Ограничение авиасообщений коронавирус
Подборка наиболее важных документов по запросу Ограничение авиасообщений коронавирус (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Важнейшая практика по ст. 401 ГК РФрасторгнувшего договор арендатора, основной вид деятельности которого не включен в Перечень и который не доказал, что приостанавливал работу и не мог использовать помещение из-за ограничительных мер >>>
Апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда от 13.04.2023 N 33-9005/2023 по делу N 2-1185/2022
Категория спора: Возмездное оказание услуг.
Требования заказчика: 1) О взыскании штрафа; 2) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: В связи с введением ограничительных мер ввиду угрозы распространения новой коронавирусной инфекции истец направил ответчику (туроператору) заявление о расторжении договора об оказании туристических услуг с требованием о возврате уплаченных денежных средств, которое было удовлетворено лишь после подачи соответствующего иска в суд.
Решение: 1) Отказано; 2) Отказано.22 марта 2020 года Росавиацией было сообщено об ограничении авиаперевозок с территории Российской Федерации на территорию иностранных государств. На основании решений заседания президиума Координационного совета при Правительстве Российской Федерации по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции на территории Российской Федерации с 27 марта 2020 года прекращено регулярное и чартерное авиасообщение, осуществляемое из российских аэропортов в аэропорты иностранных государств, и в обратном направлении.
Категория спора: Возмездное оказание услуг.
Требования заказчика: 1) О взыскании штрафа; 2) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: В связи с введением ограничительных мер ввиду угрозы распространения новой коронавирусной инфекции истец направил ответчику (туроператору) заявление о расторжении договора об оказании туристических услуг с требованием о возврате уплаченных денежных средств, которое было удовлетворено лишь после подачи соответствующего иска в суд.
Решение: 1) Отказано; 2) Отказано.22 марта 2020 года Росавиацией было сообщено об ограничении авиаперевозок с территории Российской Федерации на территорию иностранных государств. На основании решений заседания президиума Координационного совета при Правительстве Российской Федерации по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции на территории Российской Федерации с 27 марта 2020 года прекращено регулярное и чартерное авиасообщение, осуществляемое из российских аэропортов в аэропорты иностранных государств, и в обратном направлении.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Компенсация морального вреда потребителям услуг воздушной перевозки (по материалам судебной практики)
(Карпеев О.В., Сторожкова Е.Ч.)
("Транспортное право", 2021, N 4)Судебная практика распространяет на отношения потребителей услуг воздушной перевозки и организаций, оказывающих услуги по бронированию места в воздушном транспорте, правила относительно ограничения удовлетворения требований о взыскании неустойки и компенсации морального вреда. Следует отметить, что это прямо не предусмотрено в нормативных актах, посвященных особому порядку исполнения договора воздушной перевозки в связи с мероприятиями по ограничению распространения коронавирусной инфекции. Так, Апелляционным определением Московского городского суда по делу N 33-7982/21 <22> оставлено без изменения решение Симоновского районного суда, в соответствии с которым истцу было отказано в удовлетворении требований о взыскании неустойки и компенсации морального вреда. Истец дистанционным способом заключил договор купли-продажи авиабилетов на сайте expressavia.ru, в соответствии с условиями которого ответчик принял на себя обязательство по бронированию и приобретению авиабилетов. В дальнейшем в связи с отменой рейса денежные средства были возвращены, но истец обратился с требованием о компенсации морального вреда. Суд пришел к выводу, что в рассматриваемом случае расторжение договора обусловлено возникновением угрозы распространения коронавирусной инфекции, что находилось за пределами ответственности исполнителя по договору, так как наступление указанных событий не зависело ни от воли, ни от действий сторон по договору.
(Карпеев О.В., Сторожкова Е.Ч.)
("Транспортное право", 2021, N 4)Судебная практика распространяет на отношения потребителей услуг воздушной перевозки и организаций, оказывающих услуги по бронированию места в воздушном транспорте, правила относительно ограничения удовлетворения требований о взыскании неустойки и компенсации морального вреда. Следует отметить, что это прямо не предусмотрено в нормативных актах, посвященных особому порядку исполнения договора воздушной перевозки в связи с мероприятиями по ограничению распространения коронавирусной инфекции. Так, Апелляционным определением Московского городского суда по делу N 33-7982/21 <22> оставлено без изменения решение Симоновского районного суда, в соответствии с которым истцу было отказано в удовлетворении требований о взыскании неустойки и компенсации морального вреда. Истец дистанционным способом заключил договор купли-продажи авиабилетов на сайте expressavia.ru, в соответствии с условиями которого ответчик принял на себя обязательство по бронированию и приобретению авиабилетов. В дальнейшем в связи с отменой рейса денежные средства были возвращены, но истец обратился с требованием о компенсации морального вреда. Суд пришел к выводу, что в рассматриваемом случае расторжение договора обусловлено возникновением угрозы распространения коронавирусной инфекции, что находилось за пределами ответственности исполнителя по договору, так как наступление указанных событий не зависело ни от воли, ни от действий сторон по договору.
Статья: Спор о взыскании полной или частичной стоимости авиа- или железнодорожного билета (на основании судебной практики Московского городского суда)
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2025)Порядок отказа от авиаперевозки в связи с отменой/изменением рейса за рубеж российской авиакомпанией, иностранной авиакомпанией, а также по направлениям, где не введены запреты или ограничения на авиаперевозки, порядка отказа от железнодорожной перевозки за границу содержится в разд. 3 Брошюры: Коронавирус COVID-19: какие права есть у потребителя и как их защитить? (ответы на типовые вопросы) ("Официальный сайт ГИС ЗПП", 2020). В разд. 4 содержится информация об отказе от авиа- или ж/д-, автоперевозках при поездках по России.
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2025)Порядок отказа от авиаперевозки в связи с отменой/изменением рейса за рубеж российской авиакомпанией, иностранной авиакомпанией, а также по направлениям, где не введены запреты или ограничения на авиаперевозки, порядка отказа от железнодорожной перевозки за границу содержится в разд. 3 Брошюры: Коронавирус COVID-19: какие права есть у потребителя и как их защитить? (ответы на типовые вопросы) ("Официальный сайт ГИС ЗПП", 2020). В разд. 4 содержится информация об отказе от авиа- или ж/д-, автоперевозках при поездках по России.
Нормативные акты
Обзор: "Перечень мер в связи с коронавирусом (COVID-19)"
(КонсультантПлюс, 2026)Методические указания по поэтапному выходу из режима противоэпидемических ограничений, введенных в рамках борьбы с распространением новой коронавирусной инфекции, при восстановлении авиапассажирских перевозок в гражданской авиации (утв. Росавиацией 21.05.2020)
(КонсультантПлюс, 2026)Методические указания по поэтапному выходу из режима противоэпидемических ограничений, введенных в рамках борьбы с распространением новой коронавирусной инфекции, при восстановлении авиапассажирских перевозок в гражданской авиации (утв. Росавиацией 21.05.2020)
<Письмо> Росавиации от 21.09.2023 N Исх-5547/09-ОГ
<По вопросам выполнения нерегулярных полетов иностранных воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации>Впоследствии, в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 14.06.2022 N 1552-Р с 14.06.2022 сняты все ранее введенные в рамках борьбы с распространением новой коронавирусной инфекцией COVID-19 на территории Российской Федерации ограничения на регулярное и чартерное авиасообщение, осуществляемое из российских аэропортов в аэропорты иностранных государств и в обратном направлении.
<По вопросам выполнения нерегулярных полетов иностранных воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации>Впоследствии, в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 14.06.2022 N 1552-Р с 14.06.2022 сняты все ранее введенные в рамках борьбы с распространением новой коронавирусной инфекцией COVID-19 на территории Российской Федерации ограничения на регулярное и чартерное авиасообщение, осуществляемое из российских аэропортов в аэропорты иностранных государств и в обратном направлении.
Вопрос: Поясните особенности исполнения договора воздушной перевозки пассажира, порядок и сроки возврата провозной платы, установленные Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.07.2020 N 991 об утверждении Положения об особенностях исполнения договора воздушной перевозки пассажира.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Закон предусматривает, что при отмене перевозчиком рейса или отказе пассажира от перевозки при угрозе возникновения отдельных чрезвычайных ситуаций или введении режима повышенной готовности, повлекшем ограничение международного и (или) внутреннего воздушного сообщения, особенности исполнения договора воздушной перевозки пассажира и возврат провозной платы по договорам воздушной перевозки, подлежащим исполнению с 01.02.2020, осуществляются в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Закон предусматривает, что при отмене перевозчиком рейса или отказе пассажира от перевозки при угрозе возникновения отдельных чрезвычайных ситуаций или введении режима повышенной готовности, повлекшем ограничение международного и (или) внутреннего воздушного сообщения, особенности исполнения договора воздушной перевозки пассажира и возврат провозной платы по договорам воздушной перевозки, подлежащим исполнению с 01.02.2020, осуществляются в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
Вопрос: Возврат стоимости за несовершенную авиаперевозку в период коронавирусной инфекции.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Ответ: Относительно возврата денежных средств за неиспользованную воздушную перевозку в период ограничения воздушного сообщения из-за коронавирусной инфекции сообщаем.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Ответ: Относительно возврата денежных средств за неиспользованную воздушную перевозку в период ограничения воздушного сообщения из-за коронавирусной инфекции сообщаем.
Статья: Развитие внутреннего туризма и рекреационного природопользования - актуальная социально-экономическая задача Российской Федерации
(Севастьянов Д.В., Коростелев Е.М., Зелюткина Л.О.)
("Туризм: право и экономика", 2021, N 2)Ограничения оказались особенно катастрофическими для сферы услуг: авиаперевозки, гостиничная сфера, рестораны и туризм в целом понесли огромные убытки на фоне введенных мероприятий. По данным Международной организации труда, к концу 2020 г. общие потери мирового ВВП по отношению к прошлому году достигли более 5%. Рост безработицы в разных странах достиг величин - до 10 - 30% <1>.
(Севастьянов Д.В., Коростелев Е.М., Зелюткина Л.О.)
("Туризм: право и экономика", 2021, N 2)Ограничения оказались особенно катастрофическими для сферы услуг: авиаперевозки, гостиничная сфера, рестораны и туризм в целом понесли огромные убытки на фоне введенных мероприятий. По данным Международной организации труда, к концу 2020 г. общие потери мирового ВВП по отношению к прошлому году достигли более 5%. Рост безработицы в разных странах достиг величин - до 10 - 30% <1>.
Статья: К вопросу о вакцинации: право личности и постановления Европейского суда по правам человека
(Хозикова Е.С.)
("Государственная власть и местное самоуправление", 2021, N 7)Все сферы жизнедеятельности человека в настоящее время подверглись тектоническим изменениям в связи с глобальным распространением коронавирусной инфекции SARS-CoV-2. Пандемия COVID-19 внесла существенные коррективы в мировые экономические процессы, осуществление трудовой и образовательной деятельности, порядок проведения мероприятий с массовым пребыванием граждан.
(Хозикова Е.С.)
("Государственная власть и местное самоуправление", 2021, N 7)Все сферы жизнедеятельности человека в настоящее время подверглись тектоническим изменениям в связи с глобальным распространением коронавирусной инфекции SARS-CoV-2. Пандемия COVID-19 внесла существенные коррективы в мировые экономические процессы, осуществление трудовой и образовательной деятельности, порядок проведения мероприятий с массовым пребыванием граждан.
Вопрос: Какие необходимо иметь документы для прохождения эпидемиологического контроля по COVID-19 в местах пограничного контроля в российских и иностранных аэропортах?
("Официальный сайт Минтранса России", 2024)При этом сообщаем, что на официальных сайтах российских авиакомпаний размещается информация относительно надлежащего оформления документов (результатов тестирования на COVID-19, заполненных анкет, декларации здоровья, различных форм и формуляров, а также других необходимых документов) в соответствии с требованиями страны назначения в период действующих ограничений, связанных с новой коронавирусной инфекцией.
("Официальный сайт Минтранса России", 2024)При этом сообщаем, что на официальных сайтах российских авиакомпаний размещается информация относительно надлежащего оформления документов (результатов тестирования на COVID-19, заполненных анкет, декларации здоровья, различных форм и формуляров, а также других необходимых документов) в соответствии с требованиями страны назначения в период действующих ограничений, связанных с новой коронавирусной инфекцией.
Статья: О некоторых проблемах предпринимательской деятельности в сфере организации воздушного движения
(Трофимов С.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Однако в последние два - три года (в условиях обвального падения спроса на услуги авиаперевозчиков и распространения коронавирусной инфекции) произошло существенное снижение количества полетов, и это привело к значительному уменьшению объемов услуг, предоставляемых авиапредприятиями ЕС ОрВД. Кроме того, после начала специальной военной операции на Украине ряд авиакомпаний и предприятий Росаэронавигации попали под действие так называемых блокирующих санкций и им был закрыт прямой доступ к внешним рынкам товаров и услуг. В качестве ответной меры российские авиационные власти вынуждены были ввести ограничения на использование воздушного пространства России для гражданских самолетов иностранных авиакомпаний, и это привело к дополнительному снижению доходов авиапредприятий Росаэронавигации. В целом совокупный объем доходов предприятий ЕС ОрВД по основным видам их деятельности уже в 2020 г. снизился на 45,66% в сравнении с показателями 2019 г.
(Трофимов С.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Однако в последние два - три года (в условиях обвального падения спроса на услуги авиаперевозчиков и распространения коронавирусной инфекции) произошло существенное снижение количества полетов, и это привело к значительному уменьшению объемов услуг, предоставляемых авиапредприятиями ЕС ОрВД. Кроме того, после начала специальной военной операции на Украине ряд авиакомпаний и предприятий Росаэронавигации попали под действие так называемых блокирующих санкций и им был закрыт прямой доступ к внешним рынкам товаров и услуг. В качестве ответной меры российские авиационные власти вынуждены были ввести ограничения на использование воздушного пространства России для гражданских самолетов иностранных авиакомпаний, и это привело к дополнительному снижению доходов авиапредприятий Росаэронавигации. В целом совокупный объем доходов предприятий ЕС ОрВД по основным видам их деятельности уже в 2020 г. снизился на 45,66% в сравнении с показателями 2019 г.
Вопрос: Отказ в возврате провозной платы авиакомпанией в связи с вынужденным отказом от перевозки и принятием Постановления Правительства Российской Федерации от 06.07.2020 N 991.
("Официальный сайт Ространснадзора", 2021)Закон предусматривает, что при отмене перевозчиком рейса или отказе пассажира от перевозки при угрозе возникновения отдельных чрезвычайных ситуаций или введении режима повышенной готовности, повлекшим ограничение международного и (или) внутреннего воздушного сообщения, возврат провозной платы по договорам воздушной перевозки, подлежащим исполнению с 01.02.2020, осуществляется в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
("Официальный сайт Ространснадзора", 2021)Закон предусматривает, что при отмене перевозчиком рейса или отказе пассажира от перевозки при угрозе возникновения отдельных чрезвычайных ситуаций или введении режима повышенной готовности, повлекшим ограничение международного и (или) внутреннего воздушного сообщения, возврат провозной платы по договорам воздушной перевозки, подлежащим исполнению с 01.02.2020, осуществляется в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
Статья: Ковид и практика бизнеса - советы компаниям
(Чуйков Я.)
("Административное право", 2021, N 4)Будем говорить откровенно, меры, предпринятые государством для поддержки бизнеса в условиях пандемии, недостаточны, противоречивы и фактически ставят субъектов малого и среднего предпринимательства в условия "один на один" с коронавирусом и сопутствующими ограничениями. Стандартный набор рекомендаций в виде выхода в онлайн, перевода сотрудников на удаленную работу, оптимизации внутренних процессов компании и так далее подходит далеко не всегда и не для всех, особенно в условиях, когда вопрос, чем платить аренду и зарплату, нужно решать здесь и сейчас.
(Чуйков Я.)
("Административное право", 2021, N 4)Будем говорить откровенно, меры, предпринятые государством для поддержки бизнеса в условиях пандемии, недостаточны, противоречивы и фактически ставят субъектов малого и среднего предпринимательства в условия "один на один" с коронавирусом и сопутствующими ограничениями. Стандартный набор рекомендаций в виде выхода в онлайн, перевода сотрудников на удаленную работу, оптимизации внутренних процессов компании и так далее подходит далеко не всегда и не для всех, особенно в условиях, когда вопрос, чем платить аренду и зарплату, нужно решать здесь и сейчас.
Статья: "Один пояс, один путь": проблемы международного сотрудничества в области железнодорожного транспорта
(Чжан Ли Ин)
("Российский юридический журнал", 2021, N 6)Европейские и азиатские государства высоко оценивают значение железнодорожного сообщения для евроазиатской межрегиональной торговли и стимулирующее влияние объединения евразийских транспортных сетей на развитие грузоперевозок <1>. Статистические данные показывают, что укрепление межгосударственных связей является эффективным методом содействия мировой торговле и стимулирует рост экономики <2>. Сообщение Китай - Европа - одно из постоянно используемых направлений перевозок в евразийской международной торговле: преимущество железнодорожных грузоперевозок заключается в том, что их скорость значительно выше по сравнению с морскими перевозками <3>, срок железнодорожных перевозок по маршруту Китай - Европа короче почти на 20 дней, кроме того, железнодорожные перевозки обычно не зависят от погодных условий. Так, в 2019 г. состоялось 8 225 рейсов сообщением Китай - Европа, что на 29% больше, чем в предыдущем периоде, было отгружено 725 тыс. контейнеров, что больше прошлых показателей на 34%, а общий коэффициент загрузки контейнеров достиг 94% <4>. Выбор способа международной транспортной логистики приобрел большое значение в условиях пандемии коронавируса в 2020 г., когда морские и воздушные перевозки были ограничены, а влияние карантина на сообщение Китай - Европа оказалось сравнительно небольшим. Например, в период пандемии количество рейсов сообщением Китай - Европа из г. Сиань составило 736, показав рост на 144% по сравнению с аналогичным периодом, а количество обратных рейсов в г. Хэфей выросло на 90% <5>.
(Чжан Ли Ин)
("Российский юридический журнал", 2021, N 6)Европейские и азиатские государства высоко оценивают значение железнодорожного сообщения для евроазиатской межрегиональной торговли и стимулирующее влияние объединения евразийских транспортных сетей на развитие грузоперевозок <1>. Статистические данные показывают, что укрепление межгосударственных связей является эффективным методом содействия мировой торговле и стимулирует рост экономики <2>. Сообщение Китай - Европа - одно из постоянно используемых направлений перевозок в евразийской международной торговле: преимущество железнодорожных грузоперевозок заключается в том, что их скорость значительно выше по сравнению с морскими перевозками <3>, срок железнодорожных перевозок по маршруту Китай - Европа короче почти на 20 дней, кроме того, железнодорожные перевозки обычно не зависят от погодных условий. Так, в 2019 г. состоялось 8 225 рейсов сообщением Китай - Европа, что на 29% больше, чем в предыдущем периоде, было отгружено 725 тыс. контейнеров, что больше прошлых показателей на 34%, а общий коэффициент загрузки контейнеров достиг 94% <4>. Выбор способа международной транспортной логистики приобрел большое значение в условиях пандемии коронавируса в 2020 г., когда морские и воздушные перевозки были ограничены, а влияние карантина на сообщение Китай - Европа оказалось сравнительно небольшим. Например, в период пандемии количество рейсов сообщением Китай - Европа из г. Сиань составило 736, показав рост на 144% по сравнению с аналогичным периодом, а количество обратных рейсов в г. Хэфей выросло на 90% <5>.
Статья: Реструктуризация "квазисуверенного" долга: международно-правовой дискурс
(Радченко Ю.А.)
("Правосудие/Justice", 2023, N 2)В 2015 году Garuda Indonesia выпустила сукук сроком на пять лет на сумму около 500 млн долл. США с доходностью 5,95% годовых. Этот сукук должен был быть погашен 3 июня 2020 г. Однако авиаперевозчик сильно пострадал из-за экономических последствий пандемии COVID-19, от введенных санитарных ограничений и избежал дефолта по сукук в 2020 г. только посредством достижения соглашения с кредиторами о продлении срока выплат по ним на три года. Тем не менее нормализовать долговую ситуацию авиакомпании это не помогло.
(Радченко Ю.А.)
("Правосудие/Justice", 2023, N 2)В 2015 году Garuda Indonesia выпустила сукук сроком на пять лет на сумму около 500 млн долл. США с доходностью 5,95% годовых. Этот сукук должен был быть погашен 3 июня 2020 г. Однако авиаперевозчик сильно пострадал из-за экономических последствий пандемии COVID-19, от введенных санитарных ограничений и избежал дефолта по сукук в 2020 г. только посредством достижения соглашения с кредиторами о продлении срока выплат по ним на три года. Тем не менее нормализовать долговую ситуацию авиакомпании это не помогло.