Инфраструктура аэропорта
Подборка наиболее важных документов по запросу Инфраструктура аэропорта (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Перспективы и риски арбитражного спора: Административные правонарушения на транспорте: Организация (ИП) оспаривает привлечение к ответственности по ст. 11.15.2 КоАП РФ за нарушение установленных порядков и правил в области обеспечения транспортной безопасности
(КонсультантПлюс, 2026)Уполномоченным органом доказано проведение на объектах транспортной инфраструктуры аэропорта досмотра, дополнительного досмотра, наблюдения и собеседования лицами, не являющимися сотрудниками подразделения транспортной безопасности
(КонсультантПлюс, 2026)Уполномоченным органом доказано проведение на объектах транспортной инфраструктуры аэропорта досмотра, дополнительного досмотра, наблюдения и собеседования лицами, не являющимися сотрудниками подразделения транспортной безопасности
Перспективы и риски арбитражного спора: Споры с антимонопольными органами в сфере монополистической деятельности: Организация не согласна с претензией о навязывании контрагенту невыгодных условий
(КонсультантПлюс, 2026)Взимались не предусмотренные законодательством сборы за пользование инфраструктурой аэропорта и аккредитацию исполнителей услуг в аэропорту
(КонсультантПлюс, 2026)Взимались не предусмотренные законодательством сборы за пользование инфраструктурой аэропорта и аккредитацию исполнителей услуг в аэропорту
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: О казначейском сопровождении бюджетных инвестиций в объекты аэропортовой инфраструктуры Республики Крым, софинансируемых из федерального бюджета, и использовании их остатков.
(Письмо Минфина России от 01.07.2024 N 02-12-14/61196)Вопрос: О казначейском сопровождении бюджетных инвестиций в объекты аэропортовой инфраструктуры Республики Крым, софинансируемых из федерального бюджета, и использовании их остатков.
(Письмо Минфина России от 01.07.2024 N 02-12-14/61196)Вопрос: О казначейском сопровождении бюджетных инвестиций в объекты аэропортовой инфраструктуры Республики Крым, софинансируемых из федерального бюджета, и использовании их остатков.
Статья: Государственный капитализм и интервенция публичного права в гражданское законодательство (на примере специальных инвестиционных соглашений)
(Скворцов О.Ю.)
("Закон", 2025, N 5)<33> См., напр.: Постановления Правительства РФ от 27.05.2006 N 319 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении автомобильных дорог и инженерных сооружений транспортной инфраструктуры, в том числе мостов, путепроводов, тоннелей, стоянок автотранспортных средств, пунктов пропуска автотранспортных средств, пунктов взимания платы с владельцев грузовых автотранспортных средств"; от 11.11.2006 N 673 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении объектов по производству, передаче и распределению электрической и тепловой энергии"; от 05.12.2006 N 739 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении аэродромов, зданий и (или) сооружений, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, а также объектов производственной и инженерной инфраструктур аэропортов"; от 05.12.2006 N 745 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении морских и речных портов, гидротехнических сооружений портов, объектов производственной и инженерной инфраструктур портов"; от 05.12.2006 N 746 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении морских и речных судов, судов смешанного (река-море) плавания, судов, осуществляющих ледокольную проводку, гидрографическую, научно-исследовательскую деятельность, паромных переправ, плавучих и сухих доков"; от 14.02.2009 N 138 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении объектов здравоохранения, в том числе объектов, предназначенных для санаторно-курортного лечения"; Распоряжение Правительства РФ от 14.03.2023 N 589-р "О примерном концессионном соглашении в отношении объектов транспортной инфраструктуры и технологически связанных с ними транспортных средств, обеспечивающих деятельность, связанную с перевозками пассажиров транспортом общего пользования, за исключением метрополитена", и др.
(Скворцов О.Ю.)
("Закон", 2025, N 5)<33> См., напр.: Постановления Правительства РФ от 27.05.2006 N 319 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении автомобильных дорог и инженерных сооружений транспортной инфраструктуры, в том числе мостов, путепроводов, тоннелей, стоянок автотранспортных средств, пунктов пропуска автотранспортных средств, пунктов взимания платы с владельцев грузовых автотранспортных средств"; от 11.11.2006 N 673 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении объектов по производству, передаче и распределению электрической и тепловой энергии"; от 05.12.2006 N 739 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении аэродромов, зданий и (или) сооружений, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, а также объектов производственной и инженерной инфраструктур аэропортов"; от 05.12.2006 N 745 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении морских и речных портов, гидротехнических сооружений портов, объектов производственной и инженерной инфраструктур портов"; от 05.12.2006 N 746 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении морских и речных судов, судов смешанного (река-море) плавания, судов, осуществляющих ледокольную проводку, гидрографическую, научно-исследовательскую деятельность, паромных переправ, плавучих и сухих доков"; от 14.02.2009 N 138 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении объектов здравоохранения, в том числе объектов, предназначенных для санаторно-курортного лечения"; Распоряжение Правительства РФ от 14.03.2023 N 589-р "О примерном концессионном соглашении в отношении объектов транспортной инфраструктуры и технологически связанных с ними транспортных средств, обеспечивающих деятельность, связанную с перевозками пассажиров транспортом общего пользования, за исключением метрополитена", и др.
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.04.2008 N 293
(ред. от 29.08.2024)
"О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей"ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(ред. от 29.08.2024)
"О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей"ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Статья: Динамика развития туризма в Турции и его влияние на экономику страны
(Пылаева А.С.)
("Туризм: право и экономика", 2025, N 4)Рост туризма стимулирует развитие транспортной инфраструктуры: расширяются аэропорты, увеличивается количество авиарейсов, улучшаются дороги, особенно в регионах, популярных среди туристов. Это не только облегчает доступ туристам, но и улучшает условия жизни для местных жителей. Путешествуя, люди могут развивать пространственное мышление, практиковать навыки коммуникации и иностранные языки. Туризм активно рекомендуется врачами в целях профилактики, реабилитации и лечения различных заболеваний.
(Пылаева А.С.)
("Туризм: право и экономика", 2025, N 4)Рост туризма стимулирует развитие транспортной инфраструктуры: расширяются аэропорты, увеличивается количество авиарейсов, улучшаются дороги, особенно в регионах, популярных среди туристов. Это не только облегчает доступ туристам, но и улучшает условия жизни для местных жителей. Путешествуя, люди могут развивать пространственное мышление, практиковать навыки коммуникации и иностранные языки. Туризм активно рекомендуется врачами в целях профилактики, реабилитации и лечения различных заболеваний.
"Правовые проблемы жизни и работы граждан в районах с неблагоприятными климатическими условиями: монография"
(отв. ред. Т.Ю. Коршунова, С.В. Каменская)
("КОНТРАКТ", 2024)Авиационные услуги в целях оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи населению Ханты-Мансийского автономного округа - Югры выполняются на основе государственных контрактов (аутсорсинг авиационных услуг) региональными авиакомпаниями "ЮТэйр-Вертолетные услуги", "СКОЛ", "Нижневартовскавиа", используются 4 вертолета Ми-8 и самолет L-410 в режиме 24/7 <1>. Авиационная инфраструктура автономного округа представлена 8 аэропортами, 2 самолетными посадочными площадками и 116 вертолетными площадками, из которых 88 расположены в удаленных и труднодоступных населенных пунктах.
(отв. ред. Т.Ю. Коршунова, С.В. Каменская)
("КОНТРАКТ", 2024)Авиационные услуги в целях оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи населению Ханты-Мансийского автономного округа - Югры выполняются на основе государственных контрактов (аутсорсинг авиационных услуг) региональными авиакомпаниями "ЮТэйр-Вертолетные услуги", "СКОЛ", "Нижневартовскавиа", используются 4 вертолета Ми-8 и самолет L-410 в режиме 24/7 <1>. Авиационная инфраструктура автономного округа представлена 8 аэропортами, 2 самолетными посадочными площадками и 116 вертолетными площадками, из которых 88 расположены в удаленных и труднодоступных населенных пунктах.
Статья: Актуальные подходы ФАС России к привлечению субъектов естественных монополий, оказывающих услуги в портах или аэропортах, к административной ответственности за нарушение правил недискриминационного доступа
(Борисова М.Д.)
("Российское конкурентное право и экономика", 2023, N 3)Естественная монополия является разновидностью монополии [2, с. 142; 3, с. 34]. Как правило, товарные рынки, находящиеся в состоянии естественной монополии, имеют особое социально-экономическое значение, поскольку затрагивают большой объем потребителей. Например, товарные рынки услуг по обеспечению доступа к объектам инфраструктуры аэропортов или портов.
(Борисова М.Д.)
("Российское конкурентное право и экономика", 2023, N 3)Естественная монополия является разновидностью монополии [2, с. 142; 3, с. 34]. Как правило, товарные рынки, находящиеся в состоянии естественной монополии, имеют особое социально-экономическое значение, поскольку затрагивают большой объем потребителей. Например, товарные рынки услуг по обеспечению доступа к объектам инфраструктуры аэропортов или портов.
"Злоупотребление доминирующим положением: учебное пособие"
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)Так, было установлено нарушение антимонопольного законодательства в форме дискриминации и квалифицировано по п. 6 и п. 8 ч. 1 ст. 10 Закона о защите конкуренции нарушение Правил обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах со стороны оператора аэропорта г. Владивостока, который не установил единых цен на услуги по использованию объектов инфраструктуры аэропорта, а также не раскрыл соответствующую информацию в сети Интернет, как того требуют вышеуказанные Правила <577>.
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)Так, было установлено нарушение антимонопольного законодательства в форме дискриминации и квалифицировано по п. 6 и п. 8 ч. 1 ст. 10 Закона о защите конкуренции нарушение Правил обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах со стороны оператора аэропорта г. Владивостока, который не установил единых цен на услуги по использованию объектов инфраструктуры аэропорта, а также не раскрыл соответствующую информацию в сети Интернет, как того требуют вышеуказанные Правила <577>.
Статья: Об услугах в транспортных терминалах как сфере деятельности субъектов естественных монополий
(Синицын С.А., Кабытов П.П.)
("Конкурентное право", 2025, N 3)Анализируя все видовое многообразие транспортных терминалов, можно констатировать, что только незначительная часть из них в действительности обладает территориальной и функциональной спецификой, которая приводит к формированию товарного рынка, являющегося по своим характеристикам естественной монополией. К числу таких терминалов относятся морские терминалы, терминалы речных портов, авиационные терминалы, железнодорожные терминалы в силу своей имманентной связанности и включенности в инфраструктуру портов, аэропортов, железнодорожную инфраструктуру. Более того, на практике далеко не всегда такие терминалы, например грузовые авиационные терминалы, признаются сферой деятельности субъекта естественной монополии, несмотря на имеющуюся территориальную и функциональную специфику <17>.
(Синицын С.А., Кабытов П.П.)
("Конкурентное право", 2025, N 3)Анализируя все видовое многообразие транспортных терминалов, можно констатировать, что только незначительная часть из них в действительности обладает территориальной и функциональной спецификой, которая приводит к формированию товарного рынка, являющегося по своим характеристикам естественной монополией. К числу таких терминалов относятся морские терминалы, терминалы речных портов, авиационные терминалы, железнодорожные терминалы в силу своей имманентной связанности и включенности в инфраструктуру портов, аэропортов, железнодорожную инфраструктуру. Более того, на практике далеко не всегда такие терминалы, например грузовые авиационные терминалы, признаются сферой деятельности субъекта естественной монополии, несмотря на имеющуюся территориальную и функциональную специфику <17>.