Перевозки по заказу
Подборка наиболее важных документов по запросу Перевозки по заказу (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Административная ответственность и проверки: Административная ответственность (штраф) за выпуск на линию ТС без тахографа
(КонсультантПлюс, 2026)...суды установили и лицами, участвующими в деле, не оспаривается факт выпуска предпринимателем на линию транспортного средства категории M3 (автобус), осуществляющего перевозки пассажиров по заказу, не оснащенного тахографом.
(КонсультантПлюс, 2026)...суды установили и лицами, участвующими в деле, не оспаривается факт выпуска предпринимателем на линию транспортного средства категории M3 (автобус), осуществляющего перевозки пассажиров по заказу, не оснащенного тахографом.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Путеводитель по кадровым вопросам. Образцы должностных инструкцийДолжностная инструкция агента по заказам населения на перевозку >>>
Вопрос: Российская организация (заказчик) сотрудничает с белорусским перевозчиком (не имеет представительства на территории РФ). В одном заказе перевозка осуществлялась исключительно по территории РФ, а во втором случае - за пределами РФ. Возникает ли у российского заказчика обязанность налогового агента по налогу на прибыль?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Российская организация (заказчик) сотрудничает на постоянной основе с белорусским перевозчиком (не имеет представительства на территории РФ). В одном заказе перевозка осуществлялась исключительно по территории РФ, а во втором случае - за пределами РФ.
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Российская организация (заказчик) сотрудничает на постоянной основе с белорусским перевозчиком (не имеет представительства на территории РФ). В одном заказе перевозка осуществлялась исключительно по территории РФ, а во втором случае - за пределами РФ.
Нормативные акты
Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"Глава 4. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ПО ЗАКАЗАМ
(ред. от 31.07.2025)
"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"Глава 4. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ПО ЗАКАЗАМ
Федеральный закон от 13.07.2015 N 220-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
"Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"Статья 38. Создание условий для беспрепятственного осуществления регулярных перевозок посредством введения ограничений при организации перевозок пассажиров и багажа по заказу
(ред. от 31.07.2025)
"Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"Статья 38. Создание условий для беспрепятственного осуществления регулярных перевозок посредством введения ограничений при организации перевозок пассажиров и багажа по заказу
Формы
Вопрос: Российская организация (заказчик) сотрудничает с белорусским перевозчиком (не имеет представительства в РФ). В одном заказе перевозка осуществлялась исключительно по территории РФ, а во втором случае - за пределами РФ. Возникает ли у российского заказчика обязанность налогового агента по НДС в таких ситуациях?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Российская организация (заказчик) сотрудничает на постоянной основе с белорусским перевозчиком (не имеет представительства на территории РФ). В одном заказе перевозка осуществлялась исключительно по территории РФ, а во втором случае - за пределами РФ. Возникает ли у российского заказчика обязанность налогового агента по НДС в таких ситуациях?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Российская организация (заказчик) сотрудничает на постоянной основе с белорусским перевозчиком (не имеет представительства на территории РФ). В одном заказе перевозка осуществлялась исключительно по территории РФ, а во втором случае - за пределами РФ. Возникает ли у российского заказчика обязанность налогового агента по НДС в таких ситуациях?
Готовое решение: Как заполнить транспортную накладную
(КонсультантПлюс, 2026)Если при самовывозе груза со склада поставщика вы заказываете перевозку у транспортной компании, то выступаете одновременно и грузоотправителем, и грузополучателем. Соответственно, вам необходимо заполнить транспортную накладную со стороны грузоотправителя и со стороны грузополучателя в общем порядке.
(КонсультантПлюс, 2026)Если при самовывозе груза со склада поставщика вы заказываете перевозку у транспортной компании, то выступаете одновременно и грузоотправителем, и грузополучателем. Соответственно, вам необходимо заполнить транспортную накладную со стороны грузоотправителя и со стороны грузополучателя в общем порядке.
Вопрос: ООО заказало международную перевозку из Китая в РФ в транспортной организации, которая наняла экспедитора. ООО получило от экспедитора дополнительный пакет документов на хранение груза на станции в РФ. По какой ставке НДС должны быть выставлены документы на оплату услуг по хранению груза на станции в РФ?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: ООО заказало международную перевозку из Китая в РФ в транспортной организации, которая наняла экспедитора.
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: ООО заказало международную перевозку из Китая в РФ в транспортной организации, которая наняла экспедитора.
Статья: Проблемы правовой квалификации договора перевозок грузового такси
(Тощенко В.В.)
("Транспортное право", 2024, N 3)В общем, экономическая целесообразность пользования такими услугами налицо. Однако возникает множество вопросов, связанных с правовой квалификацией общественных отношений, вытекающих из договора между заказчиком и исполнителем услуг грузового такси. К числу таких вопросов следует отнести вопросы о видовой принадлежности заключаемого договора с договором перевозки грузов, договором фрахтования, договором аренды транспортных средств с экипажем, договором транспортно-экспедиционного обслуживания. Следует определить место данного договора в системе договоров перевозки в целом и в системе договоров перевозки по заказам в частности.
(Тощенко В.В.)
("Транспортное право", 2024, N 3)В общем, экономическая целесообразность пользования такими услугами налицо. Однако возникает множество вопросов, связанных с правовой квалификацией общественных отношений, вытекающих из договора между заказчиком и исполнителем услуг грузового такси. К числу таких вопросов следует отнести вопросы о видовой принадлежности заключаемого договора с договором перевозки грузов, договором фрахтования, договором аренды транспортных средств с экипажем, договором транспортно-экспедиционного обслуживания. Следует определить место данного договора в системе договоров перевозки в целом и в системе договоров перевозки по заказам в частности.
"Цифровые платформы - организационно-правовая форма взаимодействия в обществе: монография"
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Статус службы заказа характеризуется следующими показателями. Во-первых, право на осуществление деятельности может получить юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, к которым предъявляются довольно существенные требования (иметь место нахождения (жительства для индивидуального предпринимателя) на территории соответствующего субъекта Российской Федерации; разместить технические средства получения, хранения, обработки и передачи заказов, базы данных на территории Российской Федерации). Во-вторых, установлен разрешительный порядок осуществления данного вида деятельности, реализуемый в форме реестровой модели, - сведения о службе заказа вносятся в региональные реестры служб заказа легковых такси. Установлено раздельное получение разрешений для каждого субъекта Российской Федерации. Федеральных или межрегиональных разрешений не предусматривается. В-третьих, определены условия приостановления, возобновления и аннулирования права на осуществление деятельности службы заказа. В частности, одним из оснований аннулирования права является передача в течение любых 30 дней подряд более 0,01% заказов (но не менее 10 заказов) в течение одних суток этого периода (условие выполняется каждый день в течение 30 дней) лицам (перевозчикам), не имеющим разрешения либо разрешения которых приостановлены или аннулированы. В-четвертых, служба заказа несет солидарную ответственность с перевозчиком за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу пассажира при перевозке, если заказ был направлен лицу, не получившему разрешения или разрешение которого было приостановлено или аннулировано; полную ответственность за вред, причиненный пассажиру, если в реестре легковых такси отсутствуют сведения о транспортном средстве, использованном для перевозки, или в реестре перевозчиков отсутствуют сведения о праве данного перевозчика использовать конкретное транспортное средство; несет субсидиарную ответственность с перевозчиком - физическим лицом перед пассажиром в части возмещения реального ущерба, не покрытого суммой страхового возмещения.
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Статус службы заказа характеризуется следующими показателями. Во-первых, право на осуществление деятельности может получить юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, к которым предъявляются довольно существенные требования (иметь место нахождения (жительства для индивидуального предпринимателя) на территории соответствующего субъекта Российской Федерации; разместить технические средства получения, хранения, обработки и передачи заказов, базы данных на территории Российской Федерации). Во-вторых, установлен разрешительный порядок осуществления данного вида деятельности, реализуемый в форме реестровой модели, - сведения о службе заказа вносятся в региональные реестры служб заказа легковых такси. Установлено раздельное получение разрешений для каждого субъекта Российской Федерации. Федеральных или межрегиональных разрешений не предусматривается. В-третьих, определены условия приостановления, возобновления и аннулирования права на осуществление деятельности службы заказа. В частности, одним из оснований аннулирования права является передача в течение любых 30 дней подряд более 0,01% заказов (но не менее 10 заказов) в течение одних суток этого периода (условие выполняется каждый день в течение 30 дней) лицам (перевозчикам), не имеющим разрешения либо разрешения которых приостановлены или аннулированы. В-четвертых, служба заказа несет солидарную ответственность с перевозчиком за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу пассажира при перевозке, если заказ был направлен лицу, не получившему разрешения или разрешение которого было приостановлено или аннулировано; полную ответственность за вред, причиненный пассажиру, если в реестре легковых такси отсутствуют сведения о транспортном средстве, использованном для перевозки, или в реестре перевозчиков отсутствуют сведения о праве данного перевозчика использовать конкретное транспортное средство; несет субсидиарную ответственность с перевозчиком - физическим лицом перед пассажиром в части возмещения реального ущерба, не покрытого суммой страхового возмещения.
Статья: Ответственность в сфере перевозок легковым такси
(Жукова Ю.Д., Подмаркова А.С.)
("Закон", 2024, N 12)В соответствии с Законом N 580-ФЗ деятельность служб заказа легкового такси заключается в создании ими технической возможности для оказания услуг по получению заказов от пассажиров и их передаче перевозчикам с целью заключения этими лицами публичного договора фрахтования, т.е., по сути, сводится к техническому посредничеству, накладывающему на них некоторые публично-правовые обязанности и влекущему в определенных случаях их ответственность. Эти публично-правовые обязанности вытекают из установленного в ч. 7 ст. 3 Закона запрета на осуществление перевозок легковым такси лицами, не имеющими разрешения на такую деятельность. Запрещено также распространение информации, содержащей предложение о перевозке в отсутствие действующего разрешения, за исключением перевозок по заказу и других случаев, предусмотренных законодательством РФ.
(Жукова Ю.Д., Подмаркова А.С.)
("Закон", 2024, N 12)В соответствии с Законом N 580-ФЗ деятельность служб заказа легкового такси заключается в создании ими технической возможности для оказания услуг по получению заказов от пассажиров и их передаче перевозчикам с целью заключения этими лицами публичного договора фрахтования, т.е., по сути, сводится к техническому посредничеству, накладывающему на них некоторые публично-правовые обязанности и влекущему в определенных случаях их ответственность. Эти публично-правовые обязанности вытекают из установленного в ч. 7 ст. 3 Закона запрета на осуществление перевозок легковым такси лицами, не имеющими разрешения на такую деятельность. Запрещено также распространение информации, содержащей предложение о перевозке в отсутствие действующего разрешения, за исключением перевозок по заказу и других случаев, предусмотренных законодательством РФ.
Готовое решение: Как заполнить путевой лист
(КонсультантПлюс, 2026)При перевозке группы детей укажите вид перевозки "организованная перевозка группы детей автобусом". Не указывайте "перевозка пассажиров и багажа по заказу" или "перевозка для собственных нужд" (Письмо Минтранса России от 03.03.2021 N Д3-468-ПГ).
(КонсультантПлюс, 2026)При перевозке группы детей укажите вид перевозки "организованная перевозка группы детей автобусом". Не указывайте "перевозка пассажиров и багажа по заказу" или "перевозка для собственных нужд" (Письмо Минтранса России от 03.03.2021 N Д3-468-ПГ).
Статья: Некоторые аспекты порядка заключения, исполнения и прекращения договоров перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Таким образом, законодательство РФ о перевозках автомобильным транспортом предусматривает три самостоятельных порядка заключения и исполнения договоров перевозки пассажиров и багажа в зависимости от типа перевозок: регулярное сообщение, перевозки по заказам, перевозки легковым такси. Для каждого типа регулирования характерны особенности, отличающие их от других вариантов регулирования. Например, заключение договора перевозки на регулярных маршрутах производится по схеме договора присоединения, в то время как два остальных типа перевозок оформляются в виде договоров фрахтования.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Таким образом, законодательство РФ о перевозках автомобильным транспортом предусматривает три самостоятельных порядка заключения и исполнения договоров перевозки пассажиров и багажа в зависимости от типа перевозок: регулярное сообщение, перевозки по заказам, перевозки легковым такси. Для каждого типа регулирования характерны особенности, отличающие их от других вариантов регулирования. Например, заключение договора перевозки на регулярных маршрутах производится по схеме договора присоединения, в то время как два остальных типа перевозок оформляются в виде договоров фрахтования.
Готовое решение: В каких случаях надо оформлять транспортную накладную, а в каких - товарно-транспортную накладную
(КонсультантПлюс, 2026)Выписывает транспортную накладную грузоотправитель (то есть та организация, которая заказывает перевозку груза), если в договоре перевозки не установлено иное. В договоре перевозки стороны могут установить, что накладную должен выписать сам перевозчик (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта, п. 7 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом).
(КонсультантПлюс, 2026)Выписывает транспортную накладную грузоотправитель (то есть та организация, которая заказывает перевозку груза), если в договоре перевозки не установлено иное. В договоре перевозки стороны могут установить, что накладную должен выписать сам перевозчик (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта, п. 7 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом).
"Административно-деликтное право: учебное пособие"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Аникеенко Ю.Б., Новоселова Н.В.)
(под общ. ред. С.Д. Хазанова)
("ИНФРА-М", 2025)<1> В Определении Верховного Суда РФ от 05.09.2018 N 303-АД18-5207 установлено, что данное положение не может применяться в случае повторного нарушения, даже если постановление о привлечении к административной ответственности по предшествующему правонарушению еще не вступило в законную силу. Указанная правовая позиция высказана Судебной коллегией по экономическим спорам Верховного Суда РФ по ч. 4 ст. 11.33 КоАП РФ (отсутствие карты маршрута регулярных перевозок). Индивидуальный предприниматель не отрицал события правонарушения, но обратил внимание суда на то, что таковое не имеет ни негативных последствий, ни значительной угрозы общественным отношениям, поэтому является малозначительным; кроме того, он является субъектом малого предпринимательства, совершил правонарушение впервые, раскаивается, а также имеет на иждивении двух несовершеннолетних детей. Арбитражные суды всех трех инстанций единодушно пришли к выводу, что в рассматриваемом случае следует применить правила ст. 4.1.1 КоАП РФ и заменить предпринимателю наказание в виде административного штрафа на предупреждение. По мнению судов, совокупность необходимых условий имеется: 1) относится к субъектам малого бизнеса, что подтверждено сведениями из Единого реестра субъектов малого и среднего предпринимательства; 2) нарушение выявлено в ходе проведения мероприятий по государственному контролю и надзору за осуществлением перевозок; 3) правонарушение совершено предпринимателем впервые. В материалах дела нет сведений о вступивших в законную силу (на дату совершения правонарушения) иных постановлений, которыми индивидуальный предприниматель ранее привлекался к ответственности за совершение однородных правонарушений. Надзорный орган обжаловал эти постановления в Верховный Суд РФ. В жалобе указывалось на то, что спорное нарушение было вовсе не единственным: оказывается, ровно за три дня до совершения спорного нарушения индивидуальный предприниматель уже "попадался" на том же самом: использовал автобус без карты маршрута регулярных перевозок и без заказа-наряда. Правда, постановление по этому - более раннему - нарушению еще не вступило в силу: оно обжалуется в рамках другого дела. На этом основании Верховный Суд РФ отменил все нижестоящие акты арбитражных судов и оставил в силе постановление надзорного органа по следующим основаниям: индивидуальный предприниматель совершил первое однородное административное правонарушение за три дня до второго, которое являлось предметом рассмотрения по настоящему делу; тот факт, что он его совершил, подтверждается постановлением административного органа о привлечении к административной ответственности; это постановление пока не вступило в законную силу, но ст. 4.1.1 и 3.4 КоАП РФ не содержат условий, в соответствии с которыми оценка возможности применения предупреждения по последующему правонарушению зависит от вступления в силу постановления о привлечении к административной ответственности по предшествующему правонарушению.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Аникеенко Ю.Б., Новоселова Н.В.)
(под общ. ред. С.Д. Хазанова)
("ИНФРА-М", 2025)<1> В Определении Верховного Суда РФ от 05.09.2018 N 303-АД18-5207 установлено, что данное положение не может применяться в случае повторного нарушения, даже если постановление о привлечении к административной ответственности по предшествующему правонарушению еще не вступило в законную силу. Указанная правовая позиция высказана Судебной коллегией по экономическим спорам Верховного Суда РФ по ч. 4 ст. 11.33 КоАП РФ (отсутствие карты маршрута регулярных перевозок). Индивидуальный предприниматель не отрицал события правонарушения, но обратил внимание суда на то, что таковое не имеет ни негативных последствий, ни значительной угрозы общественным отношениям, поэтому является малозначительным; кроме того, он является субъектом малого предпринимательства, совершил правонарушение впервые, раскаивается, а также имеет на иждивении двух несовершеннолетних детей. Арбитражные суды всех трех инстанций единодушно пришли к выводу, что в рассматриваемом случае следует применить правила ст. 4.1.1 КоАП РФ и заменить предпринимателю наказание в виде административного штрафа на предупреждение. По мнению судов, совокупность необходимых условий имеется: 1) относится к субъектам малого бизнеса, что подтверждено сведениями из Единого реестра субъектов малого и среднего предпринимательства; 2) нарушение выявлено в ходе проведения мероприятий по государственному контролю и надзору за осуществлением перевозок; 3) правонарушение совершено предпринимателем впервые. В материалах дела нет сведений о вступивших в законную силу (на дату совершения правонарушения) иных постановлений, которыми индивидуальный предприниматель ранее привлекался к ответственности за совершение однородных правонарушений. Надзорный орган обжаловал эти постановления в Верховный Суд РФ. В жалобе указывалось на то, что спорное нарушение было вовсе не единственным: оказывается, ровно за три дня до совершения спорного нарушения индивидуальный предприниматель уже "попадался" на том же самом: использовал автобус без карты маршрута регулярных перевозок и без заказа-наряда. Правда, постановление по этому - более раннему - нарушению еще не вступило в силу: оно обжалуется в рамках другого дела. На этом основании Верховный Суд РФ отменил все нижестоящие акты арбитражных судов и оставил в силе постановление надзорного органа по следующим основаниям: индивидуальный предприниматель совершил первое однородное административное правонарушение за три дня до второго, которое являлось предметом рассмотрения по настоящему делу; тот факт, что он его совершил, подтверждается постановлением административного органа о привлечении к административной ответственности; это постановление пока не вступило в законную силу, но ст. 4.1.1 и 3.4 КоАП РФ не содержат условий, в соответствии с которыми оценка возможности применения предупреждения по последующему правонарушению зависит от вступления в силу постановления о привлечении к административной ответственности по предшествующему правонарушению.