Перекресток это
Подборка наиболее важных документов по запросу Перекресток это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 12.13 "Нарушение правил проезда перекрестков" КоАП РФМатериалы дела свидетельствуют о том, что водитель автомобиля "Форд Транзит" Г. с очевидностью имел преимущество перед водителем Шаблиной Н.В. в движении через перекресток, поскольку он двигался на разрешающий сигнал светофора прямо без изменения направления движения, тогда как Шаблина Н.В., выполняя маневр поворота налево на этом перекрестке, в силу приведенных выше норм и разъяснений, данных Верховным Судом Российской Федерации, обязана была убедиться в безопасности такого маневра и уступить дорогу транспортному средству, имеющему приоритет, чего ею, в нарушение п. 13.4 Правил дорожного движения, сделано не было."
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 328 "Полномочия суда апелляционной инстанции" ГПК РФ"Суд апелляционной инстанции, повторно рассматривая дело, согласился с выводами суда первой инстанции и их правовым обоснованием, в соответствии с полномочиями, предусмотренными статьей 328 ГПК РФ, оставил решение суда без изменения, указав дополнительно, что согласно представленной истцом в материалы административного дела видеозаписи Щ. еще до того, как он подъехал к неработающему в своем направлении движения светофору, были видны как разрешающий сигнал светофора, расположенного справа на Северной дороге, так и остановившийся перед перекрестком в прямо противоположном направлении грузовой автомобиль. Таким образом, истец должен был понимать, что по Северной дороге двигаются автомобили на разрешающий сигнал светофора, однако при пересечении перекрестка мер к снижению скорости не предпринял, т.е. не убедился в безопасности проезда перекрестка, при этом из объяснений Щ. в административном материале, иных материалов дела не следует, что он предпринял торможение перед перекрестком."
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Безопасная инфраструктура как фактор снижения детского дорожно-транспортного травматизма (обзор зарубежного опыта)
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)В качестве пилотной площадки был выбран муниципалитет Тунхуэлито, где установили шиканы, сузили полосы движения и оборудовали перекрестки ограничителями скорости. Эти меры позволили повысить долю водителей транспортных средств, соблюдающих скоростной режим, с 29 до 86%, а в районе одной из школ - с 36 до 97% [9].
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)В качестве пилотной площадки был выбран муниципалитет Тунхуэлито, где установили шиканы, сузили полосы движения и оборудовали перекрестки ограничителями скорости. Эти меры позволили повысить долю водителей транспортных средств, соблюдающих скоростной режим, с 29 до 86%, а в районе одной из школ - с 36 до 97% [9].
Статья: Правовое регулирование проезда перекрестков, на которых организовано круговое движение
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2023, N 2)Со ссылкой на юриста Е. Соловьеву было выказано мнение о том, что если на круговом перекрестке нет знаков приоритета, то у водителя отсутствует закрепленная правовая обязанность уступать тем, кто въезжает на этот перекресток, так как невозможно определить, происходит указанный въезд по главной или по неглавной дороге [6].
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2023, N 2)Со ссылкой на юриста Е. Соловьеву было выказано мнение о том, что если на круговом перекрестке нет знаков приоритета, то у водителя отсутствует закрепленная правовая обязанность уступать тем, кто въезжает на этот перекресток, так как невозможно определить, происходит указанный въезд по главной или по неглавной дороге [6].
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Ситуация: Что грозит водителю, не пропустившему пешехода?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, подземным и надземным пешеходным переходам, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При этом в местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора. На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки, обозначающей диагональный пешеходный переход. Исключение составляют велосипедные зоны, в которых пешеходы могут переходить проезжую часть в любом месте (п. п. 4.3, 4.4, 24.11 ПДД).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, подземным и надземным пешеходным переходам, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При этом в местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора. На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки, обозначающей диагональный пешеходный переход. Исключение составляют велосипедные зоны, в которых пешеходы могут переходить проезжую часть в любом месте (п. п. 4.3, 4.4, 24.11 ПДД).
"Вред при медицинском вмешательстве: проблемы компенсации и предотвращения (сравнительно-правовое исследование)"
(Кратенко М.В.)
("НОРМА", "ИНФРА-М", 2024)Президент Национальной медицинской палаты, доктор медицинских наук, профессор Леонид Рошаль высказался однозначно: "Винить врача за ошибку в решении, принимаемом огромной ценой, - значит совсем убить профессию. Медицина - это философия. Болезней сотни тысяч, а число их комбинаций бесконечно. Законы болезней отличаются от законов физики. В законах болезней правил ровно столько же, сколько исключений, а исключения столь значительны, что имеют свои собственные правила. В медицинской науке принято считать факт статистически достоверным и доказанным при пятипроцентной частоте ошибки. Что это значит? Это значит, что даже самые серьезные научные доказательства обеспечивают лишь 95%-ную вероятность верного диагноза и результата лечения. Во многих подобных случаях риск вмешательства бывает практически равен риску невмешательства. Именно в этой точке, на перекрестке, врач берет на себя ответственность за решение... Берегите врачей" <1>.
(Кратенко М.В.)
("НОРМА", "ИНФРА-М", 2024)Президент Национальной медицинской палаты, доктор медицинских наук, профессор Леонид Рошаль высказался однозначно: "Винить врача за ошибку в решении, принимаемом огромной ценой, - значит совсем убить профессию. Медицина - это философия. Болезней сотни тысяч, а число их комбинаций бесконечно. Законы болезней отличаются от законов физики. В законах болезней правил ровно столько же, сколько исключений, а исключения столь значительны, что имеют свои собственные правила. В медицинской науке принято считать факт статистически достоверным и доказанным при пятипроцентной частоте ошибки. Что это значит? Это значит, что даже самые серьезные научные доказательства обеспечивают лишь 95%-ную вероятность верного диагноза и результата лечения. Во многих подобных случаях риск вмешательства бывает практически равен риску невмешательства. Именно в этой точке, на перекрестке, врач берет на себя ответственность за решение... Берегите врачей" <1>.
"Выплата доходов иностранным компаниям: налоги у источника выплаты"
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)Компания X5 Retail Holding Limited (Кипр) выплачивала проценты по займу от ТД "Перекресток" компании X5 Capital (Люксембург). По законодательству Люксембурга данные проценты должны облагаться налогом в льготном порядке, предусмотренном для дивидендов. Исходя из этого налоговики переквалифицировали проценты, выплаченные ТД "Перекресток" в пользу X5 Retail Holding Limited (Кипр), в дивиденды.
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)Компания X5 Retail Holding Limited (Кипр) выплачивала проценты по займу от ТД "Перекресток" компании X5 Capital (Люксембург). По законодательству Люксембурга данные проценты должны облагаться налогом в льготном порядке, предусмотренном для дивидендов. Исходя из этого налоговики переквалифицировали проценты, выплаченные ТД "Перекресток" в пользу X5 Retail Holding Limited (Кипр), в дивиденды.
Интервью: Роман Авалян: "При грамотном подходе к возмещению ущерба от ДТП потерпевший может остаться в плюсе"
("Юридический справочник руководителя", 2025, N 5)Кстати, современные подставщики любят зарабатывать и на круговых перекрестках. Расскажу почему. По правилам, круг - это обычный перекресток. А значит, съезжать с него можно только с правой полосы (если знаки не предписывают другой порядок) <4>. А если на круге несколько полос, то нужно сначала перестроиться в правую полосу, и только оттуда съезжать. Вот тут-то подставщики и караулят своих жертв: специально не пропускают и врезаются при попытке перестроения. А если жертва еще и пытается съехать с круга не с правого ряда, то даже подстраивать ничего не надо: авария случится сама собой.
("Юридический справочник руководителя", 2025, N 5)Кстати, современные подставщики любят зарабатывать и на круговых перекрестках. Расскажу почему. По правилам, круг - это обычный перекресток. А значит, съезжать с него можно только с правой полосы (если знаки не предписывают другой порядок) <4>. А если на круге несколько полос, то нужно сначала перестроиться в правую полосу, и только оттуда съезжать. Вот тут-то подставщики и караулят своих жертв: специально не пропускают и врезаются при попытке перестроения. А если жертва еще и пытается съехать с круга не с правого ряда, то даже подстраивать ничего не надо: авария случится сама собой.
Статья: Принцип ответственности публичной администрации в условиях цифровизации
(Васильева А.Ф.)
("Сравнительное конституционное обозрение", 2024, N 4)Другой сложный вопрос при возмещении вреда, причиненного дефектным светофорным регулированием, состоит в определении вины. Согласно фабуле дела столкновение автомобилей произошло из-за некорректной работы светофора на регулируемом перекрестке, а именно: первый автомобиль двигался по второстепенной улице на зеленый сигнал светофора, а второй автомобиль двигался по главной дороге. При этом светофор, регулирующий перекресток со стороны движения второго автомобиля по главной дороге, не работал, что привело к столкновению на перекрестке данных автомобилей. Ключевым моментом в определении вины выступил период времени, в течение которого должна была быть исполнена обязанность по ремонту поврежденного светофора, поскольку соответствующий ГОСТ устанавливал обязанность по проведению такого ремонта в течение трех суток со дня обнаружения. Суд первой инстанции пришел к выводу, что "ответчиком не исполнена обязанность по содержанию светофора в безопасном для дорожного движения состоянии, неисправность светофора привела к столкновению автомобилей и причинению имущественного вреда истцу". Суд апелляционной инстанции посчитал, что отсутствуют "нарушения ответчиком обязательств по содержанию и ремонту светофорного объекта, поскольку... повреждение... устраняется в течение трех суток со дня обнаружения, данный срок ответчиком не нарушен". Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда РФ не согласилась с мнением апелляционного суда относительно отсутствия вины ответчика, поскольку на ответчика в силу Закона <34> как на лицо, осуществляющее содержание автомобильных дорог, "возложена обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам... с целью обеспечения безопасности дорожного движения... светофоры относятся к дорожным сооружениям как элементам обустройства автомобильных дорог... на лиц, ответственных за содержание дорог и дорожных сооружений, возложена обязанность не только своевременно устранять недостатки и неисправности дорог и дорожных сооружений, но и постоянно содержать их в безопасном для движения состоянии" <35>.
(Васильева А.Ф.)
("Сравнительное конституционное обозрение", 2024, N 4)Другой сложный вопрос при возмещении вреда, причиненного дефектным светофорным регулированием, состоит в определении вины. Согласно фабуле дела столкновение автомобилей произошло из-за некорректной работы светофора на регулируемом перекрестке, а именно: первый автомобиль двигался по второстепенной улице на зеленый сигнал светофора, а второй автомобиль двигался по главной дороге. При этом светофор, регулирующий перекресток со стороны движения второго автомобиля по главной дороге, не работал, что привело к столкновению на перекрестке данных автомобилей. Ключевым моментом в определении вины выступил период времени, в течение которого должна была быть исполнена обязанность по ремонту поврежденного светофора, поскольку соответствующий ГОСТ устанавливал обязанность по проведению такого ремонта в течение трех суток со дня обнаружения. Суд первой инстанции пришел к выводу, что "ответчиком не исполнена обязанность по содержанию светофора в безопасном для дорожного движения состоянии, неисправность светофора привела к столкновению автомобилей и причинению имущественного вреда истцу". Суд апелляционной инстанции посчитал, что отсутствуют "нарушения ответчиком обязательств по содержанию и ремонту светофорного объекта, поскольку... повреждение... устраняется в течение трех суток со дня обнаружения, данный срок ответчиком не нарушен". Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда РФ не согласилась с мнением апелляционного суда относительно отсутствия вины ответчика, поскольку на ответчика в силу Закона <34> как на лицо, осуществляющее содержание автомобильных дорог, "возложена обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам... с целью обеспечения безопасности дорожного движения... светофоры относятся к дорожным сооружениям как элементам обустройства автомобильных дорог... на лиц, ответственных за содержание дорог и дорожных сооружений, возложена обязанность не только своевременно устранять недостатки и неисправности дорог и дорожных сооружений, но и постоянно содержать их в безопасном для движения состоянии" <35>.