МОрское страхование
Подборка наиболее важных документов по запросу МОрское страхование (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
"Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ
(ред. от 24.06.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
(ред. от 24.06.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 16.12.2025)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 16.12.2025)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
"Проблемы строительного права: сборник статей"
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)С точки зрения морского права можно отметить два вида залога, которые традиционно принято называть залогом на основании закона. Во-первых, это перечисленные в ст. 367 КТМ РФ случаи морского залога. Во-вторых, это положения об ипотеке судна или строящегося судна. Это ипотека договорная, и возникает она на основании заключаемого договора. Но интересно, что залог на основании закона в этой договорной ипотеке все-таки есть. Ипотека распространяется по общему правилу на принадлежности судна, страховое возмещение, а также на материалы и оборудование, которые предназначены для его постройки, находятся в месте расположения судостроительной организации и четко идентифицированы посредством маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна (ст. 375 КТМ РФ).
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)С точки зрения морского права можно отметить два вида залога, которые традиционно принято называть залогом на основании закона. Во-первых, это перечисленные в ст. 367 КТМ РФ случаи морского залога. Во-вторых, это положения об ипотеке судна или строящегося судна. Это ипотека договорная, и возникает она на основании заключаемого договора. Но интересно, что залог на основании закона в этой договорной ипотеке все-таки есть. Ипотека распространяется по общему правилу на принадлежности судна, страховое возмещение, а также на материалы и оборудование, которые предназначены для его постройки, находятся в месте расположения судостроительной организации и четко идентифицированы посредством маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна (ст. 375 КТМ РФ).
Готовое решение: Кто такой агент в агентском договоре, его права и обязанности
(КонсультантПлюс, 2025)Отдельными законами предусматриваются особенности, относящиеся к деятельности некоторых видов агентов, например спортивных, страховых, морских агентов, турагентов, платежных агентов, банковских платежных агентов. Так, платежным агентом - оператором по приему платежей от физических лиц может быть только юрлицо, внесенное в соответствующий реестр и не являющееся кредитной организацией (п. п. 3, 4 ст. 2 Закона о приеме платежей).
(КонсультантПлюс, 2025)Отдельными законами предусматриваются особенности, относящиеся к деятельности некоторых видов агентов, например спортивных, страховых, морских агентов, турагентов, платежных агентов, банковских платежных агентов. Так, платежным агентом - оператором по приему платежей от физических лиц может быть только юрлицо, внесенное в соответствующий реестр и не являющееся кредитной организацией (п. п. 3, 4 ст. 2 Закона о приеме платежей).
Статья: Ответственность перевозчика по договору перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 1)<3> См. подроб.: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 1)<3> См. подроб.: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
Статья: Индийское законодательство о договорах (общий очерк)
(Белов В.А.)
("Закон", 2025, N 8)33. Морская торговля - область отношений, исторически имевшая и до сих пор предполагающая особое правовое регулирование. Центральный ее частноправовой институт - договор морской перевозки грузов - регулируется (в очень незначительной мере) упомянутым выше Законом о коносаментах (The Indian Bills of Lading Act) 1856 года N 9 и Законом о морской перевозке грузов (The Indian Carriage of Goods by Sea Act) 1925 года N 26, а главным образом правилами, составляющими Приложение к последнему из законов. Непосредственно с ним связанный вспомогательный, но не менее необходимый институт - договор морского страхования - регулируется Законом о морском страховании (The Marine Insurance Act) 1963 года N 11 - актом весьма объемным <66> и уникальным в том отношении, что он полностью (!) посвящен одному только своему непосредственному предмету - договору морского страхования - и не отвлекается ни на один посторонний (в том числе административный, технический, организационный и т.п.) вопрос. Последние регулируемы однажды уже упомянутым (в п. 30 настоящей статьи) Законом о торговом мореплавании (The Merchant Shipping Act) 1958 года N 44; к частноправовой проблематике принадлежат отношения по продаже (ст. 42 - 46) и ипотеке (ст. 47 - 54) морских судов; по ответственности за столкновения судов и несчастные случаи на море (ст. 345 - 351); по ограничениям ответственности судовладельцев (ст. 71, 352 - 352F), по ответственности за загрязнение моря нефтью (ст. 352G - 352R), по затонувшему в море имуществу и аварийным судам (ст. 390 - 399). Кроме того (как уже отмечалось), ст. 88-218A данного Закона регулируются служебные, трудовые и ученические отношения в торговом флоте.
(Белов В.А.)
("Закон", 2025, N 8)33. Морская торговля - область отношений, исторически имевшая и до сих пор предполагающая особое правовое регулирование. Центральный ее частноправовой институт - договор морской перевозки грузов - регулируется (в очень незначительной мере) упомянутым выше Законом о коносаментах (The Indian Bills of Lading Act) 1856 года N 9 и Законом о морской перевозке грузов (The Indian Carriage of Goods by Sea Act) 1925 года N 26, а главным образом правилами, составляющими Приложение к последнему из законов. Непосредственно с ним связанный вспомогательный, но не менее необходимый институт - договор морского страхования - регулируется Законом о морском страховании (The Marine Insurance Act) 1963 года N 11 - актом весьма объемным <66> и уникальным в том отношении, что он полностью (!) посвящен одному только своему непосредственному предмету - договору морского страхования - и не отвлекается ни на один посторонний (в том числе административный, технический, организационный и т.п.) вопрос. Последние регулируемы однажды уже упомянутым (в п. 30 настоящей статьи) Законом о торговом мореплавании (The Merchant Shipping Act) 1958 года N 44; к частноправовой проблематике принадлежат отношения по продаже (ст. 42 - 46) и ипотеке (ст. 47 - 54) морских судов; по ответственности за столкновения судов и несчастные случаи на море (ст. 345 - 351); по ограничениям ответственности судовладельцев (ст. 71, 352 - 352F), по ответственности за загрязнение моря нефтью (ст. 352G - 352R), по затонувшему в море имуществу и аварийным судам (ст. 390 - 399). Кроме того (как уже отмечалось), ст. 88-218A данного Закона регулируются служебные, трудовые и ученические отношения в торговом флоте.
"Судебные и правоохранительные органы: курс лекций: в 2 т."
(том 1)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Загорский Г.И., Попов К.И.)
(под ред. Г.И. Загорского)
("Проспект", 2023)В 2021 г. в МАК при ТПП РФ поступило 9 исков, которые в зависимости от предмета спора распределились следующим образом: фрахт - 4 дела; морская перевозка - 3 дела; морское страхование - 1 дело; купля-продажа, залог, ремонт морских судов - 1 дело. По итогам 2021 г. количество постоянно действующих арбитражных учреждений (далее - ПДАУ) увеличилось более чем на 40% по сравнению с их количеством в предыдущем году.
(том 1)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Загорский Г.И., Попов К.И.)
(под ред. Г.И. Загорского)
("Проспект", 2023)В 2021 г. в МАК при ТПП РФ поступило 9 исков, которые в зависимости от предмета спора распределились следующим образом: фрахт - 4 дела; морская перевозка - 3 дела; морское страхование - 1 дело; купля-продажа, залог, ремонт морских судов - 1 дело. По итогам 2021 г. количество постоянно действующих арбитражных учреждений (далее - ПДАУ) увеличилось более чем на 40% по сравнению с их количеством в предыдущем году.
Статья: Сокращенные сроки исковой давности: перспективы развития доктрины, законодательства и судебной практики
(Никитина А.В., Каленов С.Е.)
("Российский судья", 2025, N 8)Разнообразные сокращенные сроки исковой давности и/или правила их исчисления содержатся в нормах, опосредующих: корпоративные отношения (указанные выше Законы о коммерческих корпоративных юридических лицах); оборот ценных бумаг (например, п. 8 ст. 3, ч. 9 ст. 5, п. 9, 10 ст. 26 Федерального закона от 22 апреля 1996 г. N 39-ФЗ "О рынке ценных бумаг" <7>); отношения, связанные с перевозкой пассажиров, грузов, багажа, и тесно связанные с ними отношения - буксировки, фрахтования, морского страхования, столкновения судов (например, ст. 408, 409 КТМ РФ; ст. 125, 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации <8>; п. 3 - 5 ст. 164 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации <9> и др.).
(Никитина А.В., Каленов С.Е.)
("Российский судья", 2025, N 8)Разнообразные сокращенные сроки исковой давности и/или правила их исчисления содержатся в нормах, опосредующих: корпоративные отношения (указанные выше Законы о коммерческих корпоративных юридических лицах); оборот ценных бумаг (например, п. 8 ст. 3, ч. 9 ст. 5, п. 9, 10 ст. 26 Федерального закона от 22 апреля 1996 г. N 39-ФЗ "О рынке ценных бумаг" <7>); отношения, связанные с перевозкой пассажиров, грузов, багажа, и тесно связанные с ними отношения - буксировки, фрахтования, морского страхования, столкновения судов (например, ст. 408, 409 КТМ РФ; ст. 125, 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации <8>; п. 3 - 5 ст. 164 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации <9> и др.).
Готовое решение: Налогообложение у арендатора операций по договору аренды транспортного средства с экипажем
(КонсультантПлюс, 2026)Если предоставляете бесплатное питание членам экипажа морских, речных и воздушных судов, то со стоимости питания страховые взносы не начисляйте. Поскольку члены экипажа не являются ни вашими работниками, ни лицами, которых вы привлекли по ГПД, выплаченный им доход объектом обложения взносами не признается. Это следует из п. 1 ст. 420 НК РФ, п. 1 ст. 20.1 Закона N 125-ФЗ.
(КонсультантПлюс, 2026)Если предоставляете бесплатное питание членам экипажа морских, речных и воздушных судов, то со стоимости питания страховые взносы не начисляйте. Поскольку члены экипажа не являются ни вашими работниками, ни лицами, которых вы привлекли по ГПД, выплаченный им доход объектом обложения взносами не признается. Это следует из п. 1 ст. 420 НК РФ, п. 1 ст. 20.1 Закона N 125-ФЗ.
Статья: Морской арбитраж в России: прошлое, настоящее, будущее
(Курочкин С.А.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 4)3) по морскому страхованию и перестрахованию;
(Курочкин С.А.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 4)3) по морскому страхованию и перестрахованию;
Статья: Экономическая основа транспортных правоотношений
(Муратова А.Р.)
("Гражданское право", 2025, N 1)<3> См., например: Зайкова С.Н. Международно-правовые основания и условия формирования российской системы административно-правового обеспечения авиационной безопасности // Актуальные проблемы российского права. 2022. N 2. С. 53 - 62; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29; Бажина М.А. Основные закономерности становления правового регулирования статуса перевозчика // Российский юридический журнал. 2021. N 2. С. 142 - 151; Ульянов А.В. Об ответственности отправителя за неисполнение заявки на железнодорожную перевозку грузов // Транспортное право. 2021. N 1. С. 18 - 22 и др.
(Муратова А.Р.)
("Гражданское право", 2025, N 1)<3> См., например: Зайкова С.Н. Международно-правовые основания и условия формирования российской системы административно-правового обеспечения авиационной безопасности // Актуальные проблемы российского права. 2022. N 2. С. 53 - 62; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29; Бажина М.А. Основные закономерности становления правового регулирования статуса перевозчика // Российский юридический журнал. 2021. N 2. С. 142 - 151; Ульянов А.В. Об ответственности отправителя за неисполнение заявки на железнодорожную перевозку грузов // Транспортное право. 2021. N 1. С. 18 - 22 и др.
Статья: Инвестиции в газовую отрасль России: приоритет импортозамещению и инновациям
(Басалаева Е.В., Илюшина М.Н., Смирнов В.В.)
("Безопасность бизнеса", 2023, N 4; 2024, N 1)Необходимость создания в России отдельного вида страхования
(Басалаева Е.В., Илюшина М.Н., Смирнов В.В.)
("Безопасность бизнеса", 2023, N 4; 2024, N 1)Необходимость создания в России отдельного вида страхования