем определяются основные условия сотрудничества, а для перевозки конкретной партии груза в рамках такого договора стороны могут заключать отдельные договоры перевозки, составлять приложения или заявки (п. 1 ст. 118 КТМ РФ, п. 2 ст. 68 КВВТ РФ, ст. 10 УЖТ РФ);
(КонсультантПлюс, 2026)цель договора об организации перевозки - налаживание долгосрочных отношений между грузовладельцем и перевозчиком для осуществления систематических перевозок грузов (ст. 798 ГК РФ). По своей природе он близок к рамочному договору: в нем определяются основные условия сотрудничества, а для перевозки конкретной партии груза в рамках такого договора стороны могут заключать отдельные договоры перевозки, составлять приложения или заявки (п. 1 ст. 118 КТМ РФ, п. 2 ст. 68 КВВТ РФ, ст. 10 УЖТ РФ);