Охрана труда на транспорте
Подборка наиболее важных документов по запросу Охрана труда на транспорте (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Нужны ли медосмотры при работе на погрузчике?
(Архаров М.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2023, N 37)Однако в комментируемом письме специалисты Роструда с учетом положений ТК РФ, Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров, утвержденного Приказом Минздрава России от 15.12.2014 N 835н (далее - Порядок), и Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утвержденных Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н (далее - Правила), изменили свое мнение.
(Архаров М.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2023, N 37)Однако в комментируемом письме специалисты Роструда с учетом положений ТК РФ, Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров, утвержденного Приказом Минздрава России от 15.12.2014 N 835н (далее - Порядок), и Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утвержденных Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н (далее - Правила), изменили свое мнение.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Россия является участницей таких конвенций Международной организации труда (МОТ), в которых регламентированы вопросы безопасности условий труда и охраны здоровья работников сферы транспорта, как, например, Конвенция МОТ N 32 "О защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов" (заключена в г. Женеве 27.04.1932) <4>, Конвенция МОТ N 134 "О предупреждении несчастных случаев среди моряков" (заключена в г. Женеве 30.10.1970) <5>.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Россия является участницей таких конвенций Международной организации труда (МОТ), в которых регламентированы вопросы безопасности условий труда и охраны здоровья работников сферы транспорта, как, например, Конвенция МОТ N 32 "О защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов" (заключена в г. Женеве 27.04.1932) <4>, Конвенция МОТ N 134 "О предупреждении несчастных случаев среди моряков" (заключена в г. Женеве 30.10.1970) <5>.
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Трудовое право: Специальная оценка условий труда, инструкция и инструктаж водителей по охране труда
(КонсультантПлюс, 2026)Применимые нормы: абз. 11, 13, 24 ч. 3 ст. 214 ТК РФ, Закон о спецоценке, п. 12 Перечня, утв. Постановлением Правительства РФ от 14.10.2022 N 1830, пп. 2 п. 205 Правил по охране труда на автомобильном транспорте
(КонсультантПлюс, 2026)Применимые нормы: абз. 11, 13, 24 ч. 3 ст. 214 ТК РФ, Закон о спецоценке, п. 12 Перечня, утв. Постановлением Правительства РФ от 14.10.2022 N 1830, пп. 2 п. 205 Правил по охране труда на автомобильном транспорте
Нормативные акты
Справочная информация: "Перечень правил и инструкций по охране труда"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Правила по охране труда на транспорте
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Правила по охране труда на транспорте
Готовое решение: Как согласовать условие об управлении транспортным средством и его технической эксплуатации по договору аренды транспортного средства с экипажем
(КонсультантПлюс, 2026)Арендодатель как работодатель должен исходя из ст. 214 ТК РФ обеспечить, в частности, проведение обучения по охране труда для членов экипажа и проверку знаний требований охраны труда (см., например, пп. 2 п. 6 Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтруда России от 09.12.2020 N 871н, пп. 2 п. 5 Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утвержденных Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н).
(КонсультантПлюс, 2026)Арендодатель как работодатель должен исходя из ст. 214 ТК РФ обеспечить, в частности, проведение обучения по охране труда для членов экипажа и проверку знаний требований охраны труда (см., например, пп. 2 п. 6 Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтруда России от 09.12.2020 N 871н, пп. 2 п. 5 Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утвержденных Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н).
Вопрос: При наличии в организации одновременно и отдела охраны труда, и транспортного отдела кто из данных отделов должен заниматься организацией (курировать направление) предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров?
(Консультация эксперта, 2023)Вопрос: При наличии в организации одновременно и отдела охраны труда, и транспортного отдела кто из данных отделов должен заниматься организацией (курировать направление) предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров?
(Консультация эксперта, 2023)Вопрос: При наличии в организации одновременно и отдела охраны труда, и транспортного отдела кто из данных отделов должен заниматься организацией (курировать направление) предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров?
Готовое решение: Как проводить инструктажи по охране труда на рабочем месте
(КонсультантПлюс, 2026)при эксплуатации промышленного транспорта (п. 8 Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утв. Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н);
(КонсультантПлюс, 2026)при эксплуатации промышленного транспорта (п. 8 Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта, утв. Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н);
Статья: Формирование и использование резервов материальных ресурсов для ликвидации чрезвычайных ситуаций
(Курочкин В.М.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2022, N 7)Независимо от способа хранения необходимо, чтобы стоянки обеспечивали свободный проход к подвижному составу, а также отвечали требованиям СП 43.13330.2012 "Свод правил. Сооружения промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП 2.09.03-85", СП 56.13330.2011 "Свод правил. Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001", Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтруда России от 09.12.2020 N 871н.
(Курочкин В.М.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2022, N 7)Независимо от способа хранения необходимо, чтобы стоянки обеспечивали свободный проход к подвижному составу, а также отвечали требованиям СП 43.13330.2012 "Свод правил. Сооружения промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП 2.09.03-85", СП 56.13330.2011 "Свод правил. Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001", Правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минтруда России от 09.12.2020 N 871н.
Готовое решение: Как работодателю организовать инструктаж водителя автомобиля
(КонсультантПлюс, 2026)Отдельное требование провести водителю инструктаж по охране труда об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза предусмотрено Правилами по охране труда на автомобильном транспорте. Работодателю необходимо это делать перед каждым выездом в длительный рейс (пп. 2 п. 205 этих Правил). Указанные Правила не распространяются на определенных работников.
(КонсультантПлюс, 2026)Отдельное требование провести водителю инструктаж по охране труда об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза предусмотрено Правилами по охране труда на автомобильном транспорте. Работодателю необходимо это делать перед каждым выездом в длительный рейс (пп. 2 п. 205 этих Правил). Указанные Правила не распространяются на определенных работников.
Статья: Причинная связь в сложных ситуациях: неосторожные преступления
(Есаков Г.А.)
("Уголовное право", 2024, N 4)Еще один пример из судебной практики (который ранее нами рассматривался как случай прерванной причинной связи, хотя сейчас мы склонны пересмотреть свою позицию) следующий. К.О.А. обвинялся по ч. 2 ст. 143 УК РФ. Являясь лицом, на котором лежали обязанности по обеспечению и соблюдению правил техники безопасности или иных правил охраны труда, он нарушил п. 2.3.3.2 Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, направив водителей С. и Ф. на грузовом автомобиле в рейс по маршруту, часть которого проходила по льду Зейского водохранилища, зная, что на акватории водохранилища нет санкционированных переправ, открытых для эксплуатации. В ходе движения машина провалилась под лед, вследствие чего С. и Ф. погибли. В судебном заседании было установлено, что К.О.А. запрещал водителям движение на автомобиле по льду Зейского водохранилища в ночное время и был уверен, что его работники выполнят его требования. Вместе с тем С. и Ф. самостоятельно выехали на лед в ночное время, отклонились от маршрута движения, что и привело к затоплению машины. Кассационная инстанция, оставляя оправдательный приговор без изменения, указала, что в деле отсутствует причинно-следственная связь: К.О.А. действительно нарушил Межотраслевые правила охраны труда на автомобильном транспорте (п. 2.3.3.2), направив водителей Ф. и С. на грузовом автомобиле в командировку по маршруту, часть которого проходила по льду Зейского водохранилища, при отсутствии разрешенных в установленном порядке и открытых для движения автомобильных переправ через это водохранилище, однако причинно-следственная связь между этими нарушениями и наступившими вредными последствиями отсутствует, поскольку к гибели водителей привело не само по себе нарушение лицом, отвечающим за безопасность труда водителей, правил, а грубая небрежность водителей, выразившаяся в нарушении известных им правил техники безопасности и требований проведенного с ними инструктажа, в том числе запрещающих выезжать на лед Зейского водохранилища в ночное время и отклоняться от разрешенного начальником участка маршрута <15>. По правилу о "повышенной (расширенной) ответственности" причинная связь наличествует, однако вопрос о небрежности можно поставить под сомнение: категорический запрет выезжать ночью на лед и отклоняться от маршрута исключает, как представляется, виновное отношение к последствиям.
(Есаков Г.А.)
("Уголовное право", 2024, N 4)Еще один пример из судебной практики (который ранее нами рассматривался как случай прерванной причинной связи, хотя сейчас мы склонны пересмотреть свою позицию) следующий. К.О.А. обвинялся по ч. 2 ст. 143 УК РФ. Являясь лицом, на котором лежали обязанности по обеспечению и соблюдению правил техники безопасности или иных правил охраны труда, он нарушил п. 2.3.3.2 Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, направив водителей С. и Ф. на грузовом автомобиле в рейс по маршруту, часть которого проходила по льду Зейского водохранилища, зная, что на акватории водохранилища нет санкционированных переправ, открытых для эксплуатации. В ходе движения машина провалилась под лед, вследствие чего С. и Ф. погибли. В судебном заседании было установлено, что К.О.А. запрещал водителям движение на автомобиле по льду Зейского водохранилища в ночное время и был уверен, что его работники выполнят его требования. Вместе с тем С. и Ф. самостоятельно выехали на лед в ночное время, отклонились от маршрута движения, что и привело к затоплению машины. Кассационная инстанция, оставляя оправдательный приговор без изменения, указала, что в деле отсутствует причинно-следственная связь: К.О.А. действительно нарушил Межотраслевые правила охраны труда на автомобильном транспорте (п. 2.3.3.2), направив водителей Ф. и С. на грузовом автомобиле в командировку по маршруту, часть которого проходила по льду Зейского водохранилища, при отсутствии разрешенных в установленном порядке и открытых для движения автомобильных переправ через это водохранилище, однако причинно-следственная связь между этими нарушениями и наступившими вредными последствиями отсутствует, поскольку к гибели водителей привело не само по себе нарушение лицом, отвечающим за безопасность труда водителей, правил, а грубая небрежность водителей, выразившаяся в нарушении известных им правил техники безопасности и требований проведенного с ними инструктажа, в том числе запрещающих выезжать на лед Зейского водохранилища в ночное время и отклоняться от разрешенного начальником участка маршрута <15>. По правилу о "повышенной (расширенной) ответственности" причинная связь наличествует, однако вопрос о небрежности можно поставить под сомнение: категорический запрет выезжать ночью на лед и отклоняться от маршрута исключает, как представляется, виновное отношение к последствиям.
Статья: Безопасность работников при разъездной работе
(Митрахович А.)
("Жилищное право", 2022, N 5; "Трудовое право", 2022, N 6)Судом установлено, что истец не был пристегнут ремнем безопасности, поскольку он был сломан. Кроме того, покрышка заднего левого колеса имела повреждения, обнажающие корд, чем нарушено правило п. 12 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Причиной несчастного случая определено нарушение требований безопасности при эксплуатации транспортного средства, что является ответственностью работодателя, оштрафован также инженер по охране труда, допустивший неисправный транспорт к работе.
(Митрахович А.)
("Жилищное право", 2022, N 5; "Трудовое право", 2022, N 6)Судом установлено, что истец не был пристегнут ремнем безопасности, поскольку он был сломан. Кроме того, покрышка заднего левого колеса имела повреждения, обнажающие корд, чем нарушено правило п. 12 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Причиной несчастного случая определено нарушение требований безопасности при эксплуатации транспортного средства, что является ответственностью работодателя, оштрафован также инженер по охране труда, допустивший неисправный транспорт к работе.
"Охрана труда в Российской Федерации. Научно-практический комментарий к разделу X Трудового кодекса Российской Федерации"
(постатейный)
(Серегина Л.В.)
("КОНТРАКТ", 2023)- от 09.12.2020 N 871н - Правила по охране труда на автомобильном транспорте.
(постатейный)
(Серегина Л.В.)
("КОНТРАКТ", 2023)- от 09.12.2020 N 871н - Правила по охране труда на автомобильном транспорте.