14.5. Технические характеристики

Максимальная нагрузка: 100 г/дм².

Максимальный объем двигателя: 2,5 см³.

Длина системы управления моделью: 15,92 +/- 0,04 м.

Минимальный диаметр корд: 0,385 мм (без минусового допуска).

В системе управления должны использоваться два многожильных троса. Запрещено иметь свободные концы, способные запутать корды соперника, не допускаются никакие сращивания корд. Запрещены открытые соединители корд.

Все соединения ручки и корд должны быть закрыты так, чтобы не мешать кордам соперника, но не более чем это необходимо, чтобы закрыть разъемы. На ручке и на модели запрещается иметь более чем один соединитель каждой корды. Запрещаются открытые соединители корд. Пилоты, использующие этот тип ручки, должны перед боем обмотать ручку липкой лентой, как показано на рисунке N 19.

Рисунок N 19. Ручка управления.

К выхлопу калильного двигателя должен присоединяться один глушитель, состоящий из простой камеры и заканчивающийся одним круглым в поперечном сечении выходным отверстием диаметром 6 мм, расположенным напротив присоединения к выхлопу.

Общий объем выхлопной системы должен быть не менее 12,5 см³.

Общая длина выхлопной системы, от выхлопного окна цилиндра до выходного отверстия включительно, не должна превышать 15 см.

Допускается только один штуцер для отбора давления диаметром не более 2 мм, напрямую соединенный с топливным баком. Никакие другие отверстия или клапаны не допускаются.

Воздух в двигатель должен поступать естественно через единственное круглое сопло с эффективным диаметром не более 4 мм.

Объем любой камеры между воздухозаборником и каналом двигателя не должен превышать 1,75 см³. Это полностью запрещает под-поршневой канал для дополнительного впуска воздуха.

Между двигателем и системой управления должна быть закреплена страховка двигателя диаметром не менее 0,5 мм. Двигатель должен быть всегда присоединен к кордам, исключая результаты столкновения моделей в полете.

Все время, когда его модель в полете, запястье пилота должно быть соединено с ручкой управления ремнем безопасности. Ремень безопасности должен присоединяться к запястью петлей со скользящим узлом так, чтобы он надежно затянулся вокруг запястья, если ручка будет выпущена. Точка крепления ремня безопасности к ручке по усмотрению пилота (рисунок N 20).

Модель не должна иметь никаких дополнительных приспособлений для облегчения среза лент.

Запрещено иметь на модели любые острые края, абразивные или липкие области, которые могли бы помочь рубить ленту.

Рисунок N 20. Ручка и ремень безопасности

со скользящим узлом.

Модель должна быть оборудована единственным устройством (далее - крюк для ленты), установленным на продольной оси модели, специально предназначенным для крепления ленты, достаточно прочным, чтобы лента не отделилась во всех условиях боя, за исключением столкновения моделей в полете.

Состав топлива для калильных и компрессионных двигателей не ограничен.

Каждая модель должна быть оборудована автоматом остановки двигателя (далее - АОД), который автоматически остановит двигатель, если модель оторвется. АОД может быть неактивным при взлете модели, но должен быть активирован до начала боя. После того, как АОД активирован, он должен оставаться функциональным в течение всего полета модели. АОД может использоваться только для остановки двигателя.

Если во время боя или после боя модель приземляется в полетном круге с неактивным или с неработающим АОД, экипаж должен быть дисквалифицирован, исключая случай, когда АОД разрушен в результате столкновения моделей в воздухе.

АОД может выполнять две функции: автоматически отключить двигатель, когда модель оторвется, и давать возможность отключения двигателя пилоту.

АОД в классе F-2D может быть электронным и управляться через корды или по радиосвязи.