Активная часть основных фондов
Подборка наиболее важных документов по запросу Активная часть основных фондов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Биномиальная модель оценки стоимости реального опциона в лизинговом финансировании
(Кузнецов Д.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2024, N 7)С развитием экономики возрастает необходимость поиска привлекательных источников финансирования для приобретения основных фондов. В условиях ограниченности собственных средств увеличивается роль заемных источников финансирования. Лизинговое финансирование является одним из основных заемных источников финансирования для приобретения основных фондов. "Общая стоимость договоров финансового лизинга, заключенных в 2022 г., составила 2 872,2 млрд рублей, из них на лизинг машин, оборудования, транспортных средств - 2 805,8 млрд рублей, что составляет 27,7% от общего объема инвестиций в активную часть основных фондов" <1>.
(Кузнецов Д.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2024, N 7)С развитием экономики возрастает необходимость поиска привлекательных источников финансирования для приобретения основных фондов. В условиях ограниченности собственных средств увеличивается роль заемных источников финансирования. Лизинговое финансирование является одним из основных заемных источников финансирования для приобретения основных фондов. "Общая стоимость договоров финансового лизинга, заключенных в 2022 г., составила 2 872,2 млрд рублей, из них на лизинг машин, оборудования, транспортных средств - 2 805,8 млрд рублей, что составляет 27,7% от общего объема инвестиций в активную часть основных фондов" <1>.
Статья: Отказ от исключения движимого имущества из объекта налогообложения как направление изменения юридической конструкции налога на имущество организаций
(Григоров К.Н.)
("Финансовое право", 2021, N 6)В данной связи требуется обратить особое внимание на то, что прорабатываемое Минфином России изменение объекта налогообложения по налогу на имущество организаций, как представляется, заключает в себе несколько крайне дискуссионных аспектов, которые необходимо подробно проанализировать. Прежде всего необходимо соотнести такое возможное изменение с той целью, на достижение которой исключение с 1 января 2019 г. движимого имущества из состава объектов обложения данным налогом было направлено. Подобной целью является создание стимулов к ускоренному внедрению и развитию технологий российской промышленности, обновлению активной части основных фондов организаций (машин, оборудования) <15>. Представляется, что фактический возврат к обложению движимого имущества организаций соответствующим налогом не соответствует такой цели. Кроме того, имеет значение и круг тех организаций-налогоплательщиков, с деятельностью которых непосредственно связана реализация указанной цели. Из формулировки указанной цели следует, что это не какие-либо отдельные категории (или группы, виды) организаций, а в целом значительное количество организаций-налогоплательщиков. Представляется правильным указать на то, что в этом, помимо прочего, заключается важность данной цели.
(Григоров К.Н.)
("Финансовое право", 2021, N 6)В данной связи требуется обратить особое внимание на то, что прорабатываемое Минфином России изменение объекта налогообложения по налогу на имущество организаций, как представляется, заключает в себе несколько крайне дискуссионных аспектов, которые необходимо подробно проанализировать. Прежде всего необходимо соотнести такое возможное изменение с той целью, на достижение которой исключение с 1 января 2019 г. движимого имущества из состава объектов обложения данным налогом было направлено. Подобной целью является создание стимулов к ускоренному внедрению и развитию технологий российской промышленности, обновлению активной части основных фондов организаций (машин, оборудования) <15>. Представляется, что фактический возврат к обложению движимого имущества организаций соответствующим налогом не соответствует такой цели. Кроме того, имеет значение и круг тех организаций-налогоплательщиков, с деятельностью которых непосредственно связана реализация указанной цели. Из формулировки указанной цели следует, что это не какие-либо отдельные категории (или группы, виды) организаций, а в целом значительное количество организаций-налогоплательщиков. Представляется правильным указать на то, что в этом, помимо прочего, заключается важность данной цели.
Нормативные акты
"Отраслевые особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции на предприятиях лесопромышленного комплекса"
(утв. Минэкономики РФ 19.10.1994)
(с изм. от 26.12.2002)
(вместе с "Методическими рекомендациями (инструкцией) по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции лесопромышленного комплекса", утв. Минэкономики РФ 16.07.1999)В целях создания финансовых условий для ускорения внедрения в производство научно - технических достижений, развития высокотехнологичных отраслей и внедрения эффективных машин и оборудования предприятия имеют право применять, в установленном Правительством порядке, метод ускоренной амортизации активной части производственных основных фондов.
(утв. Минэкономики РФ 19.10.1994)
(с изм. от 26.12.2002)
(вместе с "Методическими рекомендациями (инструкцией) по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции лесопромышленного комплекса", утв. Минэкономики РФ 16.07.1999)В целях создания финансовых условий для ускорения внедрения в производство научно - технических достижений, развития высокотехнологичных отраслей и внедрения эффективных машин и оборудования предприятия имеют право применять, в установленном Правительством порядке, метод ускоренной амортизации активной части производственных основных фондов.
Распоряжение Правительства РФ от 17.08.2017 N 1756-р
(ред. от 13.10.2022)
<Об утверждении Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года>
(вместе с "Планом мероприятий по реализации Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года")Продукция отрасли в структуре активной части основных производственных фондов транспортных организаций занимает более 70 процентов.
(ред. от 13.10.2022)
<Об утверждении Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года>
(вместе с "Планом мероприятий по реализации Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года")Продукция отрасли в структуре активной части основных производственных фондов транспортных организаций занимает более 70 процентов.