Электростанция бензиновая окоф
Подборка наиболее важных документов по запросу Электростанция бензиновая окоф (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Актуальная судебно-арбитражная практика по налогам за 2024 год"
(Головкин А.)
("Филинъ", 2025)2.5.4. Элементы солнечной электростанции,
(Головкин А.)
("Филинъ", 2025)2.5.4. Элементы солнечной электростанции,
Вопрос: Как определить ОКОФ и амортизационную группу оборудованию - зарядной станции для электрического автомобиля стоимостью свыше 100 000 руб.?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Как определить ОКОФ и амортизационную группу оборудованию - зарядной станции для электрического автомобиля стоимостью свыше 100 000 руб.?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Как определить ОКОФ и амортизационную группу оборудованию - зарядной станции для электрического автомобиля стоимостью свыше 100 000 руб.?
Вопрос: ...Организация приобрела в лизинг прицепной растворосмеситель. Нужно ли уплачивать транспортный налог?
(Консультация эксперта, 2018)Также следует отметить, что согласно Общероссийскому классификатору основных фондов ОК 013-2014 (СНС 2008) (принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст) автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (буксиры, плавкраны, плавучие доки, понтоны, передвижные электростанции, передвижные установки трансформаторные, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и учитываются как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) и оборудование.
(Консультация эксперта, 2018)Также следует отметить, что согласно Общероссийскому классификатору основных фондов ОК 013-2014 (СНС 2008) (принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст) автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (буксиры, плавкраны, плавучие доки, понтоны, передвижные электростанции, передвижные установки трансформаторные, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и учитываются как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) и оборудование.
Вопрос: Об определении кода ОКОФ и амортизационной группы для линий электропередач.
(Письмо Минэкономразвития России от 07.11.2022 N Д13и-36103)- код ОКОФ 220.42.22.1 "Сооружения коммунальные для электроснабжения и связи", в соответствии с Классификацией поименованный в четвертой амортизационной группе (имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно) с примечанием "электростанции передвижные; электроагрегаты питания";
(Письмо Минэкономразвития России от 07.11.2022 N Д13и-36103)- код ОКОФ 220.42.22.1 "Сооружения коммунальные для электроснабжения и связи", в соответствии с Классификацией поименованный в четвертой амортизационной группе (имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно) с примечанием "электростанции передвижные; электроагрегаты питания";
Статья: Изменения в правилах регистрации транспортных средств
(Артемова И.В.)
("Советник бухгалтера государственного и муниципального учреждения", 2017, N 12)- Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т, - ОКОФ 310.29.10.42.111;
(Артемова И.В.)
("Советник бухгалтера государственного и муниципального учреждения", 2017, N 12)- Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т, - ОКОФ 310.29.10.42.111;
Статья: Обеспечение питанием в вагоне-ресторане
(Кирсанов А.И.)
("Единый налог на вмененный доход: бухгалтерский учет и налогообложение", 2014, N 5)- в Общероссийском классификаторе основных фондов ОК 013-94 указано, что вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считают передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и учитывают как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) и оборудование;
(Кирсанов А.И.)
("Единый налог на вмененный доход: бухгалтерский учет и налогообложение", 2014, N 5)- в Общероссийском классификаторе основных фондов ОК 013-94 указано, что вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считают передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и учитывают как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) и оборудование;
Статья: СПИ для имущества, бывшего в употреблении
(Тимофеева Л.Е.)
("Налог на прибыль: учет доходов и расходов", 2018, N 10)С 01.01.2017 для автомобилей грузовых, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т, установлен код ОКОФ либо 310.29.10.42.112 (с бензиновым двигателем), либо 310.29.10.41.112 (с дизельным двигателем). Таким образом, сейчас эти автомобили входят в пятую амортизационную группу (со СПИ от 7 до 10 лет включительно).
(Тимофеева Л.Е.)
("Налог на прибыль: учет доходов и расходов", 2018, N 10)С 01.01.2017 для автомобилей грузовых, имеющих технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т, установлен код ОКОФ либо 310.29.10.42.112 (с бензиновым двигателем), либо 310.29.10.41.112 (с дизельным двигателем). Таким образом, сейчас эти автомобили входят в пятую амортизационную группу (со СПИ от 7 до 10 лет включительно).
Статья: Государственная поддержка развития альтернативной энергетики
(Папенов К.В., Казанцева А.Н.)
("Предпринимательское право", 2016, N 2)Лидером по использованию ветряной энергетики в Европейском союзе является Германия, которая лидирует в сфере инновационных разработок, так, в частности, была выдвинута идея о совмещении ветряной и солнечной энергетики. Одним из главных преимуществ таких установок является стабильность выработки энергии, достигающаяся в результате чередования генерации в зависимости от погодных условий. В летние периоды большая часть энергии может производиться за счет фотогальванических элементов. В холодный период основная нагрузка ложится на ветряные станции. С учетом целей программы 2020 по использованию возобновляемых источников энергии целью Германии является удовлетворение 18% спроса за счет энергии ветра, солнца и биотоплива. Не обладая достаточным количеством собственных энергоресурсов, Германия сильно зависит от импорта энергоносителей. Немецкая экономика традиционно базировалась на промышленных отраслях производства, поэтому проблема рационального использования энергоресурсов и энергетическая безопасность для страны крайне актуальна. Решить проблему энергозависимости Германия планирует путем увеличения доли возобновляемых источников энергии и грамотной политики энергосбережения. Предполагается, что инвестиции, направленные на развитие альтернативной энергетики, государство будет получать у концернов, эксплуатирующих атомные электростанции, которые планируется отключить к 2030 году. В настоящее время доля более половины всего произведенного в Европе биотоплива приходится на Германию, и в ближайшие два года планируется ускорить перевод сельскохозяйственной отрасли на биотопливо. Несмотря на то, что производство биотоплива обходится дороже, чем производство традиционных видов бензина, благодаря правительственным субсидиям на заправках оно стоит значительно дешевле.
(Папенов К.В., Казанцева А.Н.)
("Предпринимательское право", 2016, N 2)Лидером по использованию ветряной энергетики в Европейском союзе является Германия, которая лидирует в сфере инновационных разработок, так, в частности, была выдвинута идея о совмещении ветряной и солнечной энергетики. Одним из главных преимуществ таких установок является стабильность выработки энергии, достигающаяся в результате чередования генерации в зависимости от погодных условий. В летние периоды большая часть энергии может производиться за счет фотогальванических элементов. В холодный период основная нагрузка ложится на ветряные станции. С учетом целей программы 2020 по использованию возобновляемых источников энергии целью Германии является удовлетворение 18% спроса за счет энергии ветра, солнца и биотоплива. Не обладая достаточным количеством собственных энергоресурсов, Германия сильно зависит от импорта энергоносителей. Немецкая экономика традиционно базировалась на промышленных отраслях производства, поэтому проблема рационального использования энергоресурсов и энергетическая безопасность для страны крайне актуальна. Решить проблему энергозависимости Германия планирует путем увеличения доли возобновляемых источников энергии и грамотной политики энергосбережения. Предполагается, что инвестиции, направленные на развитие альтернативной энергетики, государство будет получать у концернов, эксплуатирующих атомные электростанции, которые планируется отключить к 2030 году. В настоящее время доля более половины всего произведенного в Европе биотоплива приходится на Германию, и в ближайшие два года планируется ускорить перевод сельскохозяйственной отрасли на биотопливо. Несмотря на то, что производство биотоплива обходится дороже, чем производство традиционных видов бензина, благодаря правительственным субсидиям на заправках оно стоит значительно дешевле.
"Транспортный налог"
(Семенихин В.В.)
("Налоговый вестник", 2011)В соответствии с ОКОФ автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей, считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и рассматриваются (если их можно признать аналогами соответствующих стационарных предприятий) как здания и оборудование. К передвижным предприятиям, в частности, отнесены:
(Семенихин В.В.)
("Налоговый вестник", 2011)В соответствии с ОКОФ автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей, считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и рассматриваются (если их можно признать аналогами соответствующих стационарных предприятий) как здания и оборудование. К передвижным предприятиям, в частности, отнесены:
Статья: Должен ли арендатор уплачивать налог на имущество?
(Манохова С.В.)
("Торговля: бухгалтерский учет и налогообложение", 2014, N 4)В другом Письме - от 29.03.2013 N 03-05-05-01/10050 - исследовался вопрос о порядке обложения налогом на имущество ряда объектов, отраженных в бухгалтерском учете как отдельные инвентарные объекты, но зарегистрированных как единый сложный объект недвижимого имущества (ТЭС). И в этот раз чиновники строили ответ на понятии единого конструктивного объекта капитального строительства. Они отметили, что при решении данного вопроса не следует ориентироваться на положения Методических рекомендаций о порядке проведения государственной регистрации прав на объекты недвижимого имущества - энергетические производственно-технологические комплексы электростанций и электросетевые комплексы <1>, в соответствии с которыми в состав сооружения как сложной вещи входят объекты движимого и недвижимого имущества, образующие единое целое и предназначенные для преобразования одной энергии в другую, а также для передачи ее на расстояние по линиям электропередачи. Но необходимо учитывать нормы Общероссийского классификатора основных фондов <2>, а также Технического регламента о безопасности зданий и сооружений.
(Манохова С.В.)
("Торговля: бухгалтерский учет и налогообложение", 2014, N 4)В другом Письме - от 29.03.2013 N 03-05-05-01/10050 - исследовался вопрос о порядке обложения налогом на имущество ряда объектов, отраженных в бухгалтерском учете как отдельные инвентарные объекты, но зарегистрированных как единый сложный объект недвижимого имущества (ТЭС). И в этот раз чиновники строили ответ на понятии единого конструктивного объекта капитального строительства. Они отметили, что при решении данного вопроса не следует ориентироваться на положения Методических рекомендаций о порядке проведения государственной регистрации прав на объекты недвижимого имущества - энергетические производственно-технологические комплексы электростанций и электросетевые комплексы <1>, в соответствии с которыми в состав сооружения как сложной вещи входят объекты движимого и недвижимого имущества, образующие единое целое и предназначенные для преобразования одной энергии в другую, а также для передачи ее на расстояние по линиям электропередачи. Но необходимо учитывать нормы Общероссийского классификатора основных фондов <2>, а также Технического регламента о безопасности зданий и сооружений.
Готовое решение: Как учреждению учитывать автомобиль
(КонсультантПлюс, 2026)автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т (код ОКОФ 310.29.10.42.113).
(КонсультантПлюс, 2026)автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т (код ОКОФ 310.29.10.42.113).
Статья: Налоговое обозрение от 10.11.2010
(Воловик Е.)
("Финансовая газета. Региональный выпуск", 2010, N 46)Сегодня электрические автомобили в эксплуатации обходятся значительно дешевле обычных. Затраты на милю пути для электромобиля составляют 2 пенса, для обычной автомашины - 12 пенсов. Тем не менее огромное количество машин на дорогах страны потребует строительства новых электростанций. В этой ситуации, полагают эксперты, необходимые средства для дополнительных инвестиций в энергетику могут быть получены при условии, если стоимость электроэнергии, используемой для зарядки аккумуляторов машин, приблизится к стоимости бензина. При ставке налога в размере 10 пенсов за милю в год можно будет собирать по 1,7 млрд фунтов стерлингов.
(Воловик Е.)
("Финансовая газета. Региональный выпуск", 2010, N 46)Сегодня электрические автомобили в эксплуатации обходятся значительно дешевле обычных. Затраты на милю пути для электромобиля составляют 2 пенса, для обычной автомашины - 12 пенсов. Тем не менее огромное количество машин на дорогах страны потребует строительства новых электростанций. В этой ситуации, полагают эксперты, необходимые средства для дополнительных инвестиций в энергетику могут быть получены при условии, если стоимость электроэнергии, используемой для зарядки аккумуляторов машин, приблизится к стоимости бензина. При ставке налога в размере 10 пенсов за милю в год можно будет собирать по 1,7 млрд фунтов стерлингов.