Нарушение транспортной безопасности
Подборка наиболее важных документов по запросу Нарушение транспортной безопасности (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
Справочная информация: "Формы федерального статистического наблюдения и иные статистические формы"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Сведения о транспортных происшествиях и иных событиях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Сведения о транспортных происшествиях и иных событиях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
"Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ
(ред. от 29.12.2025)Статья 11.15.1. Нарушение требований в области транспортной безопасности
(ред. от 29.12.2025)Статья 11.15.1. Нарушение требований в области транспортной безопасности
Формы
Статья: Правовое обеспечение транспортной безопасности в условиях цифровизации
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2023, N 1)Активное внедрение цифровых сквозных технологий в различных областях свидетельствует о необходимости модернизации законодательства таким образом, чтобы оно соответствовало современным реалиям. Одним из важных аспектов, требующих качественной проработки с точки зрения правового регулирования, является сфера транспортной безопасности. В статье рассматриваются основные направления, связанные с совершенствованием понятийного аппарата, информационной безопасностью на транспорте, а также определением ответственности за нарушение требований транспортной безопасности в условиях цифровизации.
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2023, N 1)Активное внедрение цифровых сквозных технологий в различных областях свидетельствует о необходимости модернизации законодательства таким образом, чтобы оно соответствовало современным реалиям. Одним из важных аспектов, требующих качественной проработки с точки зрения правового регулирования, является сфера транспортной безопасности. В статье рассматриваются основные направления, связанные с совершенствованием понятийного аппарата, информационной безопасностью на транспорте, а также определением ответственности за нарушение требований транспортной безопасности в условиях цифровизации.
Вопрос: Является ли нарушением отсутствие (непривлечение, неформирование) подразделения транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта IV категории? Будет ли это бездействием со стороны собственника ОТИ?
("Официальный сайт Ространснадзора", 2023)"Официальный сайт Ространснадзора rostransnadzor.gov.ru", 2023
("Официальный сайт Ространснадзора", 2023)"Официальный сайт Ространснадзора rostransnadzor.gov.ru", 2023
"Комментарий к отдельным положениям Уголовного кодекса Российской Федерации в решениях Верховного Суда РФ и Конституционного Суда РФ"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Следователи также порекомендовали, что для улучшения организации расследования нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также нарушений требований в области транспортной безопасности необходим незамедлительный выезд следственно-оперативной группы с обязательным включением в состав группы следователя-криминалиста и специалиста в сфере транспорта.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Следователи также порекомендовали, что для улучшения организации расследования нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также нарушений требований в области транспортной безопасности необходим незамедлительный выезд следственно-оперативной группы с обязательным включением в состав группы следователя-криминалиста и специалиста в сфере транспорта.
Статья: Предмет нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена
(Сидакова А.А.)
("Транспортное право", 2022, N 2)Ключевые слова: железнодорожный, воздушный, водный внеуличный транспорт, метрополитен, транспортные средства, транспортная безопасность, нарушение правил движения и эксплуатации транспорта.
(Сидакова А.А.)
("Транспортное право", 2022, N 2)Ключевые слова: железнодорожный, воздушный, водный внеуличный транспорт, метрополитен, транспортные средства, транспортная безопасность, нарушение правил движения и эксплуатации транспорта.
"Глобальный атлас регулирования искусственного интеллекта. Вектор БРИКС"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)153. Согласно статье 155 проекта, транспортные средства с автоматическими функциями вождения должны пройти дорожные испытания на закрытых дорогах и объектах, получить временные водительские номерные знаки и пройти дорожные испытания в указанное время, в указанном районе и по маршруту в соответствии с правилами. Автомобили, прошедшие тест, должны быть одобрены для производства, импорта и продажи в соответствии с соответствующими законами и правилами. Когда автомобиль с функцией автоматического вождения и ручным режимом прямого управления проводит дорожные испытания или едет по дороге, данные о вождении должны записываться в режиме реального времени; водитель должен находиться на водительском сиденье транспортного средства, следить за ходовым состоянием транспортного средства и окружающим пространством и быть готовым в любое время взять на себя управление транспортным средством. В случае нарушения безопасности дорожного движения или дорожно-транспортного происшествия ответственность водителя и разработчика системы автономного вождения определяется в соответствии с законом, а ответственность за причинение вреда определяется соответствующими нормативно-правовыми актами. Если деяние представляет собой преступление, то уголовная ответственность должна быть расследована в соответствии с законом. Для автомобилей с функцией автономного вождения, но без ручного режима прямого управления для проезда по дороге соответствующие департаменты Государственного совета должны издавать отдельные правила. Функция автономного вождения должна быть протестирована и квалифицирована сторонним испытательным агентством, работающим в сфере, связанной с автомобилями, с соответствующей квалификацией.
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)153. Согласно статье 155 проекта, транспортные средства с автоматическими функциями вождения должны пройти дорожные испытания на закрытых дорогах и объектах, получить временные водительские номерные знаки и пройти дорожные испытания в указанное время, в указанном районе и по маршруту в соответствии с правилами. Автомобили, прошедшие тест, должны быть одобрены для производства, импорта и продажи в соответствии с соответствующими законами и правилами. Когда автомобиль с функцией автоматического вождения и ручным режимом прямого управления проводит дорожные испытания или едет по дороге, данные о вождении должны записываться в режиме реального времени; водитель должен находиться на водительском сиденье транспортного средства, следить за ходовым состоянием транспортного средства и окружающим пространством и быть готовым в любое время взять на себя управление транспортным средством. В случае нарушения безопасности дорожного движения или дорожно-транспортного происшествия ответственность водителя и разработчика системы автономного вождения определяется в соответствии с законом, а ответственность за причинение вреда определяется соответствующими нормативно-правовыми актами. Если деяние представляет собой преступление, то уголовная ответственность должна быть расследована в соответствии с законом. Для автомобилей с функцией автономного вождения, но без ручного режима прямого управления для проезда по дороге соответствующие департаменты Государственного совета должны издавать отдельные правила. Функция автономного вождения должна быть протестирована и квалифицирована сторонним испытательным агентством, работающим в сфере, связанной с автомобилями, с соответствующей квалификацией.
Ситуация: Как пройти техосмотр?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)По результатам диагностирования вам оформят в единой автоматизированной системе технического осмотра (далее - ЕАИСТО) диагностическую карту, которая должна содержать заключение о соответствии или несоответствии автомобиля обязательным требованиям безопасности транспортных средств. В первом случае карта будет содержать информацию о сроке ее действия, а во втором - перечень выявленных неисправностей, свидетельствующих о нарушении обязательных требований безопасности транспортных средств. За внесение сведений о диагностической карте в ЕАИСТО нужно уплатить госпошлину (ч. 7 ст. 12, ч. 1, 3 ст. 19 Закона N 170-ФЗ).
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)По результатам диагностирования вам оформят в единой автоматизированной системе технического осмотра (далее - ЕАИСТО) диагностическую карту, которая должна содержать заключение о соответствии или несоответствии автомобиля обязательным требованиям безопасности транспортных средств. В первом случае карта будет содержать информацию о сроке ее действия, а во втором - перечень выявленных неисправностей, свидетельствующих о нарушении обязательных требований безопасности транспортных средств. За внесение сведений о диагностической карте в ЕАИСТО нужно уплатить госпошлину (ч. 7 ст. 12, ч. 1, 3 ст. 19 Закона N 170-ФЗ).
Статья: Хулиганские действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств (ст. 267.1 УК РФ)
(Медведев Е.В.)
("Транспортное право", 2023, N 4)Мотив также выступает главным ограничительным признаком, который при квалификации конкретных случаев нарушения транспортной безопасности лежит в основе проведения различия между хулиганскими действиями, угрожающими безопасной эксплуатации транспортных средств по ст. 267.1 УК РФ, и приведением в негодность или блокированием транспортных сообщений, предусмотренных ст. 267 УК РФ, и другими смежными составами преступлений при условии, что на практике названные деяния порой имеют идентичные признаки внешнего выражения в объективной действительности.
(Медведев Е.В.)
("Транспортное право", 2023, N 4)Мотив также выступает главным ограничительным признаком, который при квалификации конкретных случаев нарушения транспортной безопасности лежит в основе проведения различия между хулиганскими действиями, угрожающими безопасной эксплуатации транспортных средств по ст. 267.1 УК РФ, и приведением в негодность или блокированием транспортных сообщений, предусмотренных ст. 267 УК РФ, и другими смежными составами преступлений при условии, что на практике названные деяния порой имеют идентичные признаки внешнего выражения в объективной действительности.