4.13. Участник будет дисквалифицирован с боя если

а) он пилотирует модель, которая не соответствует правилам. Это означает, что модель без глушителя, без АОД, без крюка для ленты не может быть использована, пока это не восстановлено.

Исключение: крюк для ленты не восстанавливают, если бой продолжался без ленты;

б) его модель не взлетела в течение двух минут после сигнала на взлет;

в) он допускает взлет модели, у которой на момент взлета нет:

г) исправной и работающей системы управления;

д) надежного и безопасного крепления двигателя.

Из соображений безопасности запрещено прикреплять к разбитой модели инструменты, грузы, чтобы компенсировать утрату внешнего крыла;

е) он намерено атакует ленту модели своего соперника до сигнала Центр-маршалла начать атаки;

ж) он сталкивается с соперником или вынуждает соперника покинуть пилотский круг. Пилот должен избегать столкновений с соперником, даже если соперник блокирует его горизонтальный полет, находясь на краю пилотского круга;

з) пока его модель на земле он оставляет в пилотском кругу любые части своей модели или корды, и не пытается вынести их немедленно, или во время боя он затянул в пилотский круг любые целые корды, или обрывки собственных корд. Когда корды затянуты в пилотский круг, Центр-маршалл даст команду пилотам прекратить атаки и пилотировать так, чтобы не мешать убрать корды. Только если в пилотский круг случайно затянуты любые другие обрывки корд, бой будет продолжен;

и) он атакует ленту соперника, когда к его модели не прикреплена его собственная лента или ее оставшаяся часть;

к) он не вышел на старт в отведенное ему время полета, не получив на это специальное разрешение начальника старта. Ответственность за своевременность выхода на старт несет сам участник и руководитель его команды;

л) он ступает из пилотского круга обеими ногами в то время, когда его модель в полете. Если, во время полета его модели, пилот ступает вне пилотского круга даже одной ногой, но не возвращается в круг после предупреждения, такое опасное пилотирование повлечет дисквалификацию;

м) он, не предупредив своего соперника о намерении сделать это, покидает пилотский круг, когда его модель приземлилась с целью иной, чем поднять корды запасной модели или, не выпуская ручку управления, позволить вынести его модель в зону обслуживания. Пилот обязан предупредить своего соперника (а не центр маршалла), если он выходит из пилотского круга с любыми другими намерениями. Это правило действует, когда модель соперник в полете. Однако, когда обе модели на земле, оба пилота должны наблюдать своего соперника, тем самым избегая опасных ситуаций;

н) он пилотирует так, чтобы препятствовать сопернику распутать корды;

о) он пилотирует иначе, чем горизонтально против часовой стрелки, когда только его модель в полете и корды не запутаны или при взлете и до сигнала к началу боя. Неожиданные или резкие маневры не допускаются;

п) он не распутал корды прежде, чем взлетела его запасная модель, если только оба, он и его соперник, не сообщили Центр-маршаллу о том, что оба они согласны продолжить бой, не распутывая корды. В этом случае Центр-маршалл должен согласиться на продолжение боя только когда он убедится, что это безопасно. Настаивать распутать корды может только тот пилот, если по оценке рефери или Центр-маршалла система управления его моделью исправна, работоспособна, и модель способна взлететь. Если обе модели признаны не взлетными, Центр-маршалл прикажет обоим пилотам продолжить бой, не распутывая корды.

Перехлест корд на земле не является причиной для дисквалификации, пока это не мешает ходу боя. Если запасной самолет готов, но не может взлететь из-за перехлеста с кордами соперника, создана другая ситуация, мешает сопернику использовать его оборудование;

р) он выпустил ручку, и ремень безопасности отделился от ручки или от запястья, или он снял ремень безопасности по любой причине, когда его модель в полете;

с) он мешает пилотировать горизонтально, принуждает приземлиться или таранит модель своего соперника, у которой явно не осталось ленты, летящую горизонтально против часовой стрелки и не выполняющую никаких маневров для преследования и атак его модели, или при взлете таранит модель своего соперника, пролетающую над ним. Это правило запрещает мешать пилотировать горизонтально против часовой стрелки модель без ленты, но не запрещает блокировать пилота, защищающего свою ленту в обратном или в прямом горизонтальном полете;

т) его механик входит в полетный круг в то время, когда обе модели в полете, или когда корды запутаны и, по крайней мере, одна из моделей остается в полете. Центр-маршалл обязан постоянно оценивать ситуацию в полетном круге. Если он оценит, что в полетный круг входить опасно, он подаст сигнал, запрещающий любому входить в полетный круг, после которого любой вход в полетный круг, без приглашения Центр-маршалла повлечет дисквалификацию участника;

у) механик перепрыгивает через модель или корды соперника, хранимые в зоне обслуживания, или через корды соперника, хранимые в полетном круге;

ф) не сработал АОД, когда модель оторвалась. Если оторвавшаяся модель прекратила свой полет в пределах полетной зоны до того, как сработал АОД, рефери должны осмотреть оторвавшуюся модель на предмет срабатывания АОД. Если только рефери убедились, что АОД не сработал по причине разрушения АОД в результате столкновения моделей в воздухе, дисквалификация не применяется;

х) он получает свою вторую или третью желтую карту;

ц) за любые другие вопиющие нарушения Правил. Это правило может использоваться, чтобы дисквалифицировать участника за любое грубое нарушение правил, которое не охвачено отдельным параграфом;

щ) любой из его экипажа в период боя не носит защитный шлем с застегнутым подбородочным ремнем;

ъ) в период боя корды соперника цепляются за его шлем, и центр маршалл обнаружил, что его шлем имеет непокрытые выступающие части, способные зацепить корды соперника;

ы) любая порча собственной ленты перед боем, любым способом и в любой форме;

ь) корды его взлетающей модели не свободны от корд соперника или от любых предметов, мешающих взлету;

э) он продолжает пилотировать свою модель, когда он лежит на земле вне пилотского круга, даже если обе стопы его ног находятся в пилотском круге, и не пытается подняться;

ю) он не прижимает ручку управления, и пытается поддержать в воздухе неуправляемую модель, летящую в секторе;

Если механики по ошибке поднимают модель соперника, а затем кладут ее обратно на землю, когда осознают ошибку, наказание не назначается, если только это не создает несправедливую ситуацию, и не влияет на соперника негативным образом.

Любые спортивные санкции и дисквалификации могут быть назначены участнику и после боя, когда рефери и Центр-маршалл обсудят ситуации, случившиеся в этом бою.