Автомобильные дороги общего пользования. 2007 г.
Подборка наиболее важных документов по запросу Автомобильные дороги общего пользования. 2007 г. (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Определение Верховного Суда РФ от 18.08.2023 N 306-ЭС23-13754 по делу N А65-7310/2022
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу об обязании ликвидировать примыкание, размещенное на участке автомобильной дороги общего пользования, путем разбора покрытия и основания примыкания, восстановить откос насыпи земляного полотна, о взыскании судебной неустойки.
Обжалуемый результат спора: Требование удовлетворено в части, поскольку строительство примыкания осуществлено в отсутствие разрешения на строительство и согласия владельца автомобильной дороги, с существенными нарушениями технических и строительных норм и правил.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.Удовлетворяя иск федерального казенного учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства", суды исследовали и оценили представленные в материалы дела доказательства, правильно применили положения гражданского законодательства, Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и исходили из доказанности факта возведения предпринимателем примыкания к федеральной автомобильной дороге общего пользования для доступа транспортных средств на принадлежащие ему земельный участок и расположенный на нем объект недвижимости в отсутствие соответствующего разрешения на строительство и согласия владельца автомобильной дороги, с существенными нарушениями технических и строительных норм и правил, что создает условия, препятствующие обеспечению безопасности дорожного движения.
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу об обязании ликвидировать примыкание, размещенное на участке автомобильной дороги общего пользования, путем разбора покрытия и основания примыкания, восстановить откос насыпи земляного полотна, о взыскании судебной неустойки.
Обжалуемый результат спора: Требование удовлетворено в части, поскольку строительство примыкания осуществлено в отсутствие разрешения на строительство и согласия владельца автомобильной дороги, с существенными нарушениями технических и строительных норм и правил.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.Удовлетворяя иск федерального казенного учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства", суды исследовали и оценили представленные в материалы дела доказательства, правильно применили положения гражданского законодательства, Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и исходили из доказанности факта возведения предпринимателем примыкания к федеральной автомобильной дороге общего пользования для доступа транспортных средств на принадлежащие ему земельный участок и расположенный на нем объект недвижимости в отсутствие соответствующего разрешения на строительство и согласия владельца автомобильной дороги, с существенными нарушениями технических и строительных норм и правил, что создает условия, препятствующие обеспечению безопасности дорожного движения.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: О разъяснении вопроса строительства объектов дорожного сервиса в придорожной полосе автомобильной дороги общего пользования федерального значения с соблюдением статьи 26 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ.
("Официальный сайт Росавтодора", 2023)"Официальный сайт Росавтодора https://rosavtodor.gov.ru", 2023
("Официальный сайт Росавтодора", 2023)"Официальный сайт Росавтодора https://rosavtodor.gov.ru", 2023
Статья: Административные меры модернизации транспортной инфраструктуры с позиции обеспечения безопасности пешеходов
(Устинов А.Н., Якимова Е.М.)
("Административное право и процесс", 2020, N 4)Средством принуждения пешеходов к использованию наземных и подземных пешеходных переходов, применение которого в данной ситуации признается спорным <6>, обычно являются пешеходные ограждения, предусмотренные ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства", в пункте 4.5.1.9 которого обозначено, что в населенных пунктах городского типа вдоль тротуара устраивают пешеходные ограждения или сплошную посадку кустарника, отделяющего пешеходов от проезжей части. Из двух предложенных вариантов ограждения предпочтительным выглядит именно посадка кустарника. Кроме эстетических соображений, во многих случаях при вылете транспортного средства на тротуар пешеходное ограждение, не рассчитанное на удержание транспортного средства с массой как минимум 1,5 тонны на скорости 60 км/ч, разлетается от удара и его осколки выполняют функцию дополнительных поражающих элементов для пешеходов на большей площади. Исходя из многочисленных роликов на сервисе Youtube.com, в которых показано поражение пешеходов разлетающимися в результате ДТП пешеходными ограждениями, эти ограждения вполне можно назвать противопешеходными.
(Устинов А.Н., Якимова Е.М.)
("Административное право и процесс", 2020, N 4)Средством принуждения пешеходов к использованию наземных и подземных пешеходных переходов, применение которого в данной ситуации признается спорным <6>, обычно являются пешеходные ограждения, предусмотренные ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства", в пункте 4.5.1.9 которого обозначено, что в населенных пунктах городского типа вдоль тротуара устраивают пешеходные ограждения или сплошную посадку кустарника, отделяющего пешеходов от проезжей части. Из двух предложенных вариантов ограждения предпочтительным выглядит именно посадка кустарника. Кроме эстетических соображений, во многих случаях при вылете транспортного средства на тротуар пешеходное ограждение, не рассчитанное на удержание транспортного средства с массой как минимум 1,5 тонны на скорости 60 км/ч, разлетается от удара и его осколки выполняют функцию дополнительных поражающих элементов для пешеходов на большей площади. Исходя из многочисленных роликов на сервисе Youtube.com, в которых показано поражение пешеходов разлетающимися в результате ДТП пешеходными ограждениями, эти ограждения вполне можно назвать противопешеходными.