Продажа автомобилей на экспорт
Подборка наиболее важных документов по запросу Продажа автомобилей на экспорт (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: Организация экспортирует из России в Абхазию патроны для охотничьего ружья (код 9306 21 000 0 по ТН ВЭД ЕАЭС) с целью их продажи. Патроны вывозятся грузовым автомобилем без прицепа через пункт пропуска "Адлер". Каковы особенности таможенного декларирования?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Организация экспортирует из России в Абхазию патроны для охотничьего ружья (код 9306 21 000 0 по ТН ВЭД ЕАЭС) с целью их продажи. Патроны вывозятся грузовым автомобилем без прицепа через пункт пропуска "Адлер". Каковы особенности таможенного декларирования?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Организация экспортирует из России в Абхазию патроны для охотничьего ружья (код 9306 21 000 0 по ТН ВЭД ЕАЭС) с целью их продажи. Патроны вывозятся грузовым автомобилем без прицепа через пункт пропуска "Адлер". Каковы особенности таможенного декларирования?
Вопрос: О применении ставки НДС 0% при реализации российской организацией автомобилей по договору с другой российской организацией, вывозимых из РФ в адрес представительства последней в Республике Куба.
(Письмо Минфина России от 21.03.2025 N 03-07-08/28223)Вопрос: АО - резидент РФ (Продавец) продает товар (отгружает с территории РФ) другой российской организации (ООО) - резиденту РФ (Покупатель) с переходом права собственности товара компании ООО на территории Республика Куба. ООО имеет на Кубе представительство, которое является грузополучателем товара по контракту с АО. Условия поставки по контракту между АО и ООО - CFR порт Мариэль, Куба. Товар поставляется в адрес представительства ООО для последующей продажи кубинским покупателям на территории Кубы. Товар в момент начала отгрузки и транспортировки находится на территории РФ.
(Письмо Минфина России от 21.03.2025 N 03-07-08/28223)Вопрос: АО - резидент РФ (Продавец) продает товар (отгружает с территории РФ) другой российской организации (ООО) - резиденту РФ (Покупатель) с переходом права собственности товара компании ООО на территории Республика Куба. ООО имеет на Кубе представительство, которое является грузополучателем товара по контракту с АО. Условия поставки по контракту между АО и ООО - CFR порт Мариэль, Куба. Товар поставляется в адрес представительства ООО для последующей продажи кубинским покупателям на территории Кубы. Товар в момент начала отгрузки и транспортировки находится на территории РФ.
Нормативные акты
Распоряжение Правительства РФ от 31.08.2017 N 1877-р
(ред. от 30.04.2019)
<Об утверждении Стратегии развития экспорта продукции автомобильной промышленности в Российской Федерации на период до 2025 года>Российская Федерация относится к группе стран, автомобильная промышленность которых изначально нацелена на большой внутренний рынок, а экспорт не превышает 10 - 15 процентов объема внутреннего производства в отличие от экспортно ориентированных стран, которые находятся в зонах свободной торговли и продают на экспорт автомобилей 20 - 40 процентов мирового рынка. При этом Россия не имеет эффективной системы торговых соглашений с крупными рынками, что приводит к удорожанию российской продукции на 15 - 30 процентов относительно аналогичной продукции стран-конкурентов. Также в России пока не сложилась комплексная система поддержки экспортеров.
(ред. от 30.04.2019)
<Об утверждении Стратегии развития экспорта продукции автомобильной промышленности в Российской Федерации на период до 2025 года>Российская Федерация относится к группе стран, автомобильная промышленность которых изначально нацелена на большой внутренний рынок, а экспорт не превышает 10 - 15 процентов объема внутреннего производства в отличие от экспортно ориентированных стран, которые находятся в зонах свободной торговли и продают на экспорт автомобилей 20 - 40 процентов мирового рынка. При этом Россия не имеет эффективной системы торговых соглашений с крупными рынками, что приводит к удорожанию российской продукции на 15 - 30 процентов относительно аналогичной продукции стран-конкурентов. Также в России пока не сложилась комплексная система поддержки экспортеров.
Статья: Утилизационный сбор в 2023 г.: какие изменения следует учитывать автопроизводителям и импортерам
(Иноземцева М.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2023, N 13)Обращаем внимание, что те транспортные средства, которые производятся в РФ, на которые не выдается паспорт транспортных средств (ПТС), которые реализуются на экспорт, не облагаются утилизационным сбором, так как в перечне видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора указаны только категории "выпущенные в обращение на территории Российской Федерации". Об этом указано в письме Минпромторга России от 27.03.2014 N 20-828.
(Иноземцева М.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2023, N 13)Обращаем внимание, что те транспортные средства, которые производятся в РФ, на которые не выдается паспорт транспортных средств (ПТС), которые реализуются на экспорт, не облагаются утилизационным сбором, так как в перечне видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора указаны только категории "выпущенные в обращение на территории Российской Федерации". Об этом указано в письме Минпромторга России от 27.03.2014 N 20-828.
Статья: Правовое регулирование импорта автомобилей и их частей из Южной Кореи в Россию
(Судакова Е.Д.)
("Цивилист", 2025, N 6)В рамках следования международной санкционной политике Южная Корея ввела дополнительные ограничения на экспорт автомобилей в Россию и Беларусь. Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея расширило перечень товаров, запрещенных к поставкам в указанные страны, дополнив его 682 новыми позициями, среди которых значатся автомобили с объемом двигателя 2 000 куб. см и более. В результате общее количество запрещенных к экспорту наименований увеличилось до 1 159. Данные меры вступили в силу 24 февраля 2024 г. <24>. Введенные ограничения распространяются как на новые, так и на подержанные автомобили, на которые ранее приходилась значительная доля корейского автомобильного экспорта в Россию. Основанием для запрета является квалификация данных товаров как имеющих "фактическое или потенциальное военное применение". В то же время согласно опубликованному регламенту автомобили с двигателями объемом менее 2 000 куб. см формально не подпадают под запрет. Решение о введении новых санкций принято в контексте международных мер, направленных на ограничение доступа России и Беларуси к товарам, которые могут быть использованы в военных целях. Аналогичные меры ранее были введены Японией, которая с августа 2023 г. запретила экспорт автомобилей с объемом двигателя 1,9 л и более, а также всех транспортных средств с экологически чистыми силовыми установками. Несмотря на общий запрет, южнокорейские власти оставляют возможность рассмотрения "исключительных случаев" поставок автомобилей в Россию и Беларусь, при этом вопрос об экспорте электромобилей и гибридных транспортных средств остается открытым. Более ранние ограничения, касающиеся поставок новых автомобилей стоимостью более 50 тыс. долл. США, были введены Южной Кореей еще в 2022 г. Введение Южной Кореей новых экспортных ограничений на поставки автомобилей в Россию и Беларусь существенно влияет на трансграничную торговлю транспортными средствами и деятельность компаний-посредников. Запрет на экспорт автомобилей с объемом двигателя 2 000 куб. см и более, включая как новые, так и подержанные автомобили, сокращает доступный ассортимент и может привести к изменению логистических цепочек, росту стоимости транспортных средств, а также повышению рисков для покупателей. В условиях усиления международного санкционного режима правовое регулирование деятельности посредников приобретает особую значимость, поскольку требует адаптации к изменяющимся торговым барьерам, соблюдения новых требований к документационному сопровождению сделок и поиска альтернативных схем поставок.
(Судакова Е.Д.)
("Цивилист", 2025, N 6)В рамках следования международной санкционной политике Южная Корея ввела дополнительные ограничения на экспорт автомобилей в Россию и Беларусь. Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея расширило перечень товаров, запрещенных к поставкам в указанные страны, дополнив его 682 новыми позициями, среди которых значатся автомобили с объемом двигателя 2 000 куб. см и более. В результате общее количество запрещенных к экспорту наименований увеличилось до 1 159. Данные меры вступили в силу 24 февраля 2024 г. <24>. Введенные ограничения распространяются как на новые, так и на подержанные автомобили, на которые ранее приходилась значительная доля корейского автомобильного экспорта в Россию. Основанием для запрета является квалификация данных товаров как имеющих "фактическое или потенциальное военное применение". В то же время согласно опубликованному регламенту автомобили с двигателями объемом менее 2 000 куб. см формально не подпадают под запрет. Решение о введении новых санкций принято в контексте международных мер, направленных на ограничение доступа России и Беларуси к товарам, которые могут быть использованы в военных целях. Аналогичные меры ранее были введены Японией, которая с августа 2023 г. запретила экспорт автомобилей с объемом двигателя 1,9 л и более, а также всех транспортных средств с экологически чистыми силовыми установками. Несмотря на общий запрет, южнокорейские власти оставляют возможность рассмотрения "исключительных случаев" поставок автомобилей в Россию и Беларусь, при этом вопрос об экспорте электромобилей и гибридных транспортных средств остается открытым. Более ранние ограничения, касающиеся поставок новых автомобилей стоимостью более 50 тыс. долл. США, были введены Южной Кореей еще в 2022 г. Введение Южной Кореей новых экспортных ограничений на поставки автомобилей в Россию и Беларусь существенно влияет на трансграничную торговлю транспортными средствами и деятельность компаний-посредников. Запрет на экспорт автомобилей с объемом двигателя 2 000 куб. см и более, включая как новые, так и подержанные автомобили, сокращает доступный ассортимент и может привести к изменению логистических цепочек, росту стоимости транспортных средств, а также повышению рисков для покупателей. В условиях усиления международного санкционного режима правовое регулирование деятельности посредников приобретает особую значимость, поскольку требует адаптации к изменяющимся торговым барьерам, соблюдения новых требований к документационному сопровождению сделок и поиска альтернативных схем поставок.
Статья: Применение вычета НДС ставится в зависимость от фактического ведения облагаемой НДС деятельности
("ЭЖ-Бухгалтер", 2023, N 38)Возврат утилизационного сбора на колесные транспортные средства, вывезенные за пределы территории РФ в государства - члены Евразийского экономического союза, возможен только при условии, что на них в РФ не выдавались ПТС. Транспортные средства, в отношении которых выданы ПТС, являются выпущенными в обращение на территории РФ, что не дает оснований считать утилизационный сбор излишне уплаченным и не приводит к возникновению права на его возврат, как излишне уплаченного. Юридически значимым обстоятельством для определения того, подлежит ли уплате утилизационный сбор в отношении тех или иных ввезенных транспортных средств, является направленность на эксплуатацию транспортных средств на территории РФ, которая влечет причинение экологического вреда и вероятность их утилизации на этой территории. Соответственно, возврат утилизационного сбора в отношении транспортных средств, вывезенных за пределы РФ на территорию другого государства - члена Евразийского экономического союза, может допускаться, если при этом изменяется территория обращения транспортного средства. Последующая продажа транспортных средств в Республику Беларусь и их вывоз на территорию указанного государства - члена Евразийского экономического союза не сопровождались аннулированием ранее выданных в РФ ПТС, заявитель за таким аннулированием не обращался. Сохранение действия ПТС, выданных в РФ, не может исключить дальнейшую эксплуатацию транспортных средств в России. Таможенный орган на законном основании отказал в возврате утилизационного сбора.
("ЭЖ-Бухгалтер", 2023, N 38)Возврат утилизационного сбора на колесные транспортные средства, вывезенные за пределы территории РФ в государства - члены Евразийского экономического союза, возможен только при условии, что на них в РФ не выдавались ПТС. Транспортные средства, в отношении которых выданы ПТС, являются выпущенными в обращение на территории РФ, что не дает оснований считать утилизационный сбор излишне уплаченным и не приводит к возникновению права на его возврат, как излишне уплаченного. Юридически значимым обстоятельством для определения того, подлежит ли уплате утилизационный сбор в отношении тех или иных ввезенных транспортных средств, является направленность на эксплуатацию транспортных средств на территории РФ, которая влечет причинение экологического вреда и вероятность их утилизации на этой территории. Соответственно, возврат утилизационного сбора в отношении транспортных средств, вывезенных за пределы РФ на территорию другого государства - члена Евразийского экономического союза, может допускаться, если при этом изменяется территория обращения транспортного средства. Последующая продажа транспортных средств в Республику Беларусь и их вывоз на территорию указанного государства - члена Евразийского экономического союза не сопровождались аннулированием ранее выданных в РФ ПТС, заявитель за таким аннулированием не обращался. Сохранение действия ПТС, выданных в РФ, не может исключить дальнейшую эксплуатацию транспортных средств в России. Таможенный орган на законном основании отказал в возврате утилизационного сбора.