Интенсивность движения пешеходов
Подборка наиболее важных документов по запросу Интенсивность движения пешеходов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы документов
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как исчислять и уплачивать налог на имущество организаций в Москве
(КонсультантПлюс, 2024)- расположены на цокольном, первом и (или) втором этажах зданий (строений, сооружений), непосредственно примыкающих к пешеходным зонам общегородского значения либо к улицам с интенсивным пешеходным движением.
(КонсультантПлюс, 2024)- расположены на цокольном, первом и (или) втором этажах зданий (строений, сооружений), непосредственно примыкающих к пешеходным зонам общегородского значения либо к улицам с интенсивным пешеходным движением.
Статья: Правовые проблемы охраны атмосферного воздуха городских и сельских поселений
(Менкенов А.В.)
("Экологическое право", 2023, N 2)Таким образом, частота полива и подметания на проезжей части улиц и площадей с водонепроницаемым покрытием, а также на пешеходных тротуарах должна зависеть от интенсивности движения автомобильного транспорта, режима его работы, а также учитывать природно-климатические особенности территории. Однако п. 31 СанПиН 2.1.3684-21 ни частота полива и подметания на проезжей части улиц и площадей с водонепроницаемым покрытием, а также на пешеходных тротуарах, ни критерии, которыми должны руководствоваться органы местного самоуправления при разработке графика полива и подметания, для привлекаемых организаций не установлены <16>. Иными словами, рассматриваемое требование является неопределенным и одновременно недифференцированным, что позволяет городским и сельским поселениям устанавливать график полива и подметания произвольно, к примеру 1 раз в день и даже реже, и способно приводить к неэффективности рассматриваемого требования.
(Менкенов А.В.)
("Экологическое право", 2023, N 2)Таким образом, частота полива и подметания на проезжей части улиц и площадей с водонепроницаемым покрытием, а также на пешеходных тротуарах должна зависеть от интенсивности движения автомобильного транспорта, режима его работы, а также учитывать природно-климатические особенности территории. Однако п. 31 СанПиН 2.1.3684-21 ни частота полива и подметания на проезжей части улиц и площадей с водонепроницаемым покрытием, а также на пешеходных тротуарах, ни критерии, которыми должны руководствоваться органы местного самоуправления при разработке графика полива и подметания, для привлекаемых организаций не установлены <16>. Иными словами, рассматриваемое требование является неопределенным и одновременно недифференцированным, что позволяет городским и сельским поселениям устанавливать график полива и подметания произвольно, к примеру 1 раз в день и даже реже, и способно приводить к неэффективности рассматриваемого требования.
Нормативные акты
Федеральный закон от 29.12.2017 N 443-ФЗ
(ред. от 28.04.2023)
"Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"3) интенсивность дорожного движения - количество транспортных средств и (или) пешеходов, проходящих за единицу времени в одном направлении на определенном участке дороги;
(ред. от 28.04.2023)
"Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"3) интенсивность дорожного движения - количество транспортных средств и (или) пешеходов, проходящих за единицу времени в одном направлении на определенном участке дороги;