Договор мОрского страхования
Подборка наиболее важных документов по запросу Договор мОрского страхования (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
"Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
(ред. от 31.07.2025)Глава XV. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 16.12.2025)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 16.12.2025)Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются к отношениям по страхованию иностранных инвестиций от некоммерческих рисков, морскому страхованию, медицинскому страхованию, страхованию банковских вкладов, страхованию пенсий и страхованию экспортных кредитов и инвестиций от предпринимательских и (или) политических рисков постольку, поскольку законами об этих видах страхования и Федеральным законом от 17 мая 2007 года N 82-ФЗ "О банке развития" не установлено иное.
Статья: Д.М. Генкин, дискуссия об абсолютных правах вне правоотношений и некоторые вопросы классификации субъективных гражданских прав
(Третьяков С.В.)
("Вестник гражданского права", 2022, N 4)Такая попытка критики позиции Д.М. Генкина именно с позиций правовой формы была предпринята Е.А. Флейшиц. Она, в частности, указывала, что неопределенный характер субъектного состава в абсолютном правоотношении, который, по мнению Д.М. Генкина, является верным признаком отсутствия в данном случае самого правоотношения, вообще-то не так редко встречается и в относительных правоотношениях, которым в качестве правоотношений Д.М. Генкин не отказывал. Соответственно, полагала Е.А. Флейшиц, связь с неопределенным кругом лиц можно рассматривать в качестве полноценного правоотношения <49>. В качестве примеров она называла, в частности, публичную оферту, выдачу ценной бумаги на предъявителя, обязательство, возникающее из договора страхования жизни без указания выгодоприобретателя, обязательство, возникающее из договора морского страхования, "за счет кого следовать будет", а также обязательства из объявления конкурса и публичного объявления награды <50>.
(Третьяков С.В.)
("Вестник гражданского права", 2022, N 4)Такая попытка критики позиции Д.М. Генкина именно с позиций правовой формы была предпринята Е.А. Флейшиц. Она, в частности, указывала, что неопределенный характер субъектного состава в абсолютном правоотношении, который, по мнению Д.М. Генкина, является верным признаком отсутствия в данном случае самого правоотношения, вообще-то не так редко встречается и в относительных правоотношениях, которым в качестве правоотношений Д.М. Генкин не отказывал. Соответственно, полагала Е.А. Флейшиц, связь с неопределенным кругом лиц можно рассматривать в качестве полноценного правоотношения <49>. В качестве примеров она называла, в частности, публичную оферту, выдачу ценной бумаги на предъявителя, обязательство, возникающее из договора страхования жизни без указания выгодоприобретателя, обязательство, возникающее из договора морского страхования, "за счет кого следовать будет", а также обязательства из объявления конкурса и публичного объявления награды <50>.
Статья: Страховое публичное право как институт финансового права
(Тропская С.С.)
("Финансовое право", 2022, N 2)Первый известный документ, считающийся страховым полисом, был выдан в Генуе в 1347 г. на корабль "Санта Клара", отправлявшийся из Генуи на Майорку. Этот полис был составлен в виде заемного письма на сумму 107 фунтов, по которому заемщик (страхователь) обязывался возвратить заем, если "Санта Клара" не прибудет на Майорку в течение шести месяцев. В этом документе получатель займа "лично брал ответственность за вышеуказанную сумму денег, пока названное судно не придет на Майорку" <2>. Итальянский опыт перенимают и другие страны, вовлеченные в международную торговлю, - Испания, Португалия, Голландия, затем и Англия. Позднее морское страхование проникает во Францию и Германию. Так, в Гамбурге в 1588 г. был заключен первый договор морского страхования. Сделка заключалась обычно просто между отдельными лицами; участие в исполнении сделок иногда принимали посредники - страховые маклеры. В Гамбурге морское страхование достигло широкого применения, но в отличие от Италии организации страхового дела в значительной степени способствовало государство <3>. Также в Италии зарождаются другие виды коммерческого страхования: страховое пари, ренты, страхование ссуд через ссудные кассы, страхование ренты через государственные займы, именуемые "тонтины".
(Тропская С.С.)
("Финансовое право", 2022, N 2)Первый известный документ, считающийся страховым полисом, был выдан в Генуе в 1347 г. на корабль "Санта Клара", отправлявшийся из Генуи на Майорку. Этот полис был составлен в виде заемного письма на сумму 107 фунтов, по которому заемщик (страхователь) обязывался возвратить заем, если "Санта Клара" не прибудет на Майорку в течение шести месяцев. В этом документе получатель займа "лично брал ответственность за вышеуказанную сумму денег, пока названное судно не придет на Майорку" <2>. Итальянский опыт перенимают и другие страны, вовлеченные в международную торговлю, - Испания, Португалия, Голландия, затем и Англия. Позднее морское страхование проникает во Францию и Германию. Так, в Гамбурге в 1588 г. был заключен первый договор морского страхования. Сделка заключалась обычно просто между отдельными лицами; участие в исполнении сделок иногда принимали посредники - страховые маклеры. В Гамбурге морское страхование достигло широкого применения, но в отличие от Италии организации страхового дела в значительной степени способствовало государство <3>. Также в Италии зарождаются другие виды коммерческого страхования: страховое пари, ренты, страхование ссуд через ссудные кассы, страхование ренты через государственные займы, именуемые "тонтины".
Статья: Транспортный договор как основание возникновения транспортного обязательства
(Паулова Е.О.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Представляется, что ключевым словом в понятии "транспортный договор", выражающим его специфическую особенность, является слово "транспортный", на котором и следует сосредоточить внимание. Следует исходить из того, что не всякий договор, в котором фигурирует слово "транспорт" или словосочетания "транспортное средство", "транспортная организация", следует относить к числу транспортных. На наш взгляд, такой договор должен служить правовым инструментом обеспечения основного назначения транспортной сферы - перемещения пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних вагонов, почты в пространстве. Иными словами, транспортные договоры должны быть непосредственно связаны с транспортным процессом. Поэтому, с одной стороны, нельзя согласиться с мнением отдельных авторов об отнесении к числу транспортных договоров аренды транспортных средств <6>, договоров подряда на строительство железнодорожных подъездных путей <7>, договора на выполнение авиационных работ, договоров морского страхования, договора морского агентирования, а с другой стороны, об исключении из числа транспортных - договора транспортной экспедиции, договоров транспортировки нефти и газа.
(Паулова Е.О.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Представляется, что ключевым словом в понятии "транспортный договор", выражающим его специфическую особенность, является слово "транспортный", на котором и следует сосредоточить внимание. Следует исходить из того, что не всякий договор, в котором фигурирует слово "транспорт" или словосочетания "транспортное средство", "транспортная организация", следует относить к числу транспортных. На наш взгляд, такой договор должен служить правовым инструментом обеспечения основного назначения транспортной сферы - перемещения пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних вагонов, почты в пространстве. Иными словами, транспортные договоры должны быть непосредственно связаны с транспортным процессом. Поэтому, с одной стороны, нельзя согласиться с мнением отдельных авторов об отнесении к числу транспортных договоров аренды транспортных средств <6>, договоров подряда на строительство железнодорожных подъездных путей <7>, договора на выполнение авиационных работ, договоров морского страхования, договора морского агентирования, а с другой стороны, об исключении из числа транспортных - договора транспортной экспедиции, договоров транспортировки нефти и газа.
Статья: Кодекс Амальфи (Tabula Amalfitana): публично-правовые положения частноправового происхождения
(Арямов А.А., Кулаков В.В.)
("Вестник Пермского университета. Юридические науки", 2023, N 1)В Кодексе Амальфи получил закрепление институт процентного распределения риска возможного ущерба во время морского плавания: доли могли быть равными или пропорциональными в зависимости от вклада в совместное дело или от выполняемых в общем деле функций. Активно практиковалось страхование рисков, в котором прослеживалось понимание и попытка прикладного применения такого свойства риска, как вариативность развития ситуации, хотя о теории вероятности на тот момент говорить не приходилось. Договор о страховании рисков признавался действительным при паритете положительного и отрицательного отклонения риска: "тогда, как выигрыш был чистым результатом, так и убыток." (когда каждому шансу получить убытки в равной мере соответствовал шанс получить дополнительную прибыль). При отсутствии такого паритета договор страхования морских рисков признавался в судебном порядке недействительным.
(Арямов А.А., Кулаков В.В.)
("Вестник Пермского университета. Юридические науки", 2023, N 1)В Кодексе Амальфи получил закрепление институт процентного распределения риска возможного ущерба во время морского плавания: доли могли быть равными или пропорциональными в зависимости от вклада в совместное дело или от выполняемых в общем деле функций. Активно практиковалось страхование рисков, в котором прослеживалось понимание и попытка прикладного применения такого свойства риска, как вариативность развития ситуации, хотя о теории вероятности на тот момент говорить не приходилось. Договор о страховании рисков признавался действительным при паритете положительного и отрицательного отклонения риска: "тогда, как выигрыш был чистым результатом, так и убыток." (когда каждому шансу получить убытки в равной мере соответствовал шанс получить дополнительную прибыль). При отсутствии такого паритета договор страхования морских рисков признавался в судебном порядке недействительным.
Статья: Некоторые аспекты порядка заключения, исполнения и прекращения договоров перевозки автомобильным транспортом
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)<3> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
(Левушкин А.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 3)<3> См. подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 70; Левушкин А.Н. Организационные предпринимательские договоры в системе норм обязательственного права и судебной практики // Законы России: опыт, анализ, практика. 2018. N 8. С. 31.
Статья: Заключение, изменение и исполнение узлового соглашения
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 4)<22> См.: подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 4)<22> См.: подробнее: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Исполнение договора морского страхования в сфере эксплуатации транспорта при перевозке груза в России и Великобритании // Транспортное право. 2022. N 4. С. 71; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
"Субъективный фактор в частном праве: монография"
(Зайцева Н.В.)
("Статут", 2023)Обязанность субъектов гражданских правоотношений действовать добросовестно частично вошла в английское право посредством использования некоторых европейских директив. Попытки гармонизировать договорное право государств - членов ЕС, в том числе посредством принятия таких актов, как Принципы европейского договорного права и предложенное Европейской комиссией Положение об общем европейском законе о продажах, также включают общую обязанность действовать в соответствии с принципами добросовестности и честности. В Законе о морском страховании <1> прямо предусмотрена обязательность предельной добросовестности как условие заключения договора морского страхования, нарушение которого приводит к расторжению договора. В Положении о коммерческих агентах <2> содержится обязанность агента действовать добросовестно, такая же логика заложена в положениях о недобросовестных условиях в потребительских договорах и т.д.
(Зайцева Н.В.)
("Статут", 2023)Обязанность субъектов гражданских правоотношений действовать добросовестно частично вошла в английское право посредством использования некоторых европейских директив. Попытки гармонизировать договорное право государств - членов ЕС, в том числе посредством принятия таких актов, как Принципы европейского договорного права и предложенное Европейской комиссией Положение об общем европейском законе о продажах, также включают общую обязанность действовать в соответствии с принципами добросовестности и честности. В Законе о морском страховании <1> прямо предусмотрена обязательность предельной добросовестности как условие заключения договора морского страхования, нарушение которого приводит к расторжению договора. В Положении о коммерческих агентах <2> содержится обязанность агента действовать добросовестно, такая же логика заложена в положениях о недобросовестных условиях в потребительских договорах и т.д.
"Конвергенция частноправового регулирования общественных отношений сквозь призму эффективности права: монография"
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)<73> См.: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)<73> См.: Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29.
Статья: Экономическая основа транспортных правоотношений
(Муратова А.Р.)
("Гражданское право", 2025, N 1)<3> См., например: Зайкова С.Н. Международно-правовые основания и условия формирования российской системы административно-правового обеспечения авиационной безопасности // Актуальные проблемы российского права. 2022. N 2. С. 53 - 62; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29; Бажина М.А. Основные закономерности становления правового регулирования статуса перевозчика // Российский юридический журнал. 2021. N 2. С. 142 - 151; Ульянов А.В. Об ответственности отправителя за неисполнение заявки на железнодорожную перевозку грузов // Транспортное право. 2021. N 1. С. 18 - 22 и др.
(Муратова А.Р.)
("Гражданское право", 2025, N 1)<3> См., например: Зайкова С.Н. Международно-правовые основания и условия формирования российской системы административно-правового обеспечения авиационной безопасности // Актуальные проблемы российского права. 2022. N 2. С. 53 - 62; Левушкин А.Н., Кузьмина И.К. Правовая природа и объект договора морского страхования в транспортных правоотношениях // Транспортное право. 2022. N 2. С. 25 - 29; Бажина М.А. Основные закономерности становления правового регулирования статуса перевозчика // Российский юридический журнал. 2021. N 2. С. 142 - 151; Ульянов А.В. Об ответственности отправителя за неисполнение заявки на железнодорожную перевозку грузов // Транспортное право. 2021. N 1. С. 18 - 22 и др.
Статья: Информационные обязанности как проявление принципа добросовестности в договорах страхования и перестрахования в праве Англии и России
(Драгунова Т.В.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2024, N 6)Именно в таком объеме обязанности страхователя по раскрытию информации и последствия их нарушения были включены в Акт о морском страховании 1906 года, согласно которому договор морского страхования основывается на принципе наивысшего доверия сторон. Если принцип наивысшего доверия не соблюдается одной из сторон, договор может быть расторгнут другой стороной. Это положение до недавнего времени применялось ко всем договорам страхования <25>.
(Драгунова Т.В.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2024, N 6)Именно в таком объеме обязанности страхователя по раскрытию информации и последствия их нарушения были включены в Акт о морском страховании 1906 года, согласно которому договор морского страхования основывается на принципе наивысшего доверия сторон. Если принцип наивысшего доверия не соблюдается одной из сторон, договор может быть расторгнут другой стороной. Это положение до недавнего времени применялось ко всем договорам страхования <25>.