ОКОФ двигатель самолета
Подборка наиболее важных документов по запросу ОКОФ двигатель самолета (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Инвентарный объект: особенности учета и присвоения инвентарного номера
(Фурагина О.)
("Силовые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложение", 2021, N 8)<4> Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-2014 (СНС 2008) (принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст).
(Фурагина О.)
("Силовые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложение", 2021, N 8)<4> Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-2014 (СНС 2008) (принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст).
"Бухгалтерский учет в государственных (муниципальных) учреждениях: Учебное пособие"
(Маслова Т.С.)
("Магистр", "ИНФРА-М", 2016)- в случаях, предусмотренных учетной политикой учреждений, двигатели самолетов учитываются как самостоятельные инвентарные объекты основных средств.
(Маслова Т.С.)
("Магистр", "ИНФРА-М", 2016)- в случаях, предусмотренных учетной политикой учреждений, двигатели самолетов учитываются как самостоятельные инвентарные объекты основных средств.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2011 год: Статья 148 "Место реализации работ (услуг)" главы 21 "Налог на добавленную стоимость" НК РФ
(ООО "Журнал "Налоги и финансовое право")Как указал суд, признавая позицию ИФНС неправомерной, в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 критерием отграничения автотранспортных средств от иных транспортных средств (железнодорожного, воздушного, водного, городского транспорта) служит не наличие двигателя или его отсутствие (самоходные и буксируемые транспортные средства), а предназначение для движения по автомобильным дорогам общего пользования.
(ООО "Журнал "Налоги и финансовое право")Как указал суд, признавая позицию ИФНС неправомерной, в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 критерием отграничения автотранспортных средств от иных транспортных средств (железнодорожного, воздушного, водного, городского транспорта) служит не наличие двигателя или его отсутствие (самоходные и буксируемые транспортные средства), а предназначение для движения по автомобильным дорогам общего пользования.
Нормативные акты
показать больше документовСтатья: Особенности учета для целей налога на прибыль конструктивно-сочлененных объектов основных средств
(Рабинович А.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2024, N 18)Налоговые органы, как представляется, никогда не были согласны с таким подходом. Они указывали, например, через два месяца после письма Минфина России об авиационных двигателях, что в соответствии с ОКОФ все составные части самолета учитываются в качестве единого инвентарного объекта, включенного в качестве самолета в 6-ю амортизационную группу (письмо УФНС по г. Москве от 02.04.2008 N 20-12/031693).
(Рабинович А.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2024, N 18)Налоговые органы, как представляется, никогда не были согласны с таким подходом. Они указывали, например, через два месяца после письма Минфина России об авиационных двигателях, что в соответствии с ОКОФ все составные части самолета учитываются в качестве единого инвентарного объекта, включенного в качестве самолета в 6-ю амортизационную группу (письмо УФНС по г. Москве от 02.04.2008 N 20-12/031693).
Вопрос: Российская организация (арендатор) заключила с иностранной компанией (арендодатель) договоры аренды имущества, в том числе прицепов и полуприцепов. Подпадают ли арендуемые прицепы и полуприцепы под понятие "наземные автотранспортные средства" для целей применения абз. 7 пп. 4 п. 1 ст. 148 НК РФ?
("НДС: проблемы и решения", 2011, N 12)Следовательно, в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 критерием разграничения автотранспортных средств и иных транспортных средств (железнодорожного, воздушного, водного, городского транспорта) служит не наличие двигателя или его отсутствие (самоходные и буксируемые транспортные средства), а предназначение для движения по автомобильным дорогам общего пользования.
("НДС: проблемы и решения", 2011, N 12)Следовательно, в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 критерием разграничения автотранспортных средств и иных транспортных средств (железнодорожного, воздушного, водного, городского транспорта) служит не наличие двигателя или его отсутствие (самоходные и буксируемые транспортные средства), а предназначение для движения по автомобильным дорогам общего пользования.
Тематический выпуск: Налог на прибыль: актуальные вопросы из практики налогового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2022, N 7)С нашей точки зрения, для авиационных двигателей подходит код ОКОФ 310.29.10.23, в примечании к которому указано "электрооборудование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания или дизелями". Данному ОКОФ в Классификации соответствует пятая амортизационная группа со СПИ от 7 до 10 лет. Вместе с тем мы не обладаем специальными техническими познаниями для однозначной квалификации самолета и двигателей и рекомендуем окончательное решение принять коллегиально на основании позиции ваших технических специалистов.
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2022, N 7)С нашей точки зрения, для авиационных двигателей подходит код ОКОФ 310.29.10.23, в примечании к которому указано "электрооборудование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания или дизелями". Данному ОКОФ в Классификации соответствует пятая амортизационная группа со СПИ от 7 до 10 лет. Вместе с тем мы не обладаем специальными техническими познаниями для однозначной квалификации самолета и двигателей и рекомендуем окончательное решение принять коллегиально на основании позиции ваших технических специалистов.
Статья: Практика применения статьи 148 главы 21 "Налог на добавленную стоимость" Налогового кодекса Российской Федерации
(Морозова Н.А., Бутова Р.А.)
("Арбитражные споры", 2012, N 4; 2013, N 1)Следовательно, в соответствии с ОКОФ критерием отграничения автотранспортных средств от иных транспортных средств (железнодорожного, воздушного, водного, городского транспорта) служит не наличие двигателя или его отсутствие (самоходные и буксируемые транспортные средства), а предназначение для движения по автомобильным дорогам общего пользования.
(Морозова Н.А., Бутова Р.А.)
("Арбитражные споры", 2012, N 4; 2013, N 1)Следовательно, в соответствии с ОКОФ критерием отграничения автотранспортных средств от иных транспортных средств (железнодорожного, воздушного, водного, городского транспорта) служит не наличие двигателя или его отсутствие (самоходные и буксируемые транспортные средства), а предназначение для движения по автомобильным дорогам общего пользования.