Договор мОрского страхования
Подборка наиболее важных документов по запросу Договор мОрского страхования (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
"Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ
(ред. от 24.06.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
(ред. от 24.06.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 16.12.2025)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 16.12.2025)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
"Проблемы строительного права: сборник статей"
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)С точки зрения морского права можно отметить два вида залога, которые традиционно принято называть залогом на основании закона. Во-первых, это перечисленные в ст. 367 КТМ РФ случаи морского залога. Во-вторых, это положения об ипотеке судна или строящегося судна. Это ипотека договорная, и возникает она на основании заключаемого договора. Но интересно, что залог на основании закона в этой договорной ипотеке все-таки есть. Ипотека распространяется по общему правилу на принадлежности судна, страховое возмещение, а также на материалы и оборудование, которые предназначены для его постройки, находятся в месте расположения судостроительной организации и четко идентифицированы посредством маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна (ст. 375 КТМ РФ).
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)С точки зрения морского права можно отметить два вида залога, которые традиционно принято называть залогом на основании закона. Во-первых, это перечисленные в ст. 367 КТМ РФ случаи морского залога. Во-вторых, это положения об ипотеке судна или строящегося судна. Это ипотека договорная, и возникает она на основании заключаемого договора. Но интересно, что залог на основании закона в этой договорной ипотеке все-таки есть. Ипотека распространяется по общему правилу на принадлежности судна, страховое возмещение, а также на материалы и оборудование, которые предназначены для его постройки, находятся в месте расположения судостроительной организации и четко идентифицированы посредством маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна (ст. 375 КТМ РФ).
Статья: Страховое публичное право как институт финансового права
(Тропская С.С.)
("Финансовое право", 2022, N 2)Первый известный документ, считающийся страховым полисом, был выдан в Генуе в 1347 г. на корабль "Санта Клара", отправлявшийся из Генуи на Майорку. Этот полис был составлен в виде заемного письма на сумму 107 фунтов, по которому заемщик (страхователь) обязывался возвратить заем, если "Санта Клара" не прибудет на Майорку в течение шести месяцев. В этом документе получатель займа "лично брал ответственность за вышеуказанную сумму денег, пока названное судно не придет на Майорку" <2>. Итальянский опыт перенимают и другие страны, вовлеченные в международную торговлю, - Испания, Португалия, Голландия, затем и Англия. Позднее морское страхование проникает во Францию и Германию. Так, в Гамбурге в 1588 г. был заключен первый договор морского страхования. Сделка заключалась обычно просто между отдельными лицами; участие в исполнении сделок иногда принимали посредники - страховые маклеры. В Гамбурге морское страхование достигло широкого применения, но в отличие от Италии организации страхового дела в значительной степени способствовало государство <3>. Также в Италии зарождаются другие виды коммерческого страхования: страховое пари, ренты, страхование ссуд через ссудные кассы, страхование ренты через государственные займы, именуемые "тонтины".
(Тропская С.С.)
("Финансовое право", 2022, N 2)Первый известный документ, считающийся страховым полисом, был выдан в Генуе в 1347 г. на корабль "Санта Клара", отправлявшийся из Генуи на Майорку. Этот полис был составлен в виде заемного письма на сумму 107 фунтов, по которому заемщик (страхователь) обязывался возвратить заем, если "Санта Клара" не прибудет на Майорку в течение шести месяцев. В этом документе получатель займа "лично брал ответственность за вышеуказанную сумму денег, пока названное судно не придет на Майорку" <2>. Итальянский опыт перенимают и другие страны, вовлеченные в международную торговлю, - Испания, Португалия, Голландия, затем и Англия. Позднее морское страхование проникает во Францию и Германию. Так, в Гамбурге в 1588 г. был заключен первый договор морского страхования. Сделка заключалась обычно просто между отдельными лицами; участие в исполнении сделок иногда принимали посредники - страховые маклеры. В Гамбурге морское страхование достигло широкого применения, но в отличие от Италии организации страхового дела в значительной степени способствовало государство <3>. Также в Италии зарождаются другие виды коммерческого страхования: страховое пари, ренты, страхование ссуд через ссудные кассы, страхование ренты через государственные займы, именуемые "тонтины".
Статья: Экономическая основа транспортных правоотношений
(Муратова А.Р.)
("Гражданское право", 2025, N 1)<3> См., например: Зайкова С.Н. Международно-правовые основания и условия формирования российской системы административно-правового обеспечения авиационной безопасности // Актуальные проблемы российского права. 2022. N 2. С. 53 - 62; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29; Бажина М.А. Основные закономерности становления правового регулирования статуса перевозчика // Российский юридический журнал. 2021. N 2. С. 142 - 151; Ульянов А.В. Об ответственности отправителя за неисполнение заявки на железнодорожную перевозку грузов // Транспортное право. 2021. N 1. С. 18 - 22 и др.
(Муратова А.Р.)
("Гражданское право", 2025, N 1)<3> См., например: Зайкова С.Н. Международно-правовые основания и условия формирования российской системы административно-правового обеспечения авиационной безопасности // Актуальные проблемы российского права. 2022. N 2. С. 53 - 62; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29; Бажина М.А. Основные закономерности становления правового регулирования статуса перевозчика // Российский юридический журнал. 2021. N 2. С. 142 - 151; Ульянов А.В. Об ответственности отправителя за неисполнение заявки на железнодорожную перевозку грузов // Транспортное право. 2021. N 1. С. 18 - 22 и др.
"Конвергенция частноправового регулирования общественных отношений сквозь призму эффективности права: монография"
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)<73> См.: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)<73> См.: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
Статья: Заключение, изменение и исполнение узлового соглашения
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 4)<22> См.: подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 4)<22> См.: подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
Статья: Некоторые аспекты порядка заключения, исполнения и прекращения договоров перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)<3> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)<3> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
Статья: Трубопроводный транспорт: правовая природа и проблемы правоприменения
(Левушкин А.Н., Зайцев Е.О.)
("Транспортное право", 2024, N 2)<16> См.: подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
(Левушкин А.Н., Зайцев Е.О.)
("Транспортное право", 2024, N 2)<16> См.: подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
Статья: Правовая природа и ответственность сторон узлового соглашения
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 3)<8> Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71.
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 3)<8> Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71.
Статья: Страхование D&O - крепкий орешек российского страхового права
(Фогельсон Ю.Б., Кондратюк П.В.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2024, N 2)В этом смысле мы считаем полезным обратить внимание на главу XV Кодекса торгового мореплавания (КТМ РФ) "Договор морского страхования". В самом начале этой главы, в п. 1 ст. 247, сказано: "Правила, установленные настоящей главой, применяются, если соглашением сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в настоящей главе, соглашение сторон, не соответствующее правилам, установленным настоящей главой, ничтожно".
(Фогельсон Ю.Б., Кондратюк П.В.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2024, N 2)В этом смысле мы считаем полезным обратить внимание на главу XV Кодекса торгового мореплавания (КТМ РФ) "Договор морского страхования". В самом начале этой главы, в п. 1 ст. 247, сказано: "Правила, установленные настоящей главой, применяются, если соглашением сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в настоящей главе, соглашение сторон, не соответствующее правилам, установленным настоящей главой, ничтожно".
Статья: Транспортный договор как основание возникновения транспортного обязательства
(Паулова Е.О.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Представляется, что ключевым словом в понятии "транспортный договор", выражающим его специфическую особенность, является слово "транспортный", на котором и следует сосредоточить внимание. Следует исходить из того, что не всякий договор, в котором фигурирует слово "транспорт" или словосочетания "транспортное средство", "транспортная организация", следует относить к числу транспортных. На наш взгляд, такой договор должен служить правовым инструментом обеспечения основного назначения транспортной сферы - перемещения пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних вагонов, почты в пространстве. Иными словами, транспортные договоры должны быть непосредственно связаны с транспортным процессом. Поэтому, с одной стороны, нельзя согласиться с мнением отдельных авторов об отнесении к числу транспортных договоров аренды транспортных средств <6>, договоров подряда на строительство железнодорожных подъездных путей <7>, договора на выполнение авиационных работ, договоров морского страхования, договора морского агентирования, а с другой стороны, об исключении из числа транспортных - договора транспортной экспедиции, договоров транспортировки нефти и газа.
(Паулова Е.О.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Представляется, что ключевым словом в понятии "транспортный договор", выражающим его специфическую особенность, является слово "транспортный", на котором и следует сосредоточить внимание. Следует исходить из того, что не всякий договор, в котором фигурирует слово "транспорт" или словосочетания "транспортное средство", "транспортная организация", следует относить к числу транспортных. На наш взгляд, такой договор должен служить правовым инструментом обеспечения основного назначения транспортной сферы - перемещения пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних вагонов, почты в пространстве. Иными словами, транспортные договоры должны быть непосредственно связаны с транспортным процессом. Поэтому, с одной стороны, нельзя согласиться с мнением отдельных авторов об отнесении к числу транспортных договоров аренды транспортных средств <6>, договоров подряда на строительство железнодорожных подъездных путей <7>, договора на выполнение авиационных работ, договоров морского страхования, договора морского агентирования, а с другой стороны, об исключении из числа транспортных - договора транспортной экспедиции, договоров транспортировки нефти и газа.