Конвенция котиф
Подборка наиболее важных документов по запросу Конвенция котиф (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Товарораспорядительные документы как объекты коммерческого (торгового) права: анализ судебной практики
(Пантелеев И.Л.)
("Вестник арбитражной практики", 2025, N 4)С учетом указанного выше можно сделать вывод о том, что сфера применения товарораспорядительных документов в настоящее время ограничивается только перевозкой и хранением. Вместе с тем следует отметить, что применение коносамента предлагается не ограничивать только водным или морским транспортом. Так, проект положений Конвенции ООН о договоре международной железнодорожной перевозки грузов в качестве первой конвенции системы конвенций по единому железнодорожному праву <19> от 09.10.2023 предусматривает применение коносамента и к железнодорожным перевозкам.
(Пантелеев И.Л.)
("Вестник арбитражной практики", 2025, N 4)С учетом указанного выше можно сделать вывод о том, что сфера применения товарораспорядительных документов в настоящее время ограничивается только перевозкой и хранением. Вместе с тем следует отметить, что применение коносамента предлагается не ограничивать только водным или морским транспортом. Так, проект положений Конвенции ООН о договоре международной железнодорожной перевозки грузов в качестве первой конвенции системы конвенций по единому железнодорожному праву <19> от 09.10.2023 предусматривает применение коносамента и к железнодорожным перевозкам.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)68. Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 года (г. Берн) [Электронный ресурс]. URL: http://docs.cntd.ru/document/902302611 (дата обращения: 09.08.2024).
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)68. Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 года (г. Берн) [Электронный ресурс]. URL: http://docs.cntd.ru/document/902302611 (дата обращения: 09.08.2024).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 15 Конституции РФ"1.4. Международные договоры в сфере железнодорожных перевозок, участницей которых является Российская Федерация, так же как и оспариваемые законоположения, устанавливают, что право предъявления претензий и исков к перевозчику принадлежит отправителю или получателю грузов (в частности, статья 44 Единых правовых предписаний к договору о международной железнодорожной перевозке грузов (ЦИМ) (приложение В к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 года); статьи 46 и 47 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), действующего с 1 ноября 1951 года). Права собственника груза на предъявление самостоятельных требований к перевозчику указанные международные договоры не предусматривают.
Нормативные акты
Статья: "Один пояс, один путь": проблемы международного сотрудничества в области железнодорожного транспорта
(Чжан Ли Ин)
("Российский юридический журнал", 2021, N 6)СМГС было принято в рамках Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) <8>, подписано 28 государствами социалистического лагеря, такими как СССР, Албания, Болгария, Венгрия, Вьетнам, ГДР, Китай, Северная Корея, Монголия, Польша, Румыния, Чехия, Словакия и др. Предтечей КОТИФ выступила Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках грузов 1893 г., членами которой были 49 государств Западной и Центральной Европы и Северной Африки. Разные сферы применения этих договоров привели к необоснованному разделению трансконтинентальных азиатско-европейских международных железнодорожных перевозок. Различия правил договоров об ответственности перевозчика и порядке возмещения приводят к неопределенному положению грузоотправителя в части его требований к перевозчикам; кроме того, при перемещении груза между территориями, где применяются разные международные договоры, требуется смена транспортных документов.
(Чжан Ли Ин)
("Российский юридический журнал", 2021, N 6)СМГС было принято в рамках Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) <8>, подписано 28 государствами социалистического лагеря, такими как СССР, Албания, Болгария, Венгрия, Вьетнам, ГДР, Китай, Северная Корея, Монголия, Польша, Румыния, Чехия, Словакия и др. Предтечей КОТИФ выступила Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках грузов 1893 г., членами которой были 49 государств Западной и Центральной Европы и Северной Африки. Разные сферы применения этих договоров привели к необоснованному разделению трансконтинентальных азиатско-европейских международных железнодорожных перевозок. Различия правил договоров об ответственности перевозчика и порядке возмещения приводят к неопределенному положению грузоотправителя в части его требований к перевозчикам; кроме того, при перемещении груза между территориями, где применяются разные международные договоры, требуется смена транспортных документов.