33.37. Система зажигания

(a*) Двигатель с искровым зажиганием должен иметь двойную систему зажигания по крайней мере с двумя свечами зажигания для каждого цилиндра и двумя раздельными электрическими цепями со своими источниками электроэнергии, или иметь систему зажигания с эквивалентной надежностью в полете.

(b*) Если конструкция системы зажигания включает резервирование, то:

(i*) максимальное уменьшение мощности в результате потери резервирования должно быть заявлено в соответствующих руководствах;

(ii*) должны быть разработаны средства установления пригодности системы зажигания к эксплуатации, процедуры и требуемые интервалы между инспекциями должны быть указаны в соответствующих руководствах.

(c*) Все поршневые двигатели с самовоспламенением должны удовлетворять следующим требованиям:

(i*) Конструкция двигателей и рабочие процедуры должны обеспечивать непрерывную способность самовоспламенения при всех ожидаемых условиях эксплуатации. Это должно быть подтверждено путем проведения соответствующих испытаний или предоставления других доказательств, с учетом топлив с ограниченным временем задержки воспламенения или цетановым числом. Рассмотренные для демонстрации время задержки воспламенения или цетановое число должны быть внесены в Карту данных сертификата типа двигателя.

(ii*) Заявитель должен рекомендовать область условий для повторного запуска двигателя в полете и подтвердить ее с помощью проведения соответствующих испытаний или предоставления других доказательств. Рекомендации должны содержать все применимые условия, например, высота, воздушная скорость, частота вращения при авторотации, требуется ли помощь стартера и рекомендуемая методика запуска. При разработке рекомендаций должно быть учтено возможное влияние на способность к повторному запуску низкой температуры окружающего воздуха.