Договор CFR
Подборка наиболее важных документов по запросу Договор CFR (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Перспективы и риски арбитражного спора: Перевозка водным транспортом: Грузоотправитель хочет расторгнуть договор морской перевозки груза
(КонсультантПлюс, 2025)Об установлении факта одностороннего отказа Грузоотправителя от исполнения договора и о взыскании с него стоимости фрахта
(КонсультантПлюс, 2025)Об установлении факта одностороннего отказа Грузоотправителя от исполнения договора и о взыскании с него стоимости фрахта
Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.10.2025 N 13АП-22203/2025 по делу N А21-12170/2024
Категория: Споры с таможенными органами.
Требования: 1) О признании незаконным решения о внесении изменений в декларацию на товары, об обязании принять таможенную стоимость товаров по первому методу; 2) О возврате излишне взысканных таможенных платежей.
Обстоятельства: По результатам анализа документов и сведений, представленных при декларировании товаров и запросу таможенного органа, принято оспариваемое решение, таможенная стоимость товара определена по шестому резервному методу, доначислены таможенные платежи.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Удовлетворено.Утверждение Таможни о том, что сумма транспортных расходов в других ДТ выше заявленной Обществом, не подтверждает занижение цены в рамках настоящей перевозки. Кроме того, компания "LSeaLine Sp.z.o.o." (ООО "ЭлСиЛайн") информационным письмом от 26.08.2024 подтвердила, что стоимость морского фрахта при перевозке баржами по маршруту Эльблонг - Калининград по договору от 15.05.2024 N 04К-2024 составляет 6,65 евро за тонну.
Категория: Споры с таможенными органами.
Требования: 1) О признании незаконным решения о внесении изменений в декларацию на товары, об обязании принять таможенную стоимость товаров по первому методу; 2) О возврате излишне взысканных таможенных платежей.
Обстоятельства: По результатам анализа документов и сведений, представленных при декларировании товаров и запросу таможенного органа, принято оспариваемое решение, таможенная стоимость товара определена по шестому резервному методу, доначислены таможенные платежи.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Удовлетворено.Утверждение Таможни о том, что сумма транспортных расходов в других ДТ выше заявленной Обществом, не подтверждает занижение цены в рамках настоящей перевозки. Кроме того, компания "LSeaLine Sp.z.o.o." (ООО "ЭлСиЛайн") информационным письмом от 26.08.2024 подтвердила, что стоимость морского фрахта при перевозке баржами по маршруту Эльблонг - Калининград по договору от 15.05.2024 N 04К-2024 составляет 6,65 евро за тонну.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Проблема объекта договора в цивилистической традиции (начало)
(Фьори Р.)
("Вестник гражданского права", 2025, N 5)<1> К объекту в смысле предоставления отсылают прежде всего положения ст. 1325, 1346 - 1349 (к коим, учитывая реформу, может быть также отнесена ст. 1418). И если из ст. 1325 и 1346 практически ничего нельзя вывести напрямую, то их сопоставление с остальными статьями, как мне кажется, весьма показательно: ст. 1346 говорит о "возможном объекте", а ст. 1347 - о "привходящей возможности объекта" и об "изначально невозможном предоставлении", ставшем возможным; ст. 1348 - о "предоставлении будущей вещи", ст. 1349 - "об определении объекта", отождествляя его с "определением предоставления". Однако подобное понятие повторяется во многих статьях в отношении отдельных договоров иной раз прямо (ст. 1469bis, но cfr. п. 4; 1568; 1677), а иногда опосредованно (ст. 1378, договор перевозки: "перевозка вещей, определенных исключительно родом"; ст. 1615, наем: "пользование доходной вещью"; ст. 1722, поручение: "исполнение действий"; ст. 1731, комиссия: "приобретение или продажа вещей").
(Фьори Р.)
("Вестник гражданского права", 2025, N 5)<1> К объекту в смысле предоставления отсылают прежде всего положения ст. 1325, 1346 - 1349 (к коим, учитывая реформу, может быть также отнесена ст. 1418). И если из ст. 1325 и 1346 практически ничего нельзя вывести напрямую, то их сопоставление с остальными статьями, как мне кажется, весьма показательно: ст. 1346 говорит о "возможном объекте", а ст. 1347 - о "привходящей возможности объекта" и об "изначально невозможном предоставлении", ставшем возможным; ст. 1348 - о "предоставлении будущей вещи", ст. 1349 - "об определении объекта", отождествляя его с "определением предоставления". Однако подобное понятие повторяется во многих статьях в отношении отдельных договоров иной раз прямо (ст. 1469bis, но cfr. п. 4; 1568; 1677), а иногда опосредованно (ст. 1378, договор перевозки: "перевозка вещей, определенных исключительно родом"; ст. 1615, наем: "пользование доходной вещью"; ст. 1722, поручение: "исполнение действий"; ст. 1731, комиссия: "приобретение или продажа вещей").
Статья: Истребование доходов (disgorgement of profits) директора и аффилированных с ним лиц за нарушение фидуциарных обязанностей
(Акужинов А.С.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2024, NN 10, 11, 12)157.4.3. В результате заключенные г-ном Н. долгосрочные договоры фрахта оказались очень выгодными для Henriot - г-н Н. очень разумно предсказал рост стоимости фрахта в 2004 году <19>, в связи с чем Henriot, заключив договоры заранее по более низкой цене, существенно сэкономила. Именно эту прибыль в размере около 150 000 000 долл. Novoship и потребовала взыскать в том числе с г-на Н. как с DA.
(Акужинов А.С.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2024, NN 10, 11, 12)157.4.3. В результате заключенные г-ном Н. долгосрочные договоры фрахта оказались очень выгодными для Henriot - г-н Н. очень разумно предсказал рост стоимости фрахта в 2004 году <19>, в связи с чем Henriot, заключив договоры заранее по более низкой цене, существенно сэкономила. Именно эту прибыль в размере около 150 000 000 долл. Novoship и потребовала взыскать в том числе с г-на Н. как с DA.
Формы
Статья: Коммерческая концессия и франчайзинг - соотношение понятий
(Демедюк Ю.А.)
("Юрист", 2024, N 10)<6> 16 CFR Chapter I - CHAPTER I - Federal Trade Commission. URL: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/16/chapter-I (дата обращения: 23.07.2024).
(Демедюк Ю.А.)
("Юрист", 2024, N 10)<6> 16 CFR Chapter I - CHAPTER I - Federal Trade Commission. URL: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/16/chapter-I (дата обращения: 23.07.2024).
"Выплата доходов иностранным компаниям: налоги у источника выплаты"
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)Стороны подписали акты сдачи-приемки оказанных услуг, где указано, что судовладельцем оказаны услуги по морской перевозке сельхозпродукции, ее количество, стоимость фрахта с указанием ставки, а также указано на то, что в отношении объема, качества и стоимости оказанных услуг стороны претензий не имеют.
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)Стороны подписали акты сдачи-приемки оказанных услуг, где указано, что судовладельцем оказаны услуги по морской перевозке сельхозпродукции, ее количество, стоимость фрахта с указанием ставки, а также указано на то, что в отношении объема, качества и стоимости оказанных услуг стороны претензий не имеют.
Статья: Самый первый Инкотермс. Международные правила толкования торговых терминов - публикация Международной торговой палаты 26 июня 1936 года N 92 (введение и русский перевод)
(Белов В.А.)
("Закон", 2022, N 6)6. Си & Эф - стоимость и фрахт оплачены... (до названного порта назначения) - C. & F. ... (named port of destination).
(Белов В.А.)
("Закон", 2022, N 6)6. Си & Эф - стоимость и фрахт оплачены... (до названного порта назначения) - C. & F. ... (named port of destination).
"Частное право в странах бывшего СССР: итоги 30-летия: сборник статей"
(под ред. Л.Ю. Михеевой)
("Статут", 2022)Договоры перевозки пассажиров и грузов были самостоятельными договорами в ГК Азербайджанской ССР. Современный ГК Азербайджанской Республики, в отличие от ГК Азербайджанской ССР, содержит более объемную главу, посвященную перевозкам пассажиров и грузов. Необходимо добавить и то, что с развитием промышленности и сельского хозяйства, а также градостроительства и дорожной инфраструктуры развивалась сеть перевозок между городами. Этот процесс стал основной причиной для развития законодательства в данной области. За последние 25 лет были приняты несколько кодексов и немало законов, регулирующих разные виды и сферы перевозок. 9 февраля 1994 г. вступил в силу Воздушный кодекс Азербайджанской Республики, но в связи с принятием Закона Азербайджанской Республики от 24 июня 2005 г. N 944-IIQ "Об авиации" <1> он утратил силу. 22 июня 2001 г. вступил в силу ныне действующий Кодекс Азербайджанской Республики "О международном коммерческом судоходстве". Согласно ст. 87.1 данного Кодекса договор о перевозке груза по морю - это любой договор о принятии перевозчиком на себя обязательства по перевозке груза, который передан или будет передан ему грузоотправителем, в порт назначения и передаче лицу, уполномоченному получить груз (далее - грузополучатель), а грузоотправителем или фрахтователем - обязательства по оплате стоимости (фрахта) перевозки. Статья 87.2 Кодекса различает разные формы оформления договоров о перевозке грузов по морю. Согласно названной статье наличие и содержание договора о перевозке груза по морю подтверждается чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами <2>.
(под ред. Л.Ю. Михеевой)
("Статут", 2022)Договоры перевозки пассажиров и грузов были самостоятельными договорами в ГК Азербайджанской ССР. Современный ГК Азербайджанской Республики, в отличие от ГК Азербайджанской ССР, содержит более объемную главу, посвященную перевозкам пассажиров и грузов. Необходимо добавить и то, что с развитием промышленности и сельского хозяйства, а также градостроительства и дорожной инфраструктуры развивалась сеть перевозок между городами. Этот процесс стал основной причиной для развития законодательства в данной области. За последние 25 лет были приняты несколько кодексов и немало законов, регулирующих разные виды и сферы перевозок. 9 февраля 1994 г. вступил в силу Воздушный кодекс Азербайджанской Республики, но в связи с принятием Закона Азербайджанской Республики от 24 июня 2005 г. N 944-IIQ "Об авиации" <1> он утратил силу. 22 июня 2001 г. вступил в силу ныне действующий Кодекс Азербайджанской Республики "О международном коммерческом судоходстве". Согласно ст. 87.1 данного Кодекса договор о перевозке груза по морю - это любой договор о принятии перевозчиком на себя обязательства по перевозке груза, который передан или будет передан ему грузоотправителем, в порт назначения и передаче лицу, уполномоченному получить груз (далее - грузополучатель), а грузоотправителем или фрахтователем - обязательства по оплате стоимости (фрахта) перевозки. Статья 87.2 Кодекса различает разные формы оформления договоров о перевозке грузов по морю. Согласно названной статье наличие и содержание договора о перевозке груза по морю подтверждается чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами <2>.
Статья: Презумпция умысла и презумпция договорной ответственности
(Дождев Д.В.)
("Вестник гражданского права", 2024, N 6)<11> См.: Дождев Д.В. Умысел (dolus) и "природа человека" в системе критериев договорной ответственности // Вестник гражданского права. 2023. N 5.
(Дождев Д.В.)
("Вестник гражданского права", 2024, N 6)<11> См.: Дождев Д.В. Умысел (dolus) и "природа человека" в системе критериев договорной ответственности // Вестник гражданского права. 2023. N 5.
"Предпринимательское право: учебник: в 2 т."
(том 1)
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.Ф. Попондопуло)
("Проспект", 2023)3. Группа C представлена четырьмя условиями, по которым продавец обязуется за свой счет заключить договор перевозки, а в определенных случаях также застраховать товар, но не принимает на себя риск случайной гибели или повреждения товара или какие-либо дополнительные расходы после погрузки товара: CFR (Cost and Freight - цена и фрахт), CIF (Cost, Insurance, Freight - цена, страхование, фрахт), CPT (Carriage Paid To - перевозка оплачена до...), CIP (Carriage and Insurance paid to - перевозка и страхование оплачены до...).
(том 1)
(6-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.Ф. Попондопуло)
("Проспект", 2023)3. Группа C представлена четырьмя условиями, по которым продавец обязуется за свой счет заключить договор перевозки, а в определенных случаях также застраховать товар, но не принимает на себя риск случайной гибели или повреждения товара или какие-либо дополнительные расходы после погрузки товара: CFR (Cost and Freight - цена и фрахт), CIF (Cost, Insurance, Freight - цена, страхование, фрахт), CPT (Carriage Paid To - перевозка оплачена до...), CIP (Carriage and Insurance paid to - перевозка и страхование оплачены до...).
Статья: Рубежи признания розничного инвестора потребителем
(Молодыко К.Ю., Травин Г.Д.)
("Закон", 2022, N 12)<31> 17 CFR § 240.10b, 17 CFR § 240.15c1-2. URL: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/17/part-240 (дата обращения: 20.11.2022).
(Молодыко К.Ю., Травин Г.Д.)
("Закон", 2022, N 12)<31> 17 CFR § 240.10b, 17 CFR § 240.15c1-2. URL: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/17/part-240 (дата обращения: 20.11.2022).
Статья: Умысел (dolus) и "природа человека" в системе критериев договорной ответственности
(Дождев Д.В.)
("Вестник гражданского права", 2023, N 5)Наличие в понятийном арсенале Прокула модели участника оборота, ориентированной на положительные идеалы порядочного человека (vir bonus) и рачительного хозяина (diligens pater familias), лучше раскрывает оппозицию bona fides - diligentia в предыдущем фрагменте D. 18, 1, 68 pr ("non solum bonam fidem, sed etiam diligentiam praestare debere") <70>. Требование рачительности выделяется из единого стандарта добросовестности (другого критерия praestare по отношению к сторонам договора купли-продажи у юриста нет), но не обедняет, а обогащает это понятие. Bona fides не сводится к отсутствию dolus (cfr. "purgari dolo malo" в системе обязанностей продавца - D. 19, 4, 1 pr <71>), но насыщается положительными требованиями, выходя на стандарт осмотрительности применительно к приложению усилий, на качество in faciendo, и не простой предусмотрительности, нацеленной на предотвращение внешних угроз или минимизации последствий возможных вызовов, но именно замещения самого кредитора в определенной функции, возложения на себя обязанностей по осуществлению его целей. В функции организации исполнения, управления параметрами нормативного бытия интересов кредитора diligentia - как проявление bona fides - ощутимо отдаляется и противопоставляется критериям вменения, свойственным деликтным обязательствам.
(Дождев Д.В.)
("Вестник гражданского права", 2023, N 5)Наличие в понятийном арсенале Прокула модели участника оборота, ориентированной на положительные идеалы порядочного человека (vir bonus) и рачительного хозяина (diligens pater familias), лучше раскрывает оппозицию bona fides - diligentia в предыдущем фрагменте D. 18, 1, 68 pr ("non solum bonam fidem, sed etiam diligentiam praestare debere") <70>. Требование рачительности выделяется из единого стандарта добросовестности (другого критерия praestare по отношению к сторонам договора купли-продажи у юриста нет), но не обедняет, а обогащает это понятие. Bona fides не сводится к отсутствию dolus (cfr. "purgari dolo malo" в системе обязанностей продавца - D. 19, 4, 1 pr <71>), но насыщается положительными требованиями, выходя на стандарт осмотрительности применительно к приложению усилий, на качество in faciendo, и не простой предусмотрительности, нацеленной на предотвращение внешних угроз или минимизации последствий возможных вызовов, но именно замещения самого кредитора в определенной функции, возложения на себя обязанностей по осуществлению его целей. В функции организации исполнения, управления параметрами нормативного бытия интересов кредитора diligentia - как проявление bona fides - ощутимо отдаляется и противопоставляется критериям вменения, свойственным деликтным обязательствам.