39 ужт
Подборка наиболее важных документов по запросу 39 ужт (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Независящие от субъекта транспортных отношений причины: некоторые вопросы законодательства и правоприменительной практики
(Мельникова Т.В., Машарова Ю.Ц., Рычкова Н.Ю.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Использование именно критерия противоправности - правомерности поведения субъекта - важно еще и потому, что в некоторых случаях со стороны перевозчика имеет место злоупотребление правом. Так, авторы публикации участвовали в формулировании содержания заключения по одному из дел, в котором возник вопрос о возможности применения ч. 12 ст. 39 УЖТ РФ. При этом было установлено, что нарушение владельцем путей необщего пользования технологических норм погрузки (выгрузки) произошло в результате того, что задержка вагонов в пути следования осуществлялась при нарушении владельцем путей необщего пользования технологических норм погрузки (выгрузки), которые не приводят к занятости путей необщего пользования (т.е. имеются свободные места для размещения вагонов); акты общей формы, оформляемые при задержке вагонов пути следования, составлялись перевозчиком в одностороннем порядке; имелись нарушения на стороне перевозчика в виде несвоевременной уборки вагонов, которые влияли на занятость путей. Очевидно, что такое поведение перевозчика является заведомо недобросовестным и может быть квалифицировано в качестве злоупотребления правом.
(Мельникова Т.В., Машарова Ю.Ц., Рычкова Н.Ю.)
("Транспортное право", 2025, N 3)Использование именно критерия противоправности - правомерности поведения субъекта - важно еще и потому, что в некоторых случаях со стороны перевозчика имеет место злоупотребление правом. Так, авторы публикации участвовали в формулировании содержания заключения по одному из дел, в котором возник вопрос о возможности применения ч. 12 ст. 39 УЖТ РФ. При этом было установлено, что нарушение владельцем путей необщего пользования технологических норм погрузки (выгрузки) произошло в результате того, что задержка вагонов в пути следования осуществлялась при нарушении владельцем путей необщего пользования технологических норм погрузки (выгрузки), которые не приводят к занятости путей необщего пользования (т.е. имеются свободные места для размещения вагонов); акты общей формы, оформляемые при задержке вагонов пути следования, составлялись перевозчиком в одностороннем порядке; имелись нарушения на стороне перевозчика в виде несвоевременной уборки вагонов, которые влияли на занятость путей. Очевидно, что такое поведение перевозчика является заведомо недобросовестным и может быть квалифицировано в качестве злоупотребления правом.
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 39. За время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 39. За время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
Вопрос: Правомерно ли условие договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования между организацией - собственником железнодорожного пути необщего пользования и перевозчиком о начислении в пользу перевозчика платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования?
(Консультация эксперта, 2013)Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Закон N 18-ФЗ) установлено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
(Консультация эксперта, 2013)Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Закон N 18-ФЗ) установлено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
Статья: Терминологическая неопределенность в правовом регулировании договора перевозки грузов
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2020, N 4)Наряду с понятием "срок доставки" в транспортном законодательстве встречается понятие "расчетный срок доставки груза", а именно при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Однако этот термин также применяется непоследовательно, и нет четкого соотношения с понятием "срок доставки" груза. Так, в ст. 33 УЖТ РФ законодатель указывает на расчетную дату истечения срока доставки груза. Само понятие "расчетный срок доставки груза" раскрывается в ст. 39 УЖТ РФ, в которой говорится о внесении перевозчиком владельцу инфраструктуры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе. С учетом содержания данной нормы расчетный срок доставки трактуется как срок доставки, определенный на железнодорожной станции отправления на основании соответствующих правил исчисления сроков доставки грузов (ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ).
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2020, N 4)Наряду с понятием "срок доставки" в транспортном законодательстве встречается понятие "расчетный срок доставки груза", а именно при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Однако этот термин также применяется непоследовательно, и нет четкого соотношения с понятием "срок доставки" груза. Так, в ст. 33 УЖТ РФ законодатель указывает на расчетную дату истечения срока доставки груза. Само понятие "расчетный срок доставки груза" раскрывается в ст. 39 УЖТ РФ, в которой говорится о внесении перевозчиком владельцу инфраструктуры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе. С учетом содержания данной нормы расчетный срок доставки трактуется как срок доставки, определенный на железнодорожной станции отправления на основании соответствующих правил исчисления сроков доставки грузов (ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ).
"Транспортное право: Правовое регулирование деятельности железнодорожного транспорта: Монография"
(Гречуха В.Н.)
("Юстиция", 2016)Плата за пользование вагонами при их задержке осуществляется следующим образом. Как указано в ст. 39 УЖТ, за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которые обслуживают грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами. Условием внесения платы является нарушение задержкой вагонов сроков доставки грузов. Начисляется плата за пользование вагонами на основании невыполнения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
(Гречуха В.Н.)
("Юстиция", 2016)Плата за пользование вагонами при их задержке осуществляется следующим образом. Как указано в ст. 39 УЖТ, за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которые обслуживают грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами. Условием внесения платы является нарушение задержкой вагонов сроков доставки грузов. Начисляется плата за пользование вагонами на основании невыполнения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Статья: Как не платить штрафы ОАО "РЖД"
(Иншина Р.С.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2007)Таким образом, в самом содержании статей выделяются два случая, при которых наступает ответственность за задержку вагонов под выгрузкой. Кроме того, согласно ч. 1 ст. 39 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
(Иншина Р.С.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2007)Таким образом, в самом содержании статей выделяются два случая, при которых наступает ответственность за задержку вагонов под выгрузкой. Кроме того, согласно ч. 1 ст. 39 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
Вопрос: ...Разъясните порядок применения платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса и начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в течение времени задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки.
("Официальный сайт ФАС России", 2017)Ответ: Статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) установлено, что владелец вагонов вносит плату за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса за все время нахождения порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования по истечении двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах общего пользования или двенадцати часов с момента, когда порожние грузовые вагоны поданы на железнодорожные пути общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договору на подачу и уборку вагонов. Если в течение трех суток с момента выгрузки грузов из вагонов или 2017-12737(5) подачи порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования владелец вагонов не обеспечил уборку таких вагонов с мест общего пользования либо не обеспечил в установленном порядке предъявление таких вагонов для перевозки, плата за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса взимается в пятикратном размере за каждые последующие сутки после истечения третьих суток с момента выгрузки грузов из вагонов или с момента подачи порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования. Учитывая, что первые сутки не включаются в расчет оплачиваемого времени, плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса взимается в пятикратном размере только после истечения трех оплачиваемых суток. Таким образом, за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса плата взимается в пятикратном размере после истечения третьих оплачиваемых суток. Обращаем внимание, что взимание платы, предусмотренной пунктом 3.3 и таблицей N 3 Тарифного руководства, являющегося приложением к Приказу ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1, осуществляется исключительно после истечения сроков, предусмотренных статьей 44 Устава, плата за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса начисляется за время, не учитывающее: - первые 24 часа с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах общего пользования; - первые 12 часов с момента, когда порожние грузовые вагоны поданы на железнодорожные пути общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договору на подачу и уборку вагонов). По вопросу начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, сообщаем. В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Таким образом, плата за задержку вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема железнодорожной станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, начисляется в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.
("Официальный сайт ФАС России", 2017)Ответ: Статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) установлено, что владелец вагонов вносит плату за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса за все время нахождения порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования по истечении двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах общего пользования или двенадцати часов с момента, когда порожние грузовые вагоны поданы на железнодорожные пути общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договору на подачу и уборку вагонов. Если в течение трех суток с момента выгрузки грузов из вагонов или 2017-12737(5) подачи порожних грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования владелец вагонов не обеспечил уборку таких вагонов с мест общего пользования либо не обеспечил в установленном порядке предъявление таких вагонов для перевозки, плата за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса взимается в пятикратном размере за каждые последующие сутки после истечения третьих суток с момента выгрузки грузов из вагонов или с момента подачи порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования. Учитывая, что первые сутки не включаются в расчет оплачиваемого времени, плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса взимается в пятикратном размере только после истечения трех оплачиваемых суток. Таким образом, за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса плата взимается в пятикратном размере после истечения третьих оплачиваемых суток. Обращаем внимание, что взимание платы, предусмотренной пунктом 3.3 и таблицей N 3 Тарифного руководства, являющегося приложением к Приказу ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1, осуществляется исключительно после истечения сроков, предусмотренных статьей 44 Устава, плата за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса начисляется за время, не учитывающее: - первые 24 часа с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах общего пользования; - первые 12 часов с момента, когда порожние грузовые вагоны поданы на железнодорожные пути общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договору на подачу и уборку вагонов). По вопросу начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, сообщаем. В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Таким образом, плата за задержку вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема железнодорожной станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, начисляется в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.
Вопрос: ...Между портом и железной дорогой заключено соглашение, по которому железная дорога подвозит, а порт принимает вагоны для последующей их транспортировки водным транспортом. Железной дорогой в порт поданы вагоны. Порт принял вагоны, но возврат задержал. Железная дорога потребовала оплатить простой, порт отказался, сообщив, что он освобожден от ответственности из-за забастовки. Соответствуют ли выводы порта законодательству?
(Консультация эксперта, Минфин РФ, 2009)Ответ: Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ за время нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
(Консультация эксперта, Минфин РФ, 2009)Ответ: Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ за время нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
Вопрос: Железная дорога не получила вовремя вагоны, за которые отвечала организация, по причине занятости путей необщего пользования, что привело к нарушению сроков доставки грузов, в связи с чем железная дорога потребовала от организации внесения платы за пользование вагонами, которые направлялись в адрес организации. Железная дорога представила извещение о задержке вагонов, но доказательств его передачи организации не представила. Поезд с вагонами был задержан на промежуточной станции. Правомерно ли требование железной дороги?
("Право и экономика", 2009, N 10)Ответ: В соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Закон N 18-ФЗ) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
("Право и экономика", 2009, N 10)Ответ: В соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Закон N 18-ФЗ) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
"Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта"
(книга 4)
(Брагинский М.И., Витрянский В.В.)
("Статут", 2003)Обязательства по подаче вагонов, контейнеров являются возмездными. В соответствии со ст. 44 ТУЖД (ст. 39 УЖТ РФ) за время нахождения у грузоотправителей, грузополучателей вагонов (контейнеров) либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, они вносят железным дорогам почасовую плату (плату за пользование вагонами, контейнерами). В Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 12 ноября 1998 г. N 18 по этому поводу имеется разъяснение, согласно которому в соответствии со ст. 50, 84, 114 ТУЖД за задержку вагонов, контейнеров, цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов взыскивается штраф в установленном размере. Взыскание платы за пользование вагонами сверх этого штрафа ТУЖД не предусмотрено.
(книга 4)
(Брагинский М.И., Витрянский В.В.)
("Статут", 2003)Обязательства по подаче вагонов, контейнеров являются возмездными. В соответствии со ст. 44 ТУЖД (ст. 39 УЖТ РФ) за время нахождения у грузоотправителей, грузополучателей вагонов (контейнеров) либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, они вносят железным дорогам почасовую плату (плату за пользование вагонами, контейнерами). В Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 12 ноября 1998 г. N 18 по этому поводу имеется разъяснение, согласно которому в соответствии со ст. 50, 84, 114 ТУЖД за задержку вагонов, контейнеров, цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов взыскивается штраф в установленном размере. Взыскание платы за пользование вагонами сверх этого штрафа ТУЖД не предусмотрено.
Статья: К вопросу о согласованности размера платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику: проблемы правоприменительной практики
(Устинов Я.А.)
("Транспортное право", 2015, N 1)Правовая норма о внесении платы за пользование вагонами существовала еще в бытность Министерства путей сообщения Российской Федерации, будучи зафиксированной в ст. 44 Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации". После создания государственной коммерческой структуры ОАО "РЖД" указанная норма плавно перекочевала в ст. 39 нового Закона, призванного регулировать правоотношения в сфере железнодорожных перевозок <1>.
(Устинов Я.А.)
("Транспортное право", 2015, N 1)Правовая норма о внесении платы за пользование вагонами существовала еще в бытность Министерства путей сообщения Российской Федерации, будучи зафиксированной в ст. 44 Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации". После создания государственной коммерческой структуры ОАО "РЖД" указанная норма плавно перекочевала в ст. 39 нового Закона, призванного регулировать правоотношения в сфере железнодорожных перевозок <1>.
"Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.А. Вайпана)
("Юстицинформ", 2007)В соответствии со ст. 39 Устава плата за пользование вагонами, контейнерами взимается перевозчиком:
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.А. Вайпана)
("Юстицинформ", 2007)В соответствии со ст. 39 Устава плата за пользование вагонами, контейнерами взимается перевозчиком: