Агрегатор такси
Подборка наиболее важных документов по запросу Агрегатор такси (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 346.15 "Порядок определения доходов" главы 26.2 "Упрощенная система налогообложения" НК РФ
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Как указал суд, признавая позицию налогового органа правомерной, налогоплательщиком (принципал) был заключен агентский договор, по которому агрегатором такси (агентом) предоставляется доступ к сервису онлайн-заказа такси.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Как указал суд, признавая позицию налогового органа правомерной, налогоплательщиком (принципал) был заключен агентский договор, по которому агрегатором такси (агентом) предоставляется доступ к сервису онлайн-заказа такси.
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 346.15 "Порядок определения доходов" главы 26.2 "Упрощенная система налогообложения" НК РФ
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")По мнению ИФНС, налогоплательщику правомерно начислен налог по УСН в связи с отнесением к доходам денежных средств, перечисленных агрегаторами такси.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")По мнению ИФНС, налогоплательщику правомерно начислен налог по УСН в связи с отнесением к доходам денежных средств, перечисленных агрегаторами такси.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Нормативные акты
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26
"О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции"18. Лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени либо из обстоятельств заключения договора (например, рекламные вывески, информация на сайте в сети "Интернет", переписка сторон при заключении договора и т.п.) у добросовестного гражданина-потребителя могло сложиться мнение, что договор перевозки заключается непосредственно с этим лицом, а фактический перевозчик является его работником либо третьим лицом, привлеченным к исполнению обязательств по перевозке (пункт 3 статьи 307, статья 403 ГК РФ, статьи 8, 9 Закона о защите прав потребителей).
"О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции"18. Лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени либо из обстоятельств заключения договора (например, рекламные вывески, информация на сайте в сети "Интернет", переписка сторон при заключении договора и т.п.) у добросовестного гражданина-потребителя могло сложиться мнение, что договор перевозки заключается непосредственно с этим лицом, а фактический перевозчик является его работником либо третьим лицом, привлеченным к исполнению обязательств по перевозке (пункт 3 статьи 307, статья 403 ГК РФ, статьи 8, 9 Закона о защите прав потребителей).
Федеральный закон от 29.12.2022 N 580-ФЗ
(ред. от 29.12.2025)
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"Статья 29. Ответственность перевозчиков, служб заказа легкового такси, сторон договора об обеспечении осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси
(ред. от 29.12.2025)
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"Статья 29. Ответственность перевозчиков, служб заказа легкового такси, сторон договора об обеспечении осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси
Статья: Актуальные вопросы защиты социально-трудовых прав работников профсоюзами на современном этапе
(Купреев Я.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2025, N 4)Необходимо еще на стадии работы над законопроектами по регламентации таких форм занятости, как платформенная и самозанятость, решить вопрос об интеграции занятых в таких формах в российскую систему социального партнерства с целью обеспечения полноценной реализации профессиональными союзами своей защитной функции посредством, например, предоставления возможности самозанятым и платформенным занятым объединяться в профессиональные союзы системы Федерации независимых профсоюзов России. Сказанное относится не только к водителям такси, заключившим трудовой договор с перевозчиком, но и к индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки посредством такси самостоятельно при наличии соответствующего разрешения, и к физическим лицам, имеющим соответствующее разрешение и применяющим специальный налоговый режим "Налог на профессиональный доход", хотя последние и осуществляют деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на основании гражданско-правового договора с агрегатором такси.
(Купреев Я.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2025, N 4)Необходимо еще на стадии работы над законопроектами по регламентации таких форм занятости, как платформенная и самозанятость, решить вопрос об интеграции занятых в таких формах в российскую систему социального партнерства с целью обеспечения полноценной реализации профессиональными союзами своей защитной функции посредством, например, предоставления возможности самозанятым и платформенным занятым объединяться в профессиональные союзы системы Федерации независимых профсоюзов России. Сказанное относится не только к водителям такси, заключившим трудовой договор с перевозчиком, но и к индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки посредством такси самостоятельно при наличии соответствующего разрешения, и к физическим лицам, имеющим соответствующее разрешение и применяющим специальный налоговый режим "Налог на профессиональный доход", хотя последние и осуществляют деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на основании гражданско-правового договора с агрегатором такси.
Статья: Деликтная ответственность владельцев агрегаторов за вред, причиненный вследствие недостатков товара
(Степанов С.К.)
("Закон", 2025, N 7)В то же самое время отечественные исследования в рассматриваемой области сводятся, во-первых, к определению роли маркетплейсов в отношениях с покупателями и продавцами <6>, во-вторых, к анализу ответственности за исполнение договора, заключенного потребителем с продавцом (исполнителем) на основании предоставленной владельцем агрегатора информации <7>, наконец, к деликтной ответственности владельцев агрегаторов такси перед потерпевшими <8>. Ответственности за вред, причиненный некачественным товаром, уделяется непростительно мало внимания <9>. Цель настоящей статьи как раз и заключается в том, чтобы попытаться заполнить этот пробел. Более того, в российской практике постепенно появляются дела, в которых суды, правда, без надлежащего обоснования, привлекают владельцев агрегаторов к деликтной ответственности за вред, причиненный вследствие недостатков товара <10>. Между тем если обратиться к § 3 гл. 59 Гражданского кодекса (ГК) РФ, то среди лиц, ответственных за вред, можно обнаружить лишь продавца или изготовителя товара. Следовательно, расширение перечня субъектов, привлекаемых к ответственности, необходимо должным образом аргументировать.
(Степанов С.К.)
("Закон", 2025, N 7)В то же самое время отечественные исследования в рассматриваемой области сводятся, во-первых, к определению роли маркетплейсов в отношениях с покупателями и продавцами <6>, во-вторых, к анализу ответственности за исполнение договора, заключенного потребителем с продавцом (исполнителем) на основании предоставленной владельцем агрегатора информации <7>, наконец, к деликтной ответственности владельцев агрегаторов такси перед потерпевшими <8>. Ответственности за вред, причиненный некачественным товаром, уделяется непростительно мало внимания <9>. Цель настоящей статьи как раз и заключается в том, чтобы попытаться заполнить этот пробел. Более того, в российской практике постепенно появляются дела, в которых суды, правда, без надлежащего обоснования, привлекают владельцев агрегаторов к деликтной ответственности за вред, причиненный вследствие недостатков товара <10>. Между тем если обратиться к § 3 гл. 59 Гражданского кодекса (ГК) РФ, то среди лиц, ответственных за вред, можно обнаружить лишь продавца или изготовителя товара. Следовательно, расширение перечня субъектов, привлекаемых к ответственности, необходимо должным образом аргументировать.
"Цифровые платформы - организационно-правовая форма взаимодействия в обществе: монография"
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Операторы цифровых платформ выступают арбитрами споров между пользователями цифровых платформ, например, в рамках функционирования маркетплейсов закономерно возникают многочисленные споры между продавцами и покупателями относительно правомерности и своевременности возвратов товаров надлежащего и ненадлежащего качества, в рамках сервисов агрегатора такси - споры о нарушении порядка предоставления и использования услуг такси, их качества.
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Операторы цифровых платформ выступают арбитрами споров между пользователями цифровых платформ, например, в рамках функционирования маркетплейсов закономерно возникают многочисленные споры между продавцами и покупателями относительно правомерности и своевременности возвратов товаров надлежащего и ненадлежащего качества, в рамках сервисов агрегатора такси - споры о нарушении порядка предоставления и использования услуг такси, их качества.
Статья: Регулирование таксомоторной отрасли: баланс между свободой конкуренции и государственным контролем
(Назаров М.Ю.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Во-первых, для предпринимательской деятельности в условиях конкуренции важна деловая репутация. О недобросовестном поведении перевозчика быстро станет известно другим клиентом, особенно при современном развитии информационных технологий. Агрегаторы такси, также дорожащие собственной деловой репутацией, заботятся о том, чтобы о недобросовестности партнера сервисов было известно будущим пассажирам. Например, подобные сервисы создают рейтинги на основе отзывов пользователей, информация становится более объективной с увеличением числа поездок, это может в том числе обеспечить определенный уровень безопасности <12>.
(Назаров М.Ю.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Во-первых, для предпринимательской деятельности в условиях конкуренции важна деловая репутация. О недобросовестном поведении перевозчика быстро станет известно другим клиентом, особенно при современном развитии информационных технологий. Агрегаторы такси, также дорожащие собственной деловой репутацией, заботятся о том, чтобы о недобросовестности партнера сервисов было известно будущим пассажирам. Например, подобные сервисы создают рейтинги на основе отзывов пользователей, информация становится более объективной с увеличением числа поездок, это может в том числе обеспечить определенный уровень безопасности <12>.
Статья: Некоторые вопросы обеспечения баланса прав и интересов продавцов, потребителей и агрегаторов цифровых платформ
(Соловых С.Ж., Лукьяненко В.Е.)
("Ex jure", 2025, N 4)На сегодняшний день отношения, возникающие в сфере электронной торговли, регулируются Гражданским кодексом РФ <6>, Законом РФ "О защите прав потребителей" <7>, Федеральным законом "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации" <8>, Федеральным законом "Об информации, информационных технологиях и о защите информации" <9>, Постановлением Правительства РФ от 31 декабря 2020 г. N 2463 <10>, которым утверждены Правила продажи товаров по договору розничной купли-продажи, а также Приказом Минкомсвязи России от 31 марта 2020 г. N 148 <11>, которым утвержден Перечень социально значимых информационных ресурсов в информационно-телекоммуникационной сети Интернет, и рядом иных нормативных правовых актов специального регулирования. В последнее время принят еще ряд специальных законов, регулирующих электронную коммерцию: Федеральный закон от 20 июля 2020 г. N 211-ФЗ "О совершении финансовых сделок с использованием финансовой платформы", Федеральный закон от 29 декабря 2022 г. N 580-ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации", более известный как Закон об агрегаторах такси.
(Соловых С.Ж., Лукьяненко В.Е.)
("Ex jure", 2025, N 4)На сегодняшний день отношения, возникающие в сфере электронной торговли, регулируются Гражданским кодексом РФ <6>, Законом РФ "О защите прав потребителей" <7>, Федеральным законом "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации" <8>, Федеральным законом "Об информации, информационных технологиях и о защите информации" <9>, Постановлением Правительства РФ от 31 декабря 2020 г. N 2463 <10>, которым утверждены Правила продажи товаров по договору розничной купли-продажи, а также Приказом Минкомсвязи России от 31 марта 2020 г. N 148 <11>, которым утвержден Перечень социально значимых информационных ресурсов в информационно-телекоммуникационной сети Интернет, и рядом иных нормативных правовых актов специального регулирования. В последнее время принят еще ряд специальных законов, регулирующих электронную коммерцию: Федеральный закон от 20 июля 2020 г. N 211-ФЗ "О совершении финансовых сделок с использованием финансовой платформы", Федеральный закон от 29 декабря 2022 г. N 580-ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации", более известный как Закон об агрегаторах такси.
Статья: Налоговые обязательства при работе с агрегатором и водителями
(Герасимова Н.В.)
("Оплата труда: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 5)Общество является таксомоторным парком, имеет в собственности транспортные средства. С водителями заключены агентские договоры. Услуги легкового такси оказываются через агрегаторов ("Яндекс", "Ситимобил"), с ними также заключен агентский договор. Вознаграждение поступает обществу за вычетом комиссии агрегатора. В свою очередь, общество перечисляет денежные средства водителям за вычетом своего вознаграждения. Оно учитывает в целях налогообложения прибыли только свое вознаграждение, страховые взносы и НДФЛ с доходов водителей (принципалов) не исчисляет. Может ли налоговый орган всю сумму, полученную от агрегаторов, включить в доходную часть по налогу на прибыль общества, доначислить НДФЛ и страховые взносы? Правомерно ли это?
(Герасимова Н.В.)
("Оплата труда: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 5)Общество является таксомоторным парком, имеет в собственности транспортные средства. С водителями заключены агентские договоры. Услуги легкового такси оказываются через агрегаторов ("Яндекс", "Ситимобил"), с ними также заключен агентский договор. Вознаграждение поступает обществу за вычетом комиссии агрегатора. В свою очередь, общество перечисляет денежные средства водителям за вычетом своего вознаграждения. Оно учитывает в целях налогообложения прибыли только свое вознаграждение, страховые взносы и НДФЛ с доходов водителей (принципалов) не исчисляет. Может ли налоговый орган всю сумму, полученную от агрегаторов, включить в доходную часть по налогу на прибыль общества, доначислить НДФЛ и страховые взносы? Правомерно ли это?
Тематический выпуск: Судебная практика по налоговым и финансовым спорам. 2024 год
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2025, N 4)(+) 8. По мнению ИФНС, налогоплательщику правомерно начислен налог по УСН в связи с отнесением к доходам денежных средств, перечисленных агрегаторами такси.
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2025, N 4)(+) 8. По мнению ИФНС, налогоплательщику правомерно начислен налог по УСН в связи с отнесением к доходам денежных средств, перечисленных агрегаторами такси.
"Правовое регулирование внешней торговли услугами в цифровой экономике: монография"
(Ворникова Е.Д.)
("Юстицинформ", 2024)В ст. 13 Модельных правил ЕС обозначена обязанность оператора цифровой платформы информировать пользователя о том, что пользователь будет заключать договор с поставщиком, а не с оператором цифровой платформы <139>. Указанное отражает тезис о том, что оператор платформы является посредником лишь экономически, а юридически в основном договоре не участвует. В случае ненадлежащего информирования оператор отвечает перед заказчиком солидарно с исполнителем по основному договору, что закреплено в ст. 11 и 18 проекта директивы Европейского союза "Об онлайн-платформах-посредниках" (Discussion Draft of a Directive on Online Intermediary Platforms). В нормах российского права такая обязанность отсутствует, однако косвенно может быть выведена из правил о возложении ответственности на агрегатора такси (см. пункт 18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26).
(Ворникова Е.Д.)
("Юстицинформ", 2024)В ст. 13 Модельных правил ЕС обозначена обязанность оператора цифровой платформы информировать пользователя о том, что пользователь будет заключать договор с поставщиком, а не с оператором цифровой платформы <139>. Указанное отражает тезис о том, что оператор платформы является посредником лишь экономически, а юридически в основном договоре не участвует. В случае ненадлежащего информирования оператор отвечает перед заказчиком солидарно с исполнителем по основному договору, что закреплено в ст. 11 и 18 проекта директивы Европейского союза "Об онлайн-платформах-посредниках" (Discussion Draft of a Directive on Online Intermediary Platforms). В нормах российского права такая обязанность отсутствует, однако косвенно может быть выведена из правил о возложении ответственности на агрегатора такси (см. пункт 18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26).
"Правовое регулирование новых видов предпринимательской деятельности: практическое пособие"
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Наиболее активно развиваются такие интернет-сервисы, как транспортные услуги и доставка готовой еды, билетные онлайн-кассы, профессиональные и бытовые услуги. По данным РБК, объем данного рынка услуг и интернет-сервисов по итогам 2021 года вырос более чем на 40% от показателей предыдущих лет. Основную нишу при этом занимает рынок агрегаторов такси и каршеринг-сервисов, а также служб доставки еды (таких как "Яндекс. Еда" и Delivery Club), объем которого составляет 148,6 млрд руб., то есть с приростом 13% по итогам 2021 года.
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Наиболее активно развиваются такие интернет-сервисы, как транспортные услуги и доставка готовой еды, билетные онлайн-кассы, профессиональные и бытовые услуги. По данным РБК, объем данного рынка услуг и интернет-сервисов по итогам 2021 года вырос более чем на 40% от показателей предыдущих лет. Основную нишу при этом занимает рынок агрегаторов такси и каршеринг-сервисов, а также служб доставки еды (таких как "Яндекс. Еда" и Delivery Club), объем которого составляет 148,6 млрд руб., то есть с приростом 13% по итогам 2021 года.