119 ужт
Подборка наиболее важных документов по запросу 119 ужт (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Может ли грузоотправитель предъявить претензию перевозчику в связи с утратой, недостачей, повреждением (порчей) груза, если нарушил требования к упаковке груза
(КонсультантПлюс, 2026)Если перевозчик принял груз к перевозке, то, по нашему мнению, он обязан зафиксировать, что выявил ненадлежащую упаковку груза, когда обнаружил его несохранность. Такой вывод можно сделать исходя из анализа ст. 119 УЖТ РФ. Эта норма указывает, что обстоятельства - основания возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя и других упомянутых в норме лиц удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Коммерческий акт, в частности, составляется, чтобы удостоверить повреждение (порчу) груза, багажа и возможные причины такого повреждения, обнаружения перевозочных документов без груза (абз. 3, 4 ч. 2 ст. 119 УЖТ РФ). И в нем должны точно и подробно описываться состояние груза и те обстоятельства, при которых обнаружена несохранность груза (абз. 2 ч. 8 ст. 119 УЖТ РФ). Кроме того, при его составлении на станции отправления, в пути следования или на станции назначения перевозчик делает отметку о его составлении в железнодорожной транспортной накладной (п. 52 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом).
(КонсультантПлюс, 2026)Если перевозчик принял груз к перевозке, то, по нашему мнению, он обязан зафиксировать, что выявил ненадлежащую упаковку груза, когда обнаружил его несохранность. Такой вывод можно сделать исходя из анализа ст. 119 УЖТ РФ. Эта норма указывает, что обстоятельства - основания возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя и других упомянутых в норме лиц удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Коммерческий акт, в частности, составляется, чтобы удостоверить повреждение (порчу) груза, багажа и возможные причины такого повреждения, обнаружения перевозочных документов без груза (абз. 3, 4 ч. 2 ст. 119 УЖТ РФ). И в нем должны точно и подробно описываться состояние груза и те обстоятельства, при которых обнаружена несохранность груза (абз. 2 ч. 8 ст. 119 УЖТ РФ). Кроме того, при его составлении на станции отправления, в пути следования или на станции назначения перевозчик делает отметку о его составлении в железнодорожной транспортной накладной (п. 52 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом).
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)Статья 119. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)Статья 119. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
Статья: К вопросу об ответственности перевозчика за нарушение сроков доставки груза
(Бажина М.А.)
("Гражданское право", 2017, N 6)Неоднозначная судебная практика объясняется тем, что законодатель четко не определил правовой статус акта общей формы или коммерческого акта. Например, исходя из анализа ст. 119 УЖТ РФ акт общей формы или коммерческий акт не являются единственными возможными документами, подтверждающими факт просрочки доставки грузов перевозчиком. Данной позиции придерживается и ВАС РФ. В Определении от 14 апреля 2010 г. N ВАС-4112/10 допускается представление и иных доказательств для подтверждения ответственности перевозчика.
(Бажина М.А.)
("Гражданское право", 2017, N 6)Неоднозначная судебная практика объясняется тем, что законодатель четко не определил правовой статус акта общей формы или коммерческого акта. Например, исходя из анализа ст. 119 УЖТ РФ акт общей формы или коммерческий акт не являются единственными возможными документами, подтверждающими факт просрочки доставки грузов перевозчиком. Данной позиции придерживается и ВАС РФ. В Определении от 14 апреля 2010 г. N ВАС-4112/10 допускается представление и иных доказательств для подтверждения ответственности перевозчика.
"Обзор практики рассмотрения дел Верховным Судом РФ"
(Карасева С.Ю.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2016)Суды руководствовались ст. 307, 309, 401, 421, 431, 784, 791, 793, 797 ГК РФ, ст. 39, 119 ФЗ от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", п. 3.1, 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45, п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26. Кроме того, суды приняли во внимание п. 34 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Постановления Президиума ВАС РФ от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08, решение Верховного Суда РФ от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, Определение Верховного Суда РФ от 11.12.2014 N 301-ЭС14-3538.
(Карасева С.Ю.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2016)Суды руководствовались ст. 307, 309, 401, 421, 431, 784, 791, 793, 797 ГК РФ, ст. 39, 119 ФЗ от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", п. 3.1, 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45, п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26. Кроме того, суды приняли во внимание п. 34 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Постановления Президиума ВАС РФ от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08, решение Верховного Суда РФ от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, Определение Верховного Суда РФ от 11.12.2014 N 301-ЭС14-3538.
"Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта"
(книга 4)
(Брагинский М.И., Витрянский В.В.)
("Статут", 2003)Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств: несоответствия наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочных документах; повреждения (порчи) груза; обнаружения груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза; возвращения железной дороге похищенного груза; непередачи железной дорогой груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза. При наличии данных обстоятельств коммерческий акт должен быть составлен в следующие сроки: при выгрузке груза в местах общего пользования - в день выгрузки или в день выдачи груза получателю; при выгрузке грузов в местах необщего пользования - в день выгрузки грузов; в пути следования груза - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом. Во всяком случае коммерческий акт должен быть составлен в течение следующих суток (ст. 134 ТУЖД, ст. 119 УЖТ РФ).
(книга 4)
(Брагинский М.И., Витрянский В.В.)
("Статут", 2003)Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств: несоответствия наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочных документах; повреждения (порчи) груза; обнаружения груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза; возвращения железной дороге похищенного груза; непередачи железной дорогой груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза. При наличии данных обстоятельств коммерческий акт должен быть составлен в следующие сроки: при выгрузке груза в местах общего пользования - в день выгрузки или в день выдачи груза получателю; при выгрузке грузов в местах необщего пользования - в день выгрузки грузов; в пути следования груза - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом. Во всяком случае коммерческий акт должен быть составлен в течение следующих суток (ст. 134 ТУЖД, ст. 119 УЖТ РФ).
"Договорная работа: Учебник"
(Цветков И.В.)
("Проспект", 2010)Так, например, факт несоответствия наименования, массы и количества доставленного железнодорожным транспортом груза данным, указанным в перевозочном документе, должен удостоверяться коммерческим актом, составленным в порядке и по форме, указанным в ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее - Устав). При несоставлении соответствующего акта или составлении его ненадлежащим образом претензия и иск получателя товара к органу железнодорожного транспорта останутся без удовлетворения (ст. ст. 120, 125 Устава).
(Цветков И.В.)
("Проспект", 2010)Так, например, факт несоответствия наименования, массы и количества доставленного железнодорожным транспортом груза данным, указанным в перевозочном документе, должен удостоверяться коммерческим актом, составленным в порядке и по форме, указанным в ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее - Устав). При несоставлении соответствующего акта или составлении его ненадлежащим образом претензия и иск получателя товара к органу железнодорожного транспорта останутся без удовлетворения (ст. ст. 120, 125 Устава).
Вопрос: ...Организация заказала запчасти у иногороднего поставщика. Запчасти были получены по транспортной железнодорожной накладной на железнодорожной станции в поврежденной упаковке, в которой не хватало нескольких запчастей из заказа. Данное обстоятельство не было зафиксировано в документах. Перевозчик акт о повреждении и недостаче не оформил. Несоответствие поступивших материалов количеству, указанному в документах поставщика, было зафиксировано в акте по форме N М-7, который оформлялся на складе организации. Телеграммы для вызова отправителя (поставщика) организация не направляла, в его адрес направлена только претензия в письменной форме. Возможно ли взыскать с поставщика убытки в судебном порядке?
(Консультация эксперта, 2013)Согласно ст. 119 Федерального закона N 18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозок грузов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. При повреждении (порче) груза, а также при несоответствии наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе, составляется коммерческий акт. Перевозчик обязан составить коммерческий акт, если он обнаружил указанные обстоятельства или если на наличие хотя бы одного из таких обстоятельств указал грузополучатель (получатель). Несоставление коммерческого акта о повреждении упаковки и недостаче товара свидетельствует о нарушении покупателем обязанностей, предусмотренных в п. 3 ст. 513 ГК РФ. В соответствии с данной нормой, если покупатель получает поставленные товары от транспортной организации, он обязан проверить соответствие товаров сведениям, указанным в транспортных и сопроводительных документах, и принять эти товары от транспортной организации с соблюдением правил, предусмотренных законами и иными правовыми актами, регулирующими деятельность транспорта.
(Консультация эксперта, 2013)Согласно ст. 119 Федерального закона N 18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозок грузов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. При повреждении (порче) груза, а также при несоответствии наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе, составляется коммерческий акт. Перевозчик обязан составить коммерческий акт, если он обнаружил указанные обстоятельства или если на наличие хотя бы одного из таких обстоятельств указал грузополучатель (получатель). Несоставление коммерческого акта о повреждении упаковки и недостаче товара свидетельствует о нарушении покупателем обязанностей, предусмотренных в п. 3 ст. 513 ГК РФ. В соответствии с данной нормой, если покупатель получает поставленные товары от транспортной организации, он обязан проверить соответствие товаров сведениям, указанным в транспортных и сопроводительных документах, и принять эти товары от транспортной организации с соблюдением правил, предусмотренных законами и иными правовыми актами, регулирующими деятельность транспорта.
Статья: Становление судебного прецедента при рассмотрении коммерческих споров в сфере транспорта
(Маркова О.В.)
("Российский следователь", 2014, N 16)Руководствуясь ст. ст. 784, 785 и 793 ГК РФ и ст. ст. 25 - 27, 98 и 119 УЖТ, а также Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 43, и прейскурантом N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденным Постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 N 47-т/5, суд решением, оставленным без изменения апелляционным судом, частично удовлетворил иск и взыскал 3188,80 руб. дополнительных расходов; во взыскании штрафа отказал. Суды исходили из того, что ответчик не представил доказательств снижения стоимости перевозки и обоснованности размера предъявленных штрафных санкций.
(Маркова О.В.)
("Российский следователь", 2014, N 16)Руководствуясь ст. ст. 784, 785 и 793 ГК РФ и ст. ст. 25 - 27, 98 и 119 УЖТ, а также Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 43, и прейскурантом N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденным Постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 N 47-т/5, суд решением, оставленным без изменения апелляционным судом, частично удовлетворил иск и взыскал 3188,80 руб. дополнительных расходов; во взыскании штрафа отказал. Суды исходили из того, что ответчик не представил доказательств снижения стоимости перевозки и обоснованности размера предъявленных штрафных санкций.
Статья: Об актуальных вопросах юридической ответственности перевозчика за несохранность принятых к перевозке грузов на железнодорожном транспорте
(Коваль А.В.)
("Вестник Арбитражного суда города Москвы", 2009, N 6)Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
(Коваль А.В.)
("Вестник Арбитражного суда города Москвы", 2009, N 6)Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
"Проблемы установления истины в гражданском процессе: Монография"
(Боннер А.Т.)
("Университетский издательский консорциум "Юридическая книга", 2009)Статья 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации <1> требует, чтобы обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), портов, других организаций, а также пассажиров при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железным дорогам, удостоверялись коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В указанной норме перечислены случаи, когда должен составляться коммерческий акт, и сформулированы его реквизиты.
(Боннер А.Т.)
("Университетский издательский консорциум "Юридическая книга", 2009)Статья 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации <1> требует, чтобы обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), портов, других организаций, а также пассажиров при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железным дорогам, удостоверялись коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В указанной норме перечислены случаи, когда должен составляться коммерческий акт, и сформулированы его реквизиты.
"Транспортное право: Учебник"
(8-е издание, дополненное и переработанное)
(Егиазаров В.А.)
("Юстицинформ", 2015)Статьями 119 УЖТ, 160 КВВТ, 402 КТМ и ст. 38 УАТиГЭТ установлено, что обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности перевозчика, пароходства, грузополучателей и грузоотправителей, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В указанных статьях излагается перечень обстоятельств, при наличии которых подобные акты могут быть составлены. Между тем в практике арбитражных судов нередко встречаются случаи, когда поступающие в адрес грузополучателя грузы нуждаются в проверке их состояния и веса, в то время как ни УЖТ, ни КВВТ (иначе в КТМ - ст. 161) ни УАТиГЭТ такая проверка состояния груза и его веса не предусмотрена, так как эти обстоятельства не указаны в перечисленных выше статьях. Такая ситуация возникает при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, когда при передаче груза с одного вида транспорта на другой перевозчики имеют доступ к этому грузу и груз приходит на станцию назначения за запорно-пломбировочным устройством перевозчика.
(8-е издание, дополненное и переработанное)
(Егиазаров В.А.)
("Юстицинформ", 2015)Статьями 119 УЖТ, 160 КВВТ, 402 КТМ и ст. 38 УАТиГЭТ установлено, что обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности перевозчика, пароходства, грузополучателей и грузоотправителей, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В указанных статьях излагается перечень обстоятельств, при наличии которых подобные акты могут быть составлены. Между тем в практике арбитражных судов нередко встречаются случаи, когда поступающие в адрес грузополучателя грузы нуждаются в проверке их состояния и веса, в то время как ни УЖТ, ни КВВТ (иначе в КТМ - ст. 161) ни УАТиГЭТ такая проверка состояния груза и его веса не предусмотрена, так как эти обстоятельства не указаны в перечисленных выше статьях. Такая ситуация возникает при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, когда при передаче груза с одного вида транспорта на другой перевозчики имеют доступ к этому грузу и груз приходит на станцию назначения за запорно-пломбировочным устройством перевозчика.
Вопрос: Может ли перевозчик взыскать с контрагента плату за пользование вагонами и штраф за задержку под выгрузкой, если акты общей формы, составленные перевозчиком при задержке вагонов, составлены без подписи контрагента?
(Консультация эксперта, 2008)Согласно ст. 119 Закона N 18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
(Консультация эксперта, 2008)Согласно ст. 119 Закона N 18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.