Беспилотный транспорт
Подборка наиболее важных документов по запросу Беспилотный транспорт (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Беспилотное транспортное средство как объект гражданских прав
(Боярская Ю.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 4)"Транспортное право", 2025, N 4
(Боярская Ю.Н.)
("Транспортное право", 2025, N 4)"Транспортное право", 2025, N 4
Нормативные акты
Статья: Лизинг беспилотных транспортных средств: правовое регулирование и практика
(Благодир А.Л., Михеева И.Е.)
("Право и экономика", 2022, N 12)Беспилотный железнодорожный транспорт
(Благодир А.Л., Михеева И.Е.)
("Право и экономика", 2022, N 12)Беспилотный железнодорожный транспорт
Статья: Трансформация преступности под влиянием искусственного интеллекта: к постановке проблемы
(Рашитханов Р.С.)
("Актуальные проблемы российского права", 2026, N 1)5. Современный период больших данных и глубокого обучения как нового вида машинного обучения (2000-е - настоящее время). Настоящий период характеризуется прорывами в изучении глубинных нейронных сетей, ставших результатом глубокого обучения. Появляются инструменты работы с большими данными и доступ к мощным вычислительным системам. Увеличиваются возможности практического применения технологий ИИ, расширяются диапазон решаемых задач и область использования (распознавание изображений/речи, большие языковые модели, беспилотный транспорт).
(Рашитханов Р.С.)
("Актуальные проблемы российского права", 2026, N 1)5. Современный период больших данных и глубокого обучения как нового вида машинного обучения (2000-е - настоящее время). Настоящий период характеризуется прорывами в изучении глубинных нейронных сетей, ставших результатом глубокого обучения. Появляются инструменты работы с большими данными и доступ к мощным вычислительным системам. Увеличиваются возможности практического применения технологий ИИ, расширяются диапазон решаемых задач и область использования (распознавание изображений/речи, большие языковые модели, беспилотный транспорт).
Статья: Беспилотные такси: векторы правового регулирования в вопросах распределения ответственности при ДТП
(Нестеров Е.А., Чеботарев В.Е.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Задача выработки полноценной нормативной правовой основы для эксплуатации беспилотных технологий на различных видах транспорта, прежде всего в части ответственности и обеспечения безопасности дорожного движения, поддерживается многими учеными <3>, а законодатель делает первые, но важные шаги. Примечательно, что обсуждением темы правового регулирования беспилотного транспорта в России заняты уже около десяти лет, а первый соответствующий законопроект появился в 2019 г. Опубликованный сегодня для обсуждения вариант законопроекта "О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", разработанный в Минтрансе, - третий по счету, доработанный в феврале текущего года, особенно в части распределения ответственности при ДТП, однако ожидания принятия и вступления в силу именно этого варианта в первой половине 2025 г. вполне оправданны. При этом за основу, применительно к транспортным средствам, как мы видим, взята характеристика "высокоавтоматизированность", а не "беспилотность".
(Нестеров Е.А., Чеботарев В.Е.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Задача выработки полноценной нормативной правовой основы для эксплуатации беспилотных технологий на различных видах транспорта, прежде всего в части ответственности и обеспечения безопасности дорожного движения, поддерживается многими учеными <3>, а законодатель делает первые, но важные шаги. Примечательно, что обсуждением темы правового регулирования беспилотного транспорта в России заняты уже около десяти лет, а первый соответствующий законопроект появился в 2019 г. Опубликованный сегодня для обсуждения вариант законопроекта "О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", разработанный в Минтрансе, - третий по счету, доработанный в феврале текущего года, особенно в части распределения ответственности при ДТП, однако ожидания принятия и вступления в силу именно этого варианта в первой половине 2025 г. вполне оправданны. При этом за основу, применительно к транспортным средствам, как мы видим, взята характеристика "высокоавтоматизированность", а не "беспилотность".
Статья: Трансформация деликтной ответственности в эпоху цифровизации транспорта и применения технологий искусственного интеллекта
(Боярская Ю.Н.)
("Legal Bulletin", 2025, N 4)Особое внимание государства сосредоточено на интеграции беспилотного транспорта в гражданский оборот, что предполагает формирование комплексного правового регулирования, обеспечивающего баланс частных и публичных интересов участников соответствующих отношений. Включение беспилотных транспортных средств в хозяйственный оборот рассматривается как стратегическое направление модернизации национальной транспортной системы и одновременно как стимул для развития договорных конструкций, связанных с созданием, эксплуатацией и обслуживанием таких объектов.
(Боярская Ю.Н.)
("Legal Bulletin", 2025, N 4)Особое внимание государства сосредоточено на интеграции беспилотного транспорта в гражданский оборот, что предполагает формирование комплексного правового регулирования, обеспечивающего баланс частных и публичных интересов участников соответствующих отношений. Включение беспилотных транспортных средств в хозяйственный оборот рассматривается как стратегическое направление модернизации национальной транспортной системы и одновременно как стимул для развития договорных конструкций, связанных с созданием, эксплуатацией и обслуживанием таких объектов.
"Государство, общество и личность: пути преодоления вызовов и угроз в информационной сфере: монография"
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2024)В настоящее время вопросы регулирования цифровых технологий в Российской Федерации достаточно активно рассматриваются в науке информационного права - изучаются общие проблемы правового регулирования цифровых технологий <71>, механизмы и модели такого регулирования <72>, выявляются правовые ограничения цифровизации <73>, исследуются вопросы применения отдельных цифровых технологий, в том числе робототехники и ИИ <74>, роли права в его использовании <75>, технологий распределенного реестра <76>, квантовых коммуникаций <77> и квантовых технологий <78>, беспилотного транспорта <79>. При этом недостаточно внимания уделяется собственно реализации инструментов регуляторной политики в сфере цифровых технологий, что ведет в том числе и к увеличению регуляторной нагрузки, несмотря на предпринимаемые усилия по ее снижению <80>, а меры по налоговому и бюджетному стимулированию развития информационных, в том числе цифровых, технологий оказываются малоэффективными.
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2024)В настоящее время вопросы регулирования цифровых технологий в Российской Федерации достаточно активно рассматриваются в науке информационного права - изучаются общие проблемы правового регулирования цифровых технологий <71>, механизмы и модели такого регулирования <72>, выявляются правовые ограничения цифровизации <73>, исследуются вопросы применения отдельных цифровых технологий, в том числе робототехники и ИИ <74>, роли права в его использовании <75>, технологий распределенного реестра <76>, квантовых коммуникаций <77> и квантовых технологий <78>, беспилотного транспорта <79>. При этом недостаточно внимания уделяется собственно реализации инструментов регуляторной политики в сфере цифровых технологий, что ведет в том числе и к увеличению регуляторной нагрузки, несмотря на предпринимаемые усилия по ее снижению <80>, а меры по налоговому и бюджетному стимулированию развития информационных, в том числе цифровых, технологий оказываются малоэффективными.
"Глобальный атлас регулирования искусственного интеллекта. Вектор БРИКС"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)На сегодняшний день в Бразилии нет специальных законов, которые бы регулировали отношения по использованию беспилотного автотранспорта на дорогах общего пользования. При возникновении ситуаций, требующих применений права (ДТП и иные ситуации), юридическое сообщество ссылается на применение действующего законодательства, которое, по мнению большинства юристов, плохо адаптировано под цели и задачи регулирования отношений с использованием беспилотного транспорта [37]. Например, статья 252 Дорожного кодекса Бразилии (CTB) признает нарушением "управление транспортным средством только одной рукой, за исключением случаев, когда это необходимо для подачи регулирующих сигналов рукой, переключения передачи транспортного средства или управления оборудованием и принадлежностями транспортного средства" [38], что явно противоречит идее беспилотного автотранспорта.
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)На сегодняшний день в Бразилии нет специальных законов, которые бы регулировали отношения по использованию беспилотного автотранспорта на дорогах общего пользования. При возникновении ситуаций, требующих применений права (ДТП и иные ситуации), юридическое сообщество ссылается на применение действующего законодательства, которое, по мнению большинства юристов, плохо адаптировано под цели и задачи регулирования отношений с использованием беспилотного транспорта [37]. Например, статья 252 Дорожного кодекса Бразилии (CTB) признает нарушением "управление транспортным средством только одной рукой, за исключением случаев, когда это необходимо для подачи регулирующих сигналов рукой, переключения передачи транспортного средства или управления оборудованием и принадлежностями транспортного средства" [38], что явно противоречит идее беспилотного автотранспорта.
Готовое решение: Какая спецтехника облагается транспортным налогом
(КонсультантПлюс, 2026)транспортное средство не подлежит госрегистрации. Например, беспилотный квадрокоптер с максимальной взлетной массой до 30 кг (пп. 1 п. 1 ст. 33 Воздушного кодекса РФ, Письмо ФНС России от 11.02.2019 N БС-4-21/2295@);
(КонсультантПлюс, 2026)транспортное средство не подлежит госрегистрации. Например, беспилотный квадрокоптер с максимальной взлетной массой до 30 кг (пп. 1 п. 1 ст. 33 Воздушного кодекса РФ, Письмо ФНС России от 11.02.2019 N БС-4-21/2295@);