Нерастаможенный автомобиль
Подборка наиболее важных документов по запросу Нерастаможенный автомобиль (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Определение Верховного Суда РФ от 20.08.2004 N 11-В04-12
Сделка, не соответствующая требованиям закона или иных правовых актов, ничтожна, а договор страхования имущества, заключенный при отсутствии у страхователя интереса в сохранении застрахованного имущества, недействителен.Как видно из материалов дела, автомобиль иностранного производства на момент заключения договора страхования не прошел таможенное оформление (л.д. 184). Согласно ч. 1 ст. 131 ТК РФ никто не вправе пользоваться и распоряжаться товарами и транспортными средствами, в отношении которых таможенное оформление не завершено. В этой связи при новом рассмотрении суду первой инстанции следует высказать правовое суждение о том, может ли нерастаможенный автомобиль быть объектом (предметом) гражданско-правовой сделки (страхования) с учетом того, что страхование противоправных интересов не допускается - п. 1 ст. 928 ГК РФ.
Сделка, не соответствующая требованиям закона или иных правовых актов, ничтожна, а договор страхования имущества, заключенный при отсутствии у страхователя интереса в сохранении застрахованного имущества, недействителен.Как видно из материалов дела, автомобиль иностранного производства на момент заключения договора страхования не прошел таможенное оформление (л.д. 184). Согласно ч. 1 ст. 131 ТК РФ никто не вправе пользоваться и распоряжаться товарами и транспортными средствами, в отношении которых таможенное оформление не завершено. В этой связи при новом рассмотрении суду первой инстанции следует высказать правовое суждение о том, может ли нерастаможенный автомобиль быть объектом (предметом) гражданско-правовой сделки (страхования) с учетом того, что страхование противоправных интересов не допускается - п. 1 ст. 928 ГК РФ.
Подборка судебных решений за 2005 год: Таможенное законодательство
(ООО "Журнал "Налоги и финансовое право")Общество обратилось в суд с требованием исключить из числа разыскиваемых принадлежащий обществу автомобиль, который был приобретен на законных основаниях у третьих лиц, однако позднее выяснилось, что данный автомобиль не "растаможен" надлежащим образом. Суд обществу отказал в связи с тем, что нахождение автомобиля в розыске не налагает на общество каких-либо обязанностей и не нарушает его прав, а последствия, которые могут возникнуть при обнаружении и задержании транспортного средства, к предмету спора не относятся.
(ООО "Журнал "Налоги и финансовое право")Общество обратилось в суд с требованием исключить из числа разыскиваемых принадлежащий обществу автомобиль, который был приобретен на законных основаниях у третьих лиц, однако позднее выяснилось, что данный автомобиль не "растаможен" надлежащим образом. Суд обществу отказал в связи с тем, что нахождение автомобиля в розыске не налагает на общество каких-либо обязанностей и не нарушает его прав, а последствия, которые могут возникнуть при обнаружении и задержании транспортного средства, к предмету спора не относятся.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Гражданско-правовые основания и мера имущественных интересов
(Чеговадзе Л.А.)
("Власть Закона", 2025, N 2)Вместе с тем представления ученых о существе понятия "правовой интерес" очень разные. Это, а также отсутствие нормативной расшифровки закрепляемых законодательством интересов значительно осложняет их использование в правоприменительной практике. С этим согласны маститые ученые-цивилисты. Например, ряд исследователей пишут применительно к понятию "противоправные интересы": "Закрепляя в пункте 1 статьи 928 ГК РФ категорию противоправных интересов, законодатель не только не определил данное понятие, но и не указал его конститутивные признаки. При отсутствии четко закрепленных на законодательном уровне критериев может быть выявлено несколько подходов к определению противоправности интереса" <6>. Подчас это приводит к неопределенности и ситуативности судебных решений, исключает единообразие правоприменительной практики, если квалификация спорных обстоятельств зависит от того, является ли интерес участников гражданско-правовых отношений правомерным или противоправным. В подтверждение можно привести позицию Верховного Суда РФ: "При новом рассмотрении суду первой инстанции следует высказать правовое суждение о том, может ли нерастаможенный автомобиль быть объектом (предметом) гражданско-правовой сделки (страхования) с учетом того, что страхование противоправных интересов не допускается. Сделка, не соответствующая требованиям закона или иных правовых актов, ничтожна, а договор страхования имущества, заключенный при отсутствии у страхователя интереса в сохранении застрахованного имущества, недействителен" <7>.
(Чеговадзе Л.А.)
("Власть Закона", 2025, N 2)Вместе с тем представления ученых о существе понятия "правовой интерес" очень разные. Это, а также отсутствие нормативной расшифровки закрепляемых законодательством интересов значительно осложняет их использование в правоприменительной практике. С этим согласны маститые ученые-цивилисты. Например, ряд исследователей пишут применительно к понятию "противоправные интересы": "Закрепляя в пункте 1 статьи 928 ГК РФ категорию противоправных интересов, законодатель не только не определил данное понятие, но и не указал его конститутивные признаки. При отсутствии четко закрепленных на законодательном уровне критериев может быть выявлено несколько подходов к определению противоправности интереса" <6>. Подчас это приводит к неопределенности и ситуативности судебных решений, исключает единообразие правоприменительной практики, если квалификация спорных обстоятельств зависит от того, является ли интерес участников гражданско-правовых отношений правомерным или противоправным. В подтверждение можно привести позицию Верховного Суда РФ: "При новом рассмотрении суду первой инстанции следует высказать правовое суждение о том, может ли нерастаможенный автомобиль быть объектом (предметом) гражданско-правовой сделки (страхования) с учетом того, что страхование противоправных интересов не допускается. Сделка, не соответствующая требованиям закона или иных правовых актов, ничтожна, а договор страхования имущества, заключенный при отсутствии у страхователя интереса в сохранении застрахованного имущества, недействителен" <7>.
"Собственность в гражданском праве"
(6-е издание, исправленное и дополненное)
(Скловский К.И.)
("Статут", 2023)Новое ее обсуждение, представленное теперь как вопрос о конституционности права на конфискацию нерастаможенных автомобилей, изложено Конституционным Судом РФ в Постановлении от 14 мая 1999 г. N 8-П. В этом Постановлении КС РФ признал, что ст. 131, 380 ТмК, в том числе правило о конфискации товаров, независимо от того, являются ли они собственностью лица, совершившего нарушение таможенных правил, не противоречат Конституции РФ.
(6-е издание, исправленное и дополненное)
(Скловский К.И.)
("Статут", 2023)Новое ее обсуждение, представленное теперь как вопрос о конституционности права на конфискацию нерастаможенных автомобилей, изложено Конституционным Судом РФ в Постановлении от 14 мая 1999 г. N 8-П. В этом Постановлении КС РФ признал, что ст. 131, 380 ТмК, в том числе правило о конфискации товаров, независимо от того, являются ли они собственностью лица, совершившего нарушение таможенных правил, не противоречат Конституции РФ.
Нормативные акты
"ГОСТ Р 57855-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги торговли. Распределительный центр. Общие требования"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 31.10.2017 N 1563-ст)- загрузочная (грузовая) платформа с высотой, соответствующей габаритам используемых транспортных средств, применяемых для загрузки (отгрузки) товаров;
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 31.10.2017 N 1563-ст)- загрузочная (грузовая) платформа с высотой, соответствующей габаритам используемых транспортных средств, применяемых для загрузки (отгрузки) товаров;
"Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств. Методическое руководство для экспертов"
(утв. Минюстом РФ 15.12.2000)2.2.2. При необходимости затребовать нотариально заверенный перевод содержания документов на АМТС иностранного производства (например, на нерастаможенный автомобиль).
(утв. Минюстом РФ 15.12.2000)2.2.2. При необходимости затребовать нотариально заверенный перевод содержания документов на АМТС иностранного производства (например, на нерастаможенный автомобиль).
Статья: Утилизационный сбор: от А до Я
(Семенов М.В.)
("Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", 2012, N 20)Не секрет, что порядок бухгалтерского учета во многом определяется экономическим содержанием хозяйственной операции. В этом плане утилизационный сбор для импортеров авто близок к таможенным платежам (пошлинам и сборам), порядок учета и налогообложения которых достаточно хорошо описан в специализированной литературе. Если речь идет об уплате утилизационного сбора при покупке автомобиля, за который не был заплачен сбор, это уже не "растаможка", но тоже прямые расходы, связанные с приобретением ОС. Потому такие затраты следует включать в стоимость имущества согласно требованиям п. 8 ПБУ 6/01 "Учет основных средств" <3>. Для отечественных производителей ТС к рассматриваемому сбору непросто подобрать аналогию, учитывая то, что автотранспорт - это не основные средства, а готовая продукция. Нужно посмотреть на утилизационный сбор с другой стороны - как на обязательный вид расходов, связанный с выпускаемыми ТС, который включается в их себестоимость, что в конечном итоге увеличивает отпускную цену на автомобили (если, конечно, производитель не хочет терять прибыль). Правила учета утилизационного сбора совсем не обязательно отражать в учетной политике, если они вписываются в тот порядок учета, который используется организацией в отношении формирования стоимости объектов ОС или себестоимости готовой продукции.
(Семенов М.В.)
("Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", 2012, N 20)Не секрет, что порядок бухгалтерского учета во многом определяется экономическим содержанием хозяйственной операции. В этом плане утилизационный сбор для импортеров авто близок к таможенным платежам (пошлинам и сборам), порядок учета и налогообложения которых достаточно хорошо описан в специализированной литературе. Если речь идет об уплате утилизационного сбора при покупке автомобиля, за который не был заплачен сбор, это уже не "растаможка", но тоже прямые расходы, связанные с приобретением ОС. Потому такие затраты следует включать в стоимость имущества согласно требованиям п. 8 ПБУ 6/01 "Учет основных средств" <3>. Для отечественных производителей ТС к рассматриваемому сбору непросто подобрать аналогию, учитывая то, что автотранспорт - это не основные средства, а готовая продукция. Нужно посмотреть на утилизационный сбор с другой стороны - как на обязательный вид расходов, связанный с выпускаемыми ТС, который включается в их себестоимость, что в конечном итоге увеличивает отпускную цену на автомобили (если, конечно, производитель не хочет терять прибыль). Правила учета утилизационного сбора совсем не обязательно отражать в учетной политике, если они вписываются в тот порядок учета, который используется организацией в отношении формирования стоимости объектов ОС или себестоимости готовой продукции.
Статья: Проблема реализации неосторожными приобретателями правомочий в отношении автомобилей, не прошедших таможенное оформление
(Тарибо Е.В.)
("Закон", 2006, N 11)Данный вывод суда означает признание полноты осуществления полномочий собственника неосторожными приобретателями нерастаможенных автомобилей. Между тем наиболее социально оправданным (с учетом криминогенной составляющей) и компромиссным (с точки зрения таможенного регулирования) вариантом позитивного истолкования оспариваемого положения п. 1 ст. 15 Таможенного кодекса РФ, на наш взгляд, было бы такое, при котором названная норма как минимум не исключала бы право пользоваться транспортными средствами, не прошедшими таможенное оформление, на основе соответствующих документов, в том числе паспорта транспортного средства. При этом обязанность по уплате таможенных платежей следовало бы перенести на момент последующей продажи автомобиля как условие допуска его в оборот (в таком случае бремя по уплате таможенных платежей фактически компенсировалось бы ценой продажи автомобиля). Однако возникает вопрос о том, какой государственный орган (Госавтоинспекция (ГИБДД) либо таможенный орган) и в каком порядке должен выдать новый паспорт транспортного средств взамен поддельного (что имело место в случае заявителя) для целей постановки автомобиля на регистрационный учет.
(Тарибо Е.В.)
("Закон", 2006, N 11)Данный вывод суда означает признание полноты осуществления полномочий собственника неосторожными приобретателями нерастаможенных автомобилей. Между тем наиболее социально оправданным (с учетом криминогенной составляющей) и компромиссным (с точки зрения таможенного регулирования) вариантом позитивного истолкования оспариваемого положения п. 1 ст. 15 Таможенного кодекса РФ, на наш взгляд, было бы такое, при котором названная норма как минимум не исключала бы право пользоваться транспортными средствами, не прошедшими таможенное оформление, на основе соответствующих документов, в том числе паспорта транспортного средства. При этом обязанность по уплате таможенных платежей следовало бы перенести на момент последующей продажи автомобиля как условие допуска его в оборот (в таком случае бремя по уплате таможенных платежей фактически компенсировалось бы ценой продажи автомобиля). Однако возникает вопрос о том, какой государственный орган (Госавтоинспекция (ГИБДД) либо таможенный орган) и в каком порядке должен выдать новый паспорт транспортного средств взамен поддельного (что имело место в случае заявителя) для целей постановки автомобиля на регистрационный учет.
Статья: Таможенные сборы учитываем по-новому
(Сумина А.Д., Волкова Ю.В.)
("Главбух". Приложение "Учет в торговле", 2005, N 2)Таможенное сопровождение товара регулируется ст. 87 Таможенного кодекса РФ. Под ним подразумевается сопровождение таможенниками транспортных средств, которые перевозят ценности по процедуре внутреннего таможенного транзита. Он применяется, если нерастаможенные иностранные товары перевозят:
(Сумина А.Д., Волкова Ю.В.)
("Главбух". Приложение "Учет в торговле", 2005, N 2)Таможенное сопровождение товара регулируется ст. 87 Таможенного кодекса РФ. Под ним подразумевается сопровождение таможенниками транспортных средств, которые перевозят ценности по процедуре внутреннего таможенного транзита. Он применяется, если нерастаможенные иностранные товары перевозят:
Статья: Импортный товар на внутреннем рынке
(Ермошина Е.Л.)
("Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", 2008, N 12)Организации, которые покупают на внутреннем рынке товар у импортера, должны иметь в виду, что если недобросовестный поставщик товар не "растаможил" и не уплатил по нему платежи и налоги, то их могут ждать большие неприятности.
(Ермошина Е.Л.)
("Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", 2008, N 12)Организации, которые покупают на внутреннем рынке товар у импортера, должны иметь в виду, что если недобросовестный поставщик товар не "растаможил" и не уплатил по нему платежи и налоги, то их могут ждать большие неприятности.
Статья: Утилизация авто: продолжение следует
(Васильев Ю.А.)
("Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", 2012, N 6)Итак, согласно требованиям п. 8 ПБУ 6/01 "Учет основных средств" утилизационный сбор для импортеров авто близок к таможенным платежам (пошлинам и сборам), которые включаются в стоимость имущества. Если речь идет об уплате утилизационного сбора при покупке автомобиля, за которого не был заплачен сбор, это уже не "растаможка", но тоже прямые расходы, связанные с приобретением ОС. Их тоже следует включать в стоимость приобретаемого автомобиля. Немного по-другому ситуация выглядит у производителей авто. ТС у них - не основные средства, а готовая продукция. Нужно посмотреть на утилизационный сбор с другой стороны - как на обязательный вид расходов, связанный с выпускаемыми ТС. Он включается в их себестоимость, что в конечном итоге увеличивает отпускную цену на автомобили. Все представленные аргументы говорят в пользу того, что транспортной компании, оказавшейся в роли плательщика утилизационного сбора, следует включать его в себестоимость, но не сразу, а через амортизационные отчисления по автомобилям, в отношении которых уплачивался данный сбор. Позиция логичная и вполне обоснованная.
(Васильев Ю.А.)
("Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение", 2012, N 6)Итак, согласно требованиям п. 8 ПБУ 6/01 "Учет основных средств" утилизационный сбор для импортеров авто близок к таможенным платежам (пошлинам и сборам), которые включаются в стоимость имущества. Если речь идет об уплате утилизационного сбора при покупке автомобиля, за которого не был заплачен сбор, это уже не "растаможка", но тоже прямые расходы, связанные с приобретением ОС. Их тоже следует включать в стоимость приобретаемого автомобиля. Немного по-другому ситуация выглядит у производителей авто. ТС у них - не основные средства, а готовая продукция. Нужно посмотреть на утилизационный сбор с другой стороны - как на обязательный вид расходов, связанный с выпускаемыми ТС. Он включается в их себестоимость, что в конечном итоге увеличивает отпускную цену на автомобили. Все представленные аргументы говорят в пользу того, что транспортной компании, оказавшейся в роли плательщика утилизационного сбора, следует включать его в себестоимость, но не сразу, а через амортизационные отчисления по автомобилям, в отношении которых уплачивался данный сбор. Позиция логичная и вполне обоснованная.
Статья: Некоторые проблемы владения в судебной практике
(Скловский К.)
("Вестник ВАС РФ", 2002, N 4)Вопрос о конституционности права на конфискацию нерастаможенных автомобилей впервые обсуждался Конституционным Судом Российской Федерации в Постановлении от 14.05.99 N 8-П <*>. В этом Постановлении Конституционный Суд признал, что статьи 131 и 380 Таможенного кодекса Российской Федерации, в том числе - правило о конфискации товаров, независимо от того, являются ли они собственностью лица, совершившего нарушение таможенных правил, не противоречат Конституции.
(Скловский К.)
("Вестник ВАС РФ", 2002, N 4)Вопрос о конституционности права на конфискацию нерастаможенных автомобилей впервые обсуждался Конституционным Судом Российской Федерации в Постановлении от 14.05.99 N 8-П <*>. В этом Постановлении Конституционный Суд признал, что статьи 131 и 380 Таможенного кодекса Российской Федерации, в том числе - правило о конфискации товаров, независимо от того, являются ли они собственностью лица, совершившего нарушение таможенных правил, не противоречат Конституции.
Статья: Конституционный Суд и развитие гражданского права
(Зорькин В.Д.)
("Российский судья", 2012, N 3)По точному смыслу закона в данном случае добросовестный приобретатель вещи, в том числе нерастаможенного автомобиля, является владельцем по давности и по истечении указанного в законе срока приобретает на вещь право собственности.
(Зорькин В.Д.)
("Российский судья", 2012, N 3)По точному смыслу закона в данном случае добросовестный приобретатель вещи, в том числе нерастаможенного автомобиля, является владельцем по давности и по истечении указанного в законе срока приобретает на вещь право собственности.
"Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой"
(постатейный)
(под ред. С.П. Гришаева, А.М. Эрделевского)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2006)По точному смыслу закона в данном случае добросовестный приобретатель вещи, в том числе нерастаможенного автомобиля, является владельцем по давности и по истечении указанного в законе срока приобретает на вещь право собственности.
(постатейный)
(под ред. С.П. Гришаева, А.М. Эрделевского)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2006)По точному смыслу закона в данном случае добросовестный приобретатель вещи, в том числе нерастаможенного автомобиля, является владельцем по давности и по истечении указанного в законе срока приобретает на вещь право собственности.
Статья: Принципы права и право из принципов
(Гаджиев Г.)
("Сравнительное конституционное обозрение", 2008, N 2)Однако не повлечет ли такая интерпретация и государственную защиту владения, скажем, вора? Нет. Есть одна очень принципиальная деталь, на которой, собственно, и построены все последующие логические рассуждения Конституционного Суда: о добросовестных владельцах как обладателях именно имущественного права можно говорить только с учетом того, что они являются участниками гражданского оборота. При внимательном изучении текста Постановления Конституционного Суда Российской Федерации о проверке конституционности статьи 167 Гражданского кодекса Российской Федерации становится понятным, почему и в Определении Конституционного Суда от 27 ноября 2001 года признание прав добросовестных приобретателей нерастаможенных автомобилей увязывается с их приобретением в ходе оборота. Оговорка о гражданском обороте во многом объясняет, почему в результате судебного решения состояние фактического незаконного владения превращается в субъективное имущественное право добросовестного владельца.
(Гаджиев Г.)
("Сравнительное конституционное обозрение", 2008, N 2)Однако не повлечет ли такая интерпретация и государственную защиту владения, скажем, вора? Нет. Есть одна очень принципиальная деталь, на которой, собственно, и построены все последующие логические рассуждения Конституционного Суда: о добросовестных владельцах как обладателях именно имущественного права можно говорить только с учетом того, что они являются участниками гражданского оборота. При внимательном изучении текста Постановления Конституционного Суда Российской Федерации о проверке конституционности статьи 167 Гражданского кодекса Российской Федерации становится понятным, почему и в Определении Конституционного Суда от 27 ноября 2001 года признание прав добросовестных приобретателей нерастаможенных автомобилей увязывается с их приобретением в ходе оборота. Оговорка о гражданском обороте во многом объясняет, почему в результате судебного решения состояние фактического незаконного владения превращается в субъективное имущественное право добросовестного владельца.
Статья: Легитимация идей "Права и экономики" (новые познавательные структуры для гражданского права)
(Гаджиев Г.А.)
("Вестник гражданского права", 2017, N 6)По проблеме судьбы нерастаможенных автомобилей сложились несовпадающие правовые позиции Верховного Суда РФ (далее - ВС РФ) и КС РФ. Эти несовпадения убеждают, что одни и те же правовые нормы могут быть истолкованы даже высшими судами по-разному. Можно ли при выборе из двух по сути альтернативных вариантов решения проблемы выбрать один с учетом критерия наибольшей общественной эффективности?
(Гаджиев Г.А.)
("Вестник гражданского права", 2017, N 6)По проблеме судьбы нерастаможенных автомобилей сложились несовпадающие правовые позиции Верховного Суда РФ (далее - ВС РФ) и КС РФ. Эти несовпадения убеждают, что одни и те же правовые нормы могут быть истолкованы даже высшими судами по-разному. Можно ли при выборе из двух по сути альтернативных вариантов решения проблемы выбрать один с учетом критерия наибольшей общественной эффективности?