Электростанция бензиновая окоф
Подборка наиболее важных документов по запросу Электростанция бензиновая окоф (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Актуальная судебно-арбитражная практика по налогам за 2024 год"
(Головкин А.)
("Филинъ", 2025)2.5.4. Элементы солнечной электростанции,
(Головкин А.)
("Филинъ", 2025)2.5.4. Элементы солнечной электростанции,
Вопрос: Как определить ОКОФ и амортизационную группу оборудованию - зарядной станции для электрического автомобиля стоимостью свыше 100 000 руб.?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Как определить ОКОФ и амортизационную группу оборудованию - зарядной станции для электрического автомобиля стоимостью свыше 100 000 руб.?
(Консультация эксперта, 2024)Вопрос: Как определить ОКОФ и амортизационную группу оборудованию - зарядной станции для электрического автомобиля стоимостью свыше 100 000 руб.?
Статья: Категории надежности электроснабжения: автономный резервный источник питания
(Семенович К.С.)
("Ленинградский юридический журнал", 2017, N 1)Сегодня особое внимание мы полагаем необходимым уделить самостоятельному, на наш взгляд, приоритетному способу обеспечения надежности электроснабжения энергопринимающих устройств потребителей. В Правилах технологического присоединения фигурирует два вида дополнительных источников питания - независимые резервные источники электроснабжения и автономные резервные источники питания, хотя данные понятия синонимичны [5]. В качестве независимого источника электроснабжения в ПУЭ понимается источник питания, две взаимонезависимые секции или системы шин одной или двух электростанций и подстанций сетевой организации, каждая из которых имеет питание от независимого источника питания, где в послеаварийном режиме в регламентированных пределах сохраняется напряжение при исчезновении его на основном источнике питания, т.е. распределительные устройства электростанций или подстанций, технологически функционирующие раздельно. Определение автономного резервного источника питания в законодательстве отсутствует. В качестве такого источника питания используются устройства, генерирующие электроэнергию, как то: дизель-электрические агрегаты, бензиновые электрогенераторы и иные.
(Семенович К.С.)
("Ленинградский юридический журнал", 2017, N 1)Сегодня особое внимание мы полагаем необходимым уделить самостоятельному, на наш взгляд, приоритетному способу обеспечения надежности электроснабжения энергопринимающих устройств потребителей. В Правилах технологического присоединения фигурирует два вида дополнительных источников питания - независимые резервные источники электроснабжения и автономные резервные источники питания, хотя данные понятия синонимичны [5]. В качестве независимого источника электроснабжения в ПУЭ понимается источник питания, две взаимонезависимые секции или системы шин одной или двух электростанций и подстанций сетевой организации, каждая из которых имеет питание от независимого источника питания, где в послеаварийном режиме в регламентированных пределах сохраняется напряжение при исчезновении его на основном источнике питания, т.е. распределительные устройства электростанций или подстанций, технологически функционирующие раздельно. Определение автономного резервного источника питания в законодательстве отсутствует. В качестве такого источника питания используются устройства, генерирующие электроэнергию, как то: дизель-электрические агрегаты, бензиновые электрогенераторы и иные.
"Транспортный налог"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2018)Необходимо иметь в виду, что в соответствии с ОКОФ автомобили и прицепы автомобильные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей, считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и рассматриваются (если их можно признать аналогами соответствующих стационарных предприятий) как здания и оборудование. К передвижным предприятиям отнесены, в частности, передвижные электростанции и трансформаторные установки, передвижные мастерские и диагностические установки, вагоны-лаборатории и вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы. О том, что прицепы автомобильные не являются объектом налогообложения по транспортному налогу, было сказано и в Письме Минфина России от 16.02.2011 N 03-05-05-04/03.
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(Семенихин В.В.)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2018)Необходимо иметь в виду, что в соответствии с ОКОФ автомобили и прицепы автомобильные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей, считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами и рассматриваются (если их можно признать аналогами соответствующих стационарных предприятий) как здания и оборудование. К передвижным предприятиям отнесены, в частности, передвижные электростанции и трансформаторные установки, передвижные мастерские и диагностические установки, вагоны-лаборатории и вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы. О том, что прицепы автомобильные не являются объектом налогообложения по транспортному налогу, было сказано и в Письме Минфина России от 16.02.2011 N 03-05-05-04/03.
Статья: Основные средства - 2017: применяем новую Классификацию (комментарий к Постановлению Правительства РФ от 07.07.2016 N 640; Приказу Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст)
(Мартынюк Н.А.)
("Главная книга", 2017, N 1)Пример перемещения "вверх" - автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 3,5 до 5 т. По старому ОКОФ они имели код 15 3410194. Он входил в 4-ю амортизационную группу (СПИ от 5 до 7 лет включительно) старой Классификации в составе позиции "Автомобили грузовые, дорожные тягачи для полуприцепов (автомобили общего назначения: бортовые, фургоны, автомобили-тягачи; автомобили-самосвалы)", имеющей группировочный код 15 3410020. По новому ОКОФ у таких грузовиков код либо 310.29.10.42.112 "Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т", либо 310.29.10.41.112 (то же самое, но с дизельным двигателем). Это 5-я амортизационная группа. Таким образом, СПИ для них теперь составляет от 7 до 10 лет.
(Мартынюк Н.А.)
("Главная книга", 2017, N 1)Пример перемещения "вверх" - автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 3,5 до 5 т. По старому ОКОФ они имели код 15 3410194. Он входил в 4-ю амортизационную группу (СПИ от 5 до 7 лет включительно) старой Классификации в составе позиции "Автомобили грузовые, дорожные тягачи для полуприцепов (автомобили общего назначения: бортовые, фургоны, автомобили-тягачи; автомобили-самосвалы)", имеющей группировочный код 15 3410020. По новому ОКОФ у таких грузовиков код либо 310.29.10.42.112 "Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т", либо 310.29.10.41.112 (то же самое, но с дизельным двигателем). Это 5-я амортизационная группа. Таким образом, СПИ для них теперь составляет от 7 до 10 лет.
Вопрос: Об определении кода ОКОФ и амортизационной группы для линий электропередач.
(Письмо Минэкономразвития России от 07.11.2022 N Д13и-36103)- код ОКОФ 220.42.22.1 "Сооружения коммунальные для электроснабжения и связи", в соответствии с Классификацией поименованный в четвертой амортизационной группе (имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно) с примечанием "электростанции передвижные; электроагрегаты питания";
(Письмо Минэкономразвития России от 07.11.2022 N Д13и-36103)- код ОКОФ 220.42.22.1 "Сооружения коммунальные для электроснабжения и связи", в соответствии с Классификацией поименованный в четвертой амортизационной группе (имущество со сроком полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно) с примечанием "электростанции передвижные; электроагрегаты питания";
Статья: Налоговое обозрение от 10.11.2010
(Воловик Е.)
("Финансовая газета. Региональный выпуск", 2010, N 46)Сегодня электрические автомобили в эксплуатации обходятся значительно дешевле обычных. Затраты на милю пути для электромобиля составляют 2 пенса, для обычной автомашины - 12 пенсов. Тем не менее огромное количество машин на дорогах страны потребует строительства новых электростанций. В этой ситуации, полагают эксперты, необходимые средства для дополнительных инвестиций в энергетику могут быть получены при условии, если стоимость электроэнергии, используемой для зарядки аккумуляторов машин, приблизится к стоимости бензина. При ставке налога в размере 10 пенсов за милю в год можно будет собирать по 1,7 млрд фунтов стерлингов.
(Воловик Е.)
("Финансовая газета. Региональный выпуск", 2010, N 46)Сегодня электрические автомобили в эксплуатации обходятся значительно дешевле обычных. Затраты на милю пути для электромобиля составляют 2 пенса, для обычной автомашины - 12 пенсов. Тем не менее огромное количество машин на дорогах страны потребует строительства новых электростанций. В этой ситуации, полагают эксперты, необходимые средства для дополнительных инвестиций в энергетику могут быть получены при условии, если стоимость электроэнергии, используемой для зарядки аккумуляторов машин, приблизится к стоимости бензина. При ставке налога в размере 10 пенсов за милю в год можно будет собирать по 1,7 млрд фунтов стерлингов.
Готовое решение: По какому коду КОСГУ и КВР отразить расходы на приобретение бензинового триммера
(КонсультантПлюс, 2026)По какому коду ОКОФ учитывать бензиновый триммер
(КонсультантПлюс, 2026)По какому коду ОКОФ учитывать бензиновый триммер
Статья: Все ли транспортные средства подлежат госрегистрации?
(Столяров Д.А.)
("Промышленность: бухгалтерский учет и налогообложение", 2012, N 9)Со своей стороны добавим, что спорные транспортные средства подлежат государственной регистрации не во всех случаях. Возьмем, к примеру, бензиновый автопогрузчик. Согласно ОК 013-94 "Общероссийский классификатор основных фондов" <1> автопогрузчики числятся в подразделе "Машины и оборудование" (код 14 0000000) под кодом 14 2915540. Бензиновый автопогрузчик подлежит государственной регистрации, в том числе в случае, если он не предназначен для движения по автомобильным дорогам общего пользования, при условии что его рабочий объем двигателя внутреннего сгорания превышает 50 куб. см (0,05 л). Если же рабочий объем двигателя автопогрузчика меньше этой величины, регистрация не нужна.
(Столяров Д.А.)
("Промышленность: бухгалтерский учет и налогообложение", 2012, N 9)Со своей стороны добавим, что спорные транспортные средства подлежат государственной регистрации не во всех случаях. Возьмем, к примеру, бензиновый автопогрузчик. Согласно ОК 013-94 "Общероссийский классификатор основных фондов" <1> автопогрузчики числятся в подразделе "Машины и оборудование" (код 14 0000000) под кодом 14 2915540. Бензиновый автопогрузчик подлежит государственной регистрации, в том числе в случае, если он не предназначен для движения по автомобильным дорогам общего пользования, при условии что его рабочий объем двигателя внутреннего сгорания превышает 50 куб. см (0,05 л). Если же рабочий объем двигателя автопогрузчика меньше этой величины, регистрация не нужна.
Статья: Проверка на риски: расчет транспортного налога в 2015 году
("Российский налоговый курьер", 2015, N 15)Кроме того, автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами (Общероссийский классификатор основных фондов (ОКОФ) ОК 013-94, утв. Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359).
("Российский налоговый курьер", 2015, N 15)Кроме того, автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами (Общероссийский классификатор основных фондов (ОКОФ) ОК 013-94, утв. Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359).
"Транспортный налог: Комментарий к главе 28 части второй Налогового кодекса Российской Федерации"
(постатейный)
(Гладких С.Р.)
("Юстицинформ", 2005)Необходимо иметь в виду, что в соответствии с ОКОФ ОК 013-94 автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами, и рассматриваются (если их можно призвать аналогами соответствующих стационарных предприятий) как здания и оборудование.
(постатейный)
(Гладких С.Р.)
("Юстицинформ", 2005)Необходимо иметь в виду, что в соответствии с ОКОФ ОК 013-94 автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственно-бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки, передвижные мастерские, вагоны-лаборатории, передвижные диагностические установки, вагоны-дома, передвижные кухни, столовые, магазины, душевые, клубы, конторы и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами, и рассматриваются (если их можно призвать аналогами соответствующих стационарных предприятий) как здания и оборудование.
"Предпринимательское право: учебник: в 2 т."
(том 2)
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.Ф. Попондопуло)
("Проспект", 2023)- малая энергетика (производство электроэнергии в малых масштабах: дизельные, бензиновые, газопоршневые, газотурбинные электростанции, котельные);
(том 2)
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.Ф. Попондопуло)
("Проспект", 2023)- малая энергетика (производство электроэнергии в малых масштабах: дизельные, бензиновые, газопоршневые, газотурбинные электростанции, котельные);