VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

31. Стоянка судов в морском порту должна осуществляться у причалов морского порта и на якорной стоянке N 393 морского порта.

32. По окончании швартовных операций, постановки судна на якорь или снятия судна с якоря капитан судна должен сообщить об этом должностному лицу службы капитана морского порта на каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту (сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту, приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям).

33. Стоянка на якоре судов с неисправными винторулевым комплексом, СЭУ или якорным устройством в акватории морского порта допускается только с буксирным обеспечением и с разрешения капитана морского порта.

34. Стоянка судов более чем в два корпуса у причалов морского порта не допускается <12>.

--------------------------------

<12> Пункт 76 Общих правил.

35. Швартовные операции судов в морском порту должны осуществляться при скорости ветра не более 14 метров в секунду и высоте волны не более 2 баллов, за исключением случаев:

наличия на борту судна больного с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих <13>;

--------------------------------

<13> Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации".

возникновения аварийной ситуации на борту судна либо на причале морского порта, у которого ошвартовано судно;

возникновения ситуаций, связанных с угрозой жизни или здоровью человека, повреждения и (или) уничтожения имущества на судне либо на причале морского порта.

36. Грузовые операции в морском порту с использованием портальных кранов, автокранов и судовых погрузочных средств допускается производить при скорости ветра не более 14 метров в секунду.

Грузовые операции в морском порту с использованием плавкрана допускается производить при скорости ветра не более 12 метров в секунду.

37. На ГПТ осуществляются грузовые операции с навалочными и генеральными грузами.

38. Капитаны судов, стоящих на якорных стоянках, при получении штормового предупреждения должны быть готовы по указанию капитана морского порта сменить якорную стоянку.

39. Швартовные операции и перетяжка более чем на 50 метров судов длиной более 60 метров должны осуществляться с буксирным обеспечением.

40. Швартовка судна к причалу морского порта должна осуществляться швартовщиками, число которых определяется из расчета:

для судна валовой вместимостью до 300 - 1 швартовщик;

для судна валовой вместимостью от 301 до 1500 - 2 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 1501 до 3000 - 3 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 3001 до 10000 - 4 швартовщика;

для судна валовой вместимостью более 10000 - 6 швартовщиков.

Руководитель швартовщиков должен установить радиосвязь с капитаном судна.

41. Допускается кратковременное проворачивание на минимальных оборотах винтов судна, стоящего у причала морского порта, для проверки главных двигателей перед отходом судна от причала морского порта, а также при аварийных ситуациях на судне для обеспечения безопасности судна, экипажа судна, сохранности гидротехнических сооружений и предотвращения загрязнения окружающей среды.

42. При швартовке судна к причалу N 3 ГПТ портальные краны должны быть отведены от места швартовки судна.

43. Капитаны судов, ошвартованных с отдачей якорей в ПТ и ГПТ, по окончании швартовных операций должны представить капитану морского порта схемы расположения якорей.

44. Швартовка судов кормой к причалам NN 1, 2, 6, 7 и 9 ПТ не допускается.

45. Проведение судовых работ, связанных с выводом из эксплуатации СЭУ, рулевого или якорного устройства, огневых и водолазных работ в акватории морского порта допускается с разрешения капитана морского порта и по согласованию с оператором причала.